ole180

Hvilken girkasse bruker du foresten B230FT?

okey, har ein GL bakaksling nå inntil videre, for den andre tok eg live av, så der er det 100% sperr nå, men vett du kass utveksling det er på GL bakakslingen? for synes den er ganske grei, grett drag på 1. og 2. litt ulempe når eg skal ligge i 80, må som regel ha den i 4 gire da, da ligger den på 2-2500rpm, mens på 5 så ligge han på 1500-2000rpm men noen som vet om det er 1031 bakakslingen eg har? siden det er antispinn?

viss filtere er dårligt så vil det redusere trykket ditt, prøv og skift det, kommer bare godt med allikavell. MVH

Sjå der ja;) Men hvilken utveksling er og anbefale?

okay, ja for hadde ikkje vore heilt feil å hatt det heller. sånt at eg slipper å tenke så masse på det når eg drar av gårde;) grattla me gromme deler då;) Hvor masse er det som følger med i det sette da?

http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1∂=DTL%2D912A588&N=700+115&autoview=sku er det denne som passer? Og hvor kan eg få tak i forsterka pinjong? har hørt at du kan få tak, men husker ikkje hvor.....

Heisann, lurer på om det er denne som passe på 740 sine bakakslinger? er ein 85 mod. Åsså ein ting til, det er antispinn på denne bakakslingen min, kan det hende at dette er ein 1031 bakaksling då eller? Mvh Meg=)

kan være en av ventilene dine, men du kan heise bilen opp også og hørre under den, viss det kommer masse banking fra bånnpanna så er det ikkje så bra.

Tenkte eg sko bygga meg ein maskin eg o nå på ein 450hk ca. der kommer nok oppsette i første omgang til å bli: Motor: -B230FT Blokka fra 93+ pga underspylinga -16v topp, porta, større ventiler, kommer til å kjøre med originale løftere der på første bygg -smidd innmat selfølgeligt -custom innsug og grenrør -turbo er eg usikker på -datasprut (en selfølge) men ikkje bestemt meg for kass ennå -store dyser Girkassen kommer nok til å bli ei tremec TKO 600 eller T-56 bakasling, prøve med originale stikkakslinger med det første men skal ha meg ei truetrack sperr, og skifte resten av innmaten til sterke saker. sikkert mer også, men kommer ikkje på alt i farten Mvh Meg=)

eg bygge på ei B230 blokk, for å få prøbd det, se om det funker, også er det kjekt å ha med seg den blokkå videre viss eg vil bygga større, for då har eg underspylingå med meg.

du må ha formotstand på dysene, så d må fiksast, åsså må du legga ledning t lmm øve på andra siå, eller du kan laga d t at d står på trykk siå. http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft-oppdatert-27-05-07-a.html der står d alt du må veta, er ganske så enkelt i grunn når du bare finne ut av d;)

koste vell ein 1200+ moms pr.stk vil eg tru, kan kjøpa di på volvo forhandlere eller på nettet.

hehe;) ja, då forstår eg det med oljerøyre og, noe mer som kan være kjekt å vite eller?:)

ja, får se, hvis eg klare å få 400hk ut av maskinen med originale topp så trur eg eg gjer det med det førsta, men kommer nok mekaniske når eg skal oppgradera motoren seinare. Men sånn som oljereturen på turboen? hvorfor er det så stort egentligt? er det behov for sånn hesta størrelse?

okey, men er ikkje så galen effekt det:) er d noen internett side til Mobeck?

Hei, rått prosjekt detta her;) kommer til å ta seg ut i den 240en din;) Men har ett lite spørsmål til GMV, har du noen anelse om hvilke effekt du hadde når du kjørte 16V med hydr løftere?

hehe, javell, som dere vil, skal sjerpe meg med stavelsene, trudde ikkje dere var så nyfikne på det. Men underspyling ja, er jo bare ett pluss selv om det ikkje har så masse å si, men tror eg satser på B230 blokka etter 93 og bygger meg ein 16V på den, begynner å få taket på hva som må til nå, skal si det ikkje er lett å trimme;) så takker for alle svar:) (skal skjerpe meg med stavelsene) Mvh Meg=)

Hei, har fått snuss i Hjernene til ein FT maskin, fra 93, tenningsboksen er ein gull boks, hva ligger desse to i pris sånn ca? for eg sko komma me ett bud... Mch Meg=)

norsk? trur du gjekk i feil klasse eg når du sko ha norsk time, for d ser temmeli norsk ut for meg.

viss du kje finne ut av d, ta ut pluggen på bakakslingen og se etter spon og store biter, for eg hadde den lyden på min 740, og der hadde eg rett og slett knust halvparten av tennå (ufateligt at eg konne kjøra me d så lenge som eg gjor) men eg bare sveiste d ihop, går som ei kula, litt vondt å luke parkera bare;)

hehe, uendeligt:P naijda, tenkte rundt ein 400-450hk med d første, 16v blir jo bare mest for sjov, og for å få prøvd å bygga d;)

ja, trudde kje d va LH2.4 på vanli F eg heller, må dessuten lodde om til formotstand og legge om noen ledninger her og der for å få til ein FT der d er F originalt.

hvilke plugger kjører du på forestten?

ja, har hatt prob me tomgans regulatoren, men har kje hatt anlednign t å prøva andre hjernar, men ska kjøpa meg chip nå fra BSR, se om d hjelpe, for prob e jo at d blir for masse luft i forhold t bensin.

neinei, e oljepumpå eg ser på, at den klarer å levere nok, kjedeli å rasa maskin pga ei oljepumpa:P men, den B234 blokkå va vist nåke dårlige, men vett kje heilt ka eg ska, om eg ska bruka B234 blokkå elle bygga B230 blokk som kom etter 93, for d e jo oljepumpå d står på, åsså er d jo balanse akslingane som må blendast i B234, og då blir d vell nesten bedre å bygga på ei B230 blokk? med tanke på at fleire ting som kan gå galt med B234 blokkå etter ombygging.