EliteCorrado

mange av katalysatorene på VAG går nok overens. 3 bolts flens framme, og standard eksos skjøt bak. Cats er generelt veldig dyre, da overflaten inni caten er kledd med platina og andre dyre edelmetaller. Går det an å få tak i noe tilsvarende på Biltema?

steike! Noe mye bedre kan det nesten ikke bli! Ikke dumt å bygge modifisere røra, da man får et mye bedre inntrykk av det! Og du har moderne utstyr ser jeg, da røra tydeligvis er bøyd. Noe av det beste med bilen, er at den har faktisk G-lader.

synes det er rart at oljelampa begynner å blinke. Men utifra resten av symptomene, så ser det ut som om bilen ikke får nok strøm. Når bilen går med lite strøm: Det er nok strøm til innspruten, men den tenner ikke på pluggene. Du fyller eksosen med bensin, og til slutt antenner akkumulert bensin: PANG! Sjekk dynamo, ledninger til denne, og tilstand på batteri. Et ganske friskt ladesystem skal vise rundt 14 volt over pluss og minus på batteri når bilen går.

når trykkfølere merker liten eller null trykk, så begynner lampa å lyse konstant. På noen radoer så begynner en bippe-sak å lage lyd. vet ikke om alle har det

såvidt jeg har lest en plass, så kan ISV-en renses med et sterkt middel. Dette får den på fote igjen. Men det sto også at etter tre-fire rens, så er den nok utslitt. Sliter litt med det samme selv. At den åpnes som den selv føler for. Aldri for lav tomgang, bare for høy. Ruser seg når jeg har kjørt i omtrent 3 minutter. da må jeg "tvinge" den ned. Kan være helt oppe i 3000rpm.

hadde vært skøy det! Men er litt usikker på hva som skjer til den tid... Ellers blir det kanskje så jeg tar meg en tur

sjekka sikringer?

hvilke farger er det på de forskjellige ledningene ?

Hmm....tatt deg en dram? Er påske snart selvsagt. _______________________________________________ Min fremgangsmåte: 1. Løsne 6 bolter på indre ledd. 2. Tre ned indre del av aksling 3. Skjær av gammel mansjett 4. Tre ny mansjett inn og over leddet. 5. Montere og sprøyt inn fett Leddet er for stort til å kunne dra mansjetten over? Husker at jeg greide å tre styresnekkemansjetten over styreleddet. Det var jo stort nok i seg selv. _______________________________________________ Dette var nesten for dumt det. Flensen på mansjetten er jo såklart like stor som selve leddet. DA må leddet av da.

har du funnet ut noe?

ifølge haynes til passat her: "Pga. behovet for spesial verktøy og hydraulisk presse for demontering og montering av den indre drivknuten, så anbefales det at et VAG-verksted tar seg av jobben." Er det virkelig så fastsatt i leddet der? Trodde det egentlig var nok med å ta av alle 6 boltene og smette akslingen av der inne. Skal bytte mansjetten for indre høyre ledd, og skal bruke bukk, men vil ikke sitte fast på noe.

er vel en mangel på kjøretøyet det. Men er enig med golf, så lange det ikke stikker ut kvasse kanter O.l.

de lyktene du har skaffet ser slettes ikke gærne ut. Tar seg bra ut på rado. Men hvor i all verden fikk du tak i den leppa?

FRA katalysator og bakover

regner med at det er til corrado G60. Er et stykke ned til deg... Hvor mye av anlegget trenger du? I beste tilfellet så kan du dra på Svendsen eksos og få mekka sammen noe. Cat-back system på min kostet 3500 ferdig montert

det at deres database ikke er helt på nett er vel ikke ditt problem? En jeg kjenner ble avskiltet fordi polisen fant ut at bilen ikke hadde forsikring. Platesaks, og saken var klar. Men det viste seg i ettertid at bilen HADDE forsikring hele tiden, også under episoden. Eieren krevde skilter. Skiltene ble trykt på nytt. Kostet ikke eieren noe som helst.

dæh....mange delar gitt! alt fra drivakslinger til tenning. hva har du egentlig kjøpt?

Jeg kjører NEPPE 65 mil på en tank. Kan strekke meg til 56Mil.

Snakk med nærmeste verksted som kan audi og få levert noen tegninger. Disse kan hjelpe deg MEGET mye!

flere deler gitt.... Blir vel reperasjon i mårrå. God påske!

Jaja, venter fortsatt på pakken fra US som ble sendt den 6. mars. Har imidlertidig fått den andre pakken som ble bestilt. Pluggledninger er av STI, men er dessverre til overs etter at jeg måtte skaffe noen nye litt fortere enn forventet. ----------------------------- STI Premium Ignition wire Sets are warranted for as long as you own your car, van or light truck.If during ownership of your car the Ignition wire set become defective it will be replaced by your participating STI supplier in the US. ----------------------------- Hmm, detta var ikke dumt. Men garantien forutsetter at kablene ikke er mishandlet, feilinstallert eller brukt under unormale omstendigheter. Bare å kauke ut hvis noen trenger nye kabler. Alt dette med frakt til den nette sum av 153,58$

Sette strøm på signal pinnene, og måle om det er kontakt imellom hovedkontakter. Et vanlig rele for ekstralys med pinner: 30, 31, 86,87 Sett 12v mellom 86 og 87, mål motstand mellom 30 og 31. Får du opp en verdi på 0.000Ohm eller mer, så fungerer releet. Litt verre blir det å teste releer med flere pinner. Da har man liksom port: 30,31,86,87,15, A, B, z På el.sele releene mine er det 12 pinner. Håpløst å teste. Håper du skjønte testmåten Et eksempel fra tegning. Belterele til venstre, lysrele til høyre

oida, der var det bilder gitt;) nice car.

sjekker du Volkswagen Corrado Engine så får du kjøleren til en brøkdel av "norsk" pris. MEGET seriøs forhandler.

Hmmm....kan ikke huske å ha sett HELE bilen din.. Og målerne dine nede ved girspaken... de synes jeg skulle ha vært svart. Blir litt mer helhetlig dash av det . Vært inne på dubdesignindustries og sett?