EliteCorrado

broderens 20mm aksling på høyre side knakk. Ikke verdens beste bilde, men....

Det har du rett i. setter fast akslingen så tett innpå kappstedet som mulig, da akslingen blir så langt inne i choksen som mulig. Da blir skjøten så tett inntil det ene leddet at skjevheten blir så liten som mulig. Vi får se.

Ifølge corradomanualen så skal selve akslingen uten ledd være 667mm, dette er den tynne modellen. Den tykke som ble skaffet, av en passat, er 690mm. Den tynne 20mm akslingen er solid, den 40mm tykke er hul. Er disse hel- eller delherdet? Tenker at det kan gå med TIG sveising , uansett hvor dumt det måtte være...

Sliter med en aksling som ikke holdt. På broderens rado sitter det en ø20mm aksling, på min egen sitter det en ø40mm aksling. Hvor mange her inne er det som har den tynne avhengig av årsmodell?

Jaja, ifølge mr. poloclassic, så har laderen akkurat berget i tide. Null skade skjedd, så nå blir det overhaling. I mellomtiden, blir broderen rado reparert. Høyre drivaksling har gått av. En tynn aksling på 20mm i tykkelse. Halvparten av min. Hentet fra Namsos til rørvik med grei trekkvogn

skiftet begge drivakslinger? Har vel ikke den gamle på høyre siden til overs? Kauk ut, må ha høyre side. Den gamle ser ut som en potetskrue

Næh....slike filtre er oppgitt til å vare ut bilenes levetid. Men like greit å bytte. Blir bare bedre av det. På denne kassen for pumpe og filter, så er det et hull på undersiden. Her sitter skruen for filterklampen. Denne er hard å få av, ødela min egen. Er anbefalt å bytte slangeklemmer i samme slengen. Husk å sette filteret rett vei!

Fra blokka til lambda? Eller fra bakre motorfeste til lambda? Uansett er nok dette jording. Denne kan skjøtes.

dæh! Gikk fort å få svar gitt!. Ble ikke engang ferdig med å skumme igjennom tråden din. Hele undersiden er lakkert svart og greier. Oljefilteret står hendig til og.

svært til fart det var på denna bilen da. Den ser jo faktisk ikke så verst ut heller. Dont mind å dele noen motorbilder med oss? Eventuelt litt info på oppsett på turbo og røropplegg?

det var synd. Tror du lett har fått solgt den. Sliter selv med en rado som mangler g-lader. Ballaus gitt :S

34,36 kr i timen som industrirørlegger lærling.

Skal ikke noe spesialtverktøy for å skifte reg reim. Men det DU må ha, er instrukser på hvordan reima skal sitte. Denne kan du få hos delelagret ditt som leverer reim og reimstrammer.

trenger ikke nei. Men anbefaler det da du kanskje ikke greier a fa ut lageret like helt. Verre med abs skiva. Denne sitter ganske hardt. krympepress pa denne.

To brikker som du limer på øyelokket. Borr hull, og sett fast i eksisterende skru på bilen. Du kan såvidt se festet nederst venstre hjørne. Limt med tec7

og enda viktigere.... hvilke reimer fungerer hvis jeg skal ta av laderen? har g60 med aircondition

skal jeg satse G-lader eller turbo? ser helst en brukt lader, hvis det finnes noen.... hvis ikke blir det ombygging til turbo

var nok kompressoren som laga lyd. Begynte i går ettermiddag. Og idag ble det registrert bitte-bitte-bittesmå partikler av kompressorgods. Det var slutten på en æra.

hmmm....ser ut som om det lekker ved innsuget. kommer noe susing derifra. Sikkert pakninga. kan ventilen for kull-filteret "låse" seg på et vis? Hva er dimensjonen på o-ringene på dysene?

ved bruk av MFA, så viser verdiene 244 ved 6000rpm-. På tomgang viser den 155.... Er lekkasje grunnen? Hvor da? etter spjeldhus?

kan ikke hjelpe deg med laderen. Det at det kommer lyd fra den, er ikke bra. Lyden kommer ikke fra en annen plass ?

jamen, du plager jo livet av folk! Skal selv bestille av DDI, men har latt vente på seg. BILDER!

snitt av langkjøring + bykjøring + kaldstart? Toskete måte å regne ut utslippet på. Det betyr jo det samme som at en splitter ny Opel corsa har et snitt på 185g/km, der nominellt utslipp er på 119g/km

nr 1 helt klart

Si en pris du SKAL ha for dem du, så hjelper det deg til et nytt coiloversett. Men jeg må kunne få det godkjent på bilen uten kraftige mods... Papir Tuv