_Evje_

Hei! Jeg kjørte på en grevling i går, og tenkte det kunne vært litt artig å høre hva dere har kjørt på :) Kom gjerne historier og bilder, så lenge det ikke er altfor stygt å se på :P

De små fungerer bra til det. ;)

http://www.rustbullet.com/ Såvidt jeg vet selges ikke dette over E-bay, men der får du Por. Vet ikke hvordan dette stiller seg med RB, men tror du får det utenfor USA.

Sikkert bare gåen toppakning, men du må nesten bare ta av toppen og se.

http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=133950

Det som skjer når registeret ryker er normalt at drivverket i toppen stopper opp, samtidig som veiva går, og stempelene går opp og ned. Da vil stemplene på vei opp slå i ventilene som stikker ned og bøye disse. Har du en morken og slitt regiterreim bør du bytte den. Men dette skjer ikke med alle motorer. Tror det skal litt til før du må bytte motorblokka på grunn av registerhavari, da er det helst toppen eller ventilene du bytter. Hva som vil skje med din har ikke jeg peiling på, men jeg vil fraråde deg i å bruke bilen hvis reima er veldig dårlig.

Mer til vei og infrastruktur, mindre til asylmottak

Du kan ikke få i pose og sekk til denne prisen. Noe må velges, og noe må velges vekk. Sett makspris til 33 000, så får du noen flere biler å velge mellom, og disse kan som oftest prutes ned litt. Liten bil med lite utstyr og motor gir mest driftsikkerhet, og minst vedlikehold/reparasjon. Stor bil med utstyr, og motor gir det omvendte. Så finn noe inni der som passer deg best. Rust, og reparasjon kommer du ikke unna uansett hvilken bil du har, med mindre den er ganske ny. Men da har du mye høyere kostnader til service, i tilegg til et større verditap.

Er faktisk 20, og vet sånn tålig hvordan ting ser ut inni en motor :) Leste litt for fort, så jeg fikk ikke med meg at det var skrevet inne i sylinderen. Men er det en sprekk i blokka/toppen ellers kan det gå ann å tette det igjen, alt etter plassen. ;)

Som en midlertidig løsning kan du prøve å tette igjen sprekka, hvis den er utvendig. Kan prøve med denne http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=96822

Må nok ha overkant av 12V på batteriet for å få start på bilen, så var ikke vart at den ikke startet med 10V på batteriet :)

Er dette et brukt/gammelt bor? Da lønner det seg å kjøpe et nytt, eller slipe det, hvis du får det til. Skjærespray hjelper også en del, samtidig som det forlenger levetiden på borret. Med et friskt borr, og skjærespra bør det ikke ta lengre tid enn noen få minutter per hull. Hvis du ikke gjør det, må du vite at det er viktig å lene seg mot drillen, og få kroppsvekten på borret. Så lenge du borrer rett, og holder drillen rett knekker ikke borret.

Har du kriterie på km-stand og årsmodell? Hvis ikke er det et hav med biler du kan velge mellom.

Tror ikke sveiseapperatene er noe særlig bedre nå enn før. Er vel først og fremst strømforbruk som er den store forskjellen. Såvidt jeg vet har lysbuesvising eksistert i over 40 år nå, og det har utviklet seg lite i de seinere år. Ser jo at Kempomig apperatene fra 80-tallet fortsatt brukes flittig i industrien. Dette er knallapperater som varer lenge! Er først og fremst robotsvesing, samt andre måter å sveise på enn gass/lysbuesveising som har utviklet seg siden den tid.

Jeg ville prøvd å borre opp til kanskje 4.5 mm, og så brukt en grisepikk. Kan også kjøpe sånne som du slår inn i hullet, og som du etterpå skrur på, tror disse muligens er bedre. Kan også være lurt å bruke kjørner, og banke litt på skruene for at de skal løsne litt. Skulle ikke det gå kan du eventuelt borre opp. Bare vær nøye med at du kjørner i senter. Du må ha 5mm borr for å gjenge opp til M6. For lite betyr at du ikke klarer å skru skruen inn, og muligens ikke klarer å kjøre inn gjengetappen. For stort betyr at du ikke har nok gjenge-gods, og da ryker gjengene når du strammer til.

Jeg synes det er tullete av deg å tenke på å lage en veileder, når det ikke virker som om du klarer å bytte bremseklossene selv. Det viktigste er jo at du kan dette, før du prøver å lære det vekk til noen andre.

Telwin sine apperater er slettes ikke så gale. Og til hobbybruk er det strengt talt ikke like nøye med kvaliteten, så lenge det er greit. Prislappen var ca 2900 kroner i forrige uke, da apperatet var på tilbud. Om det er på tilbud nå vet jeg ikke.

Snakket om feil apperat. Det var dette jeg så hos Jula. Men jeg tror det passer deg perfekt :) http://www.telwin.com/webtelwin/prodotti.nsf/SchedaSinteticaInt?OpenForm&E|821010|

Kemppi har billige apperater og. Det du trenger er et lite 1-fas apperat. Kemmpi har noen billige til 3-4 laken, som kan brukes både med og uten gass. Hvis ikke jeg tar feil har ikke Esab noen apperater som er så små. Uansett Kemppi har billige apperater også. Jula i Sørlandsparken har et greit utvalg med små Kemppi apperater, sjekk ut dette :) 3-fast hører til større apperater, og du kan oppnå høyere temperatur, i tilegg til at du har en mye mer stabil lysbue. Men 3-fase er ikke nødvendig til hobbybruk, og koster mye mer.

Dette kommer også ann på verksted, eller om du vil ha det gjort svart.

Kjører du bare 5000 km i året?? Da trenger du ingen A4 i allefall. Da kan du kjøpe noe billig noe heller. Du taper masse penger bare på å eie bilen, og når du snaut bruker den ser jeg ikke vitsen i å ha en så dyr bil. Men ellers er det satt fint opp, men igjen synes jeg det er tull å kjøpe en slik bil, når du nesten ikke kjører. Kan få en haug med andre biler til 100 000 kroner, som er minst like driftsikre, og billige, med mindre verditap.

Det ene settet spant jeg sånn halveis opp. Med det andre punkterte jeg to høyre hjul når jeg var på isen og kjørte over en flytebrygge. Litt dårlige lys, og sikt er alt som skal til :P I løpet av de kanskje 5 månedene det er, og forekommer is og slikt, så er det bare kanskje 2 der det er masse snø. Resten er is og slapse. Spant opp piggene på ett av settene etter 2 turer på isen :)

Vel, clutchbytte på framhjulsdrevne biler er jo noe annet enn på bakhjulsdrevne. Alt er trangt, og sitter vanskelig til :)

Piggdekk fungerer best på harde, glatte overflater. Altså godt pakket snø og is. Når du kjører i myk snø fungerer disse dårligere. Hvis du skal kjøre pent (tvilsomt), går du for piggdekk. Skal du herje anbefaler jeg piggfritt. Piggene fyker med en gang du skal ut å sladde på isen, så hvis du går for pigger må du ta det litt rolig. Min erfaring med pigger er at det ikke passer meg, og min kjørestil. Det er også lange perioder der det ikke er snø på veiene, og da slites piggene ut fort. Brukte opp 2 sett med piggdekk i løpet av forrige vinter. Gå til skraphandleren og kjøp et sett med piggfrie vinterdekk på felg. Koster deg sikkert ikke mer enn 1200 for et greit sett på noen stygge felger.