GMV

Rått sier jeg, men Weber gassere er ikke særlig kjørbart på gata kontra separate spjeldhus og datasprut. Med det så går det faktisk å få den til å gå fint på normal kjøring også.

Isåfall så må det vært gjort i etterkant. Alle veivene i B19-21-23 (Til og med 74 mod B20)er like uansett om det er turbo eller ikke. Dessuten ser jeg ikke nødvendigheten i det heller når resten av motoren er standard.

Så lenge det er til 16V så skal det gå å kjøre med ganske ekstrem komp sammen med vasse kammer og datasprut, snakker da om 13-14:1 på en 8V går det oppimot 12:1

Nei, for my prakk me det, å så koste bære pumpa 8000,- Treng itj det no når æ ska ha mekaniske løftera i toppen. Ska itj over 8000o/min læll.

Joda, jeg har fått igjen fjærbeina i fra elektrogalvanisering. De er monter på bilen, og bakfjærene er også montert på bilen. Tok noen bilder, men rakk ikke å legge de ut før jeg dro på jobb. Det skjer ikke så mye før jeg kommer hjem fra jobb 2mai. Skal bestille en mengde deler da.

Senking og komfort er to ting som ikke går særlig godt i lag. Er ikke enig i at en mykere bil ligger bedre på veien enn en som er stivere. Det er klart at fjærer og dempere må harmonere i lag. Her er en sammenligning i dtivhet på fjærene: Volvo orginal senkesett fram: 22Nm/mm Volvo orginal rally fjær fram: 34Nm/mm De som kjører ekstrem rally/rallycross/racing kjører som oftest på hardheter fra 80Nm/mm til over 200Nm/mm fremme, med ett forhold på ca 2,5 F/B, altså 2,5 ganger mykere bak. Da snakker vi stivt når du må ha 20kg for å presse ned fjæra 1mm!

Syntes prisen var ok jeg, om delene er greie. Tenk bare at en std 16V topp koster rundt 4k, og smidde stempel rundt 10k, dertil kommer kammer porting, veiv råder osv, osv. Slett ikke ille pris det nei.

Elektrisk servo pumpe kan du glemme ved hurtig ratting, den henger helt enkelt ikke med.

Jeg kjøper kun orginal Volvo opphengskuler hjul lager og slikt. Foringer blir det Superflex. Biltema greier ville jeg styre langt unna. Dårlig erfaring med de delene.

Er det orginalt med måler i den da? Enkleste er vel en holder på A-stolpen...

Du kan jo alltids selge blokka til meg:D Trenger en FB blokk fra 92 med underspyling.

Får jeg igjen oljepumpa som dere "stjal" fra meg nå da?:iconsm

Du må vel også legge på 300kr i tollgebyrer. Da er jeg enig det du sa.

Syntes det var en ganske ok pris jeg. Hvordan får du til den prisen? Koster jo 1400dollar uten innbytte, du ganger jo med 1,25% for momsen, og 300kr i tollgebyr + frakt. Fant ut at det ble ca 10000Nkr jeg pluss frakt... Du får jo kjøpt Sellhol for ca 15k her hjemme med valgfri spec/lengde. Skal du ha justerba demping blir det tillegg i prisen.

I min tråd finner du også bilde®. Der er det en modifisert Volvo FL6 lastebil intercooler som sitter i.

Det er ikke sant, sannheten er at du kan montere en 34mm kortere fjær uten at den henger løst. Røra i fjærbeinet er jo fremdeles like lang... Da klasker du øvre fjærskål rett ned i røra ved innfjæring om du senker mye (Vel og merke med modifisert/fjernet gjennomslagsgummi).

Men da må du ha steinharde fjærer og dempere. Er ikke å anbefale. Da kan du jo likesågodt kappe ett på rallyfjærer.

Men det er vel bare selve stanga som er kortere? Kroppen på demperen har vel samme lengde som andre Bilstein dempere. Ergo er det ikke mer fjæring alikevel. Ta mål av demperen så får du se.

Om dere tenker på å bygge om til justerbart så må dere tenke på fjæringsvei. Ved en ganske "Normal" senking som jeg kaller det er det ikke igjen mer enn 3-4cm fjæringsvei i demperen! Kortere dempere eller en modifisering som jeg har gjort er derfor ett must. Hadde det vært meg så hadde jeg gått for den korte satsen som han selger. Er en del dyrere, men der er det til gjengjeld med justerbare toppmonteringer og dempere i prisen. Tenk på at ett sånt sett aldri kommer til å funke 100% uten skikkelige dempere. Bilstein sport demperne er ikke gode nok.

Har hørt en 855R med 3" JT og 2 potter, den var jo nesten like stille som en orginalbil. Skjønner ikke hvorfor dere har hatt så mye problemer med JT? Har montert dette på flere biler, og de har da helt OK passform. Montert feil??

Har jo montert 3" på flere 240er, og synes passformen var OK. Går jo ikke å sammenligne 240 med V70, er ikke samme turbo, eller potter på de to eksosanleggene.

Lurer litt på å kjøpe ett slikt sett med en potte. Er lyden grom i disse anleggene? Blir støynivået plagsomt høyt inne i kupeen? Er ikke helt sikker på om jeg skal kjøpe med eller uten sport katalysator. Prisen skiller seg en hel del. 4500SEK for ett uten kat og 7300SEK for det med....

Det er normalt at toppen blir så varm at du ikke klarer å ta på den. Husk at vi brenner fingrene allerede på 45-50grader, og på toppen så blir det jo fort 80-90grader. Jeg tipper at topp pakningen er gåen. Prøv å skru av lokket på ekspansjonstanken når bilen går på tomgang, men vær forsiktig da det er varmt! Om det bobler når bilen går, og du ser en liten oljefilm er det nok topp pakningen...

Nei, men så har jeg aldri montert orginalfjærene tilbake eller da.:D Og her var det vel snakk om å kappe fjærene, kapper du tilstrekkelig blir det aldri noe problem.

Det finnes jo billigere alternativ enn ett sprut til 20k. MS for eksempel, det er jo ganske billig, og rimelig greit til å begynne med. Ellers finnes det masse billige brukte sprut om man leter litt rundt.