EliteCorrado

har et par blinkglass liggende. nye

tar opp denne tråden da jeg tenker¨å skaffe en 2001 tahoe. Kjørt 130.000, ettermontert kompressor. Blir da vel sikkert ikke mindre sulten av pustehjelp på denne 5.3 litern. Hvordan er Gir, drivlinje/motor osv på disse? Hengervekt og egenvekt?..? ...for en som har B-sertifikat.

Jada masa! Jobber med saken....Men felgene blir på inntil videre til jeg finner noen som ser bedre ut.

hmm...her var det lite folk gitt... Får legge ved et bilde da. Hva synes folk?

kompresjonstest. Sjekk oje og vann. sjekk ytre lekkasjer. Se på tennplugger.

noen som ønsker å bytte bort sin originale støtfanger mot en RS-Støtfanger?

merket ikke noe særlig.....i det jeg har tatt av enveisventilen da. Kunne ha sjekket opp max trykk...men da trenger jeg en magnet ventil som jeg har mast om i mange uker... En med 3/4" inngang og utgang utstyrt med 12V elektromagnet Går også bra om det er noen som selger en original resirkuleringsventil.(må også ha magnetventil) Ifølge MFA greide jeg å lade 252 før overhaling

angående denne ventilen, så anbefaler jeg å ikke ha denne på. Denne ødelegger brenselsøkonomien. Håper at frode g-lader får med seg dette? Kanskje han greier å endre noen parametre på dette når han brenner nye chipper.

fine felger

ha min?

mangler bilde av dette her og nå... Denne plastbiten holder selve "støtfangerkåpa" mot bjelken. Denne biten holder også tåkelykter og blinklys. Dette er nok en viktig bit, ellers blir det virkelig tarvelig montering. Denne er klipset fast i stålvangen. Denne løsningen er også brukt på bakfangeren, der kan du smugtitte litt....

Gravde ut all innmaten fra original fangeren, regner med at du har denne liggende? Da passer nemlig fremre fester og eventuelle lykter. Bakre feste passer nok ikke, da bør du bruke de feste ørene som er på den nye fangeren. Bruk tapetkniv, beste middelet som er. Brukte tec7 på den nye fangeren

audien fikk regreim havari

Noen som vet å få tak i en Solenoid styrt av 12v? 1 toms innganger. Eventuelt en ventil som lar seg stenge med vacuum.....

Da ble nettopp bilen EU godkjent og satt på langtur. I og med at enveis ventilen laget krøll, så ble denne tatt av. Etter dette har jeg begynt å oppleve bedre driftsøkonomi. 0.6L per mil. Denne ventilen skal på igjen senere, men da trengs en bedre patent.

gikk det for ari behn

og der skal hun sitte etterpå? Jaja, var sikkert VELDIG skittent der inne....

hmm.... hvis jeg ikke er HELT på jordet, så tror jeg faktisk veivhuset er i forbindelse med innsuget. Så når du åpner lokket for oljefyllinga, så blir vacuumet for lite, og motor dør ut. Ellers tipper jeg dårlig kontakt, eller sliten tomgangsventil. Sjekk også utette forbindelser i vacuumslanger. Hvordan ser innsugslangen ut? Denne lager mye krøll hvis det er hull i den.

jaja, da er det to måneder siden bilen ble satt stille. G-laderen ble sendt til overhaling. Nå kom den endelig tilbake igjen, ferdig overhalt og lett portet. I denne forbindelse så lurer jeg på om noen der ute har slik en enveisventil for å sette på slangen som går til tomgangsregulatoren. Da min har havarert ( som ikke tålte olje eller varme, kun kaldt vann :S) Kan også kjøpe den siste slangen før innsuget. Denne 90 gradern dimensjon ca 2 toms. Når jeg først har ting igang, så etterlyser jeg også rs-utblås for laderen. Jeg trenger kun en av disse tingene som jeg har spurt etter: -Enveisventil -90 graders slange ca 2 tomm -RS utblås med slange og skjøtestykke

ari behn og en påfugl

hmm...kanskje jeg møter på den til uka da..... Og du? Hvilken bil tenker du på ...?

bra jobba. blir vel et nytt prosjekt om en stund tenker jeg?

Tror muligens jeg har boka for kadett liggende i en hylle. Stikk innom en dag, så kan vi sjekke forskjellene.

har du dårlig råd? Har du annet prosjekt på gang? Har du bedre ting å bruke tiden på? Hadde beholdt bilen, og eventuelt brukt mer tid på denne...

Da passatens forstilling er bredere enn corrado, så er selvfølgelig akslingene lengre. Denne ble kortet inn og sveist. Funket bra det. Da skal Golf-akslingen passe på corradoen. Men hvilken tykkelse den har, er en annen sak... Anbefaler alle som har trimmet sin corrado til å bytte til tykk aksling, da denne tåler ganske mye mer enn den tynne.