GMV

Da trenger du en av disse trykkplatene: -883082 999763 for M45/46/47 (dypt svinghjul) -883082 999712 for M90 Begge klarer ca rundt 400Nm med std. organisk lamell Kan bestilles hos Mekonomen for ca 2500-3000,-

Har du plant eller dypt svinghjul da?

Ok, takker for svaret. Har ikke så stor erfaring med de store T serie turboene. Om han skal bytte, så er det mulig jeg kjøper den han har nå og bytter eksoshus på den.

Ok, takker for det. Men hvordan blir kjølinga om jeg skal piske bilen rundt bane, runde etter runde? Blir det bra nok med større volum i radiatoren?

Det behøver ikke å være lammell diff, kan være en ren drev sperre, ala Truetrac, Quaife, Sellhom mfl. Da snakker vi om varer som tåler mye!

Det skal være Q trim på denne ifølge Trond, jeg ba han om å sjekke nummeret på eksoshuset i går for å identifisere begge delene trim A/R. Venter på svar ifra han. Hadde jo vært en ide og bytte eksoshus da ja. Hvordan vil en slik turbo være på en 2,5 16V med tilsvarende samme profil på kammene? Totalt ukjørbar under 5000?

Det der er A/R på kompressorhuset, og det er mindre vesentlig for effekten sin del. Den som er avgjørende er A/R på eksoshuset. (hvor mye eksos det kan svelge unna uten at det bygger seg opp for mye mottrykk). Trim/stage avgjør hvor stor kompressor, respektive eksoshjulet er, og hvor mye effekt den kan takle. Hvis du går inn på TURBONETICS TURBOCHARGERS | The Source For All Your Turbocharging Needs og deretter turboparts, og kompressor/turbinewheels så ser du forskjellen på de forskjellige trim/stegene. Målene er oppgitt i tommer da, men burde vel være den smaleste sak og gange med 25,4 for å få det i mm. for de fleste....

Ok, da får jeg bestille det ifra Summit når jeg allerede skal legge inne en bestilling derifra. Hvor mye trenger jeg da? 1, 2, 3, el 4stk. 1Gal flasker?

Og hvor mye koster en hel "bøtte"

Ok, takker for tipset. Hvor mye skal du eventuelt ha for nok til en rødblokk da?

Hvor får man tak i blokk fyller, såkalt "betong". Og hvor mye behøver man til å fylle opp til hullet på vannpumpa på en Volvo rødblokk...

= Ingen SKRYTE hester.

Men hvordan vil dette innvirke på kjørbarheten i det lavere registeret? Forsvinner den helt, eller blir det stort sett uforandret?

Som om jeg skulle sagt det selv.:D

Kammene er nye spesial av KM cams.

Har ikke helt bestemt meg for å selge. Om jeg skal det så blir prisen 3000,- +frakt. Disse rådene har helt nye ARP bolter.

Nei, den er det en annen kompis som hadde. Den var visst til salgs i fjor høst. 9x18 ASA hjul, B230, 18T, TEC-III osv. Ellers ganske like i farten ja.

Som nevnt ovenfor, max 350Hk om du har steg II (Du har A/R 0.48). Om det er standard trim du har så er det enda mindre....

Snart R bremser på min. Jeg skal bruke Volvo sine skiver pga jeg kjører med compomotive, og der er det rikelig med plass.

Det er feil, lampa kan lyse også om det er andre feil i systemet!

Ja helt klart det går ann, men les i innlegget mitt over... T3 eksos finnes i std, stage II, stage III, stage V, og A/R 0.36 til 0.82. Med 460Hk er det nok med stage V eksoshjul og A/R 0.82 eksoshus som er brukt. Her i denne tråden er det snakk om en standard garret T3 eksos del, den klarer på langt nær så mye effekt. T3 er egentlig bare betegnelsen på hvordan huset ser ut, det er hva som er inni som avgjør hvor mye effekt (eksos) den klarer og svelge unna uten at den spiser opp lagrene = totalhavari. Her er to Turbonetics T3/T04E turboer med forskjellig specs. Den til venstre er trim 50 på kompressor og stage II eksos hjul med A/R 0.48 for effektuttak opptil ca 350Hk(På denne var det eksosdelen som begrenset effektuttaket). Den til høyre er trim 60 kompressor og stage V eksos hjul med A/R 0.82 for effekt uttak over 450Hk. Her ser du forskjellen, hele 8mm skiller diameteren ut på de to eksoshjulene. Det utgjør en enorm forskjell i effekt potensiale. En standard T3 eksos er enda mindre i diameter! Kompressordelen er også vesentlig større. Trim 50 kompressor rekker til ca 480Hk, trim 60 til ca 550Hk+

Om det er T3 eksos med standard trim så er det bare å glemme 500Hk i allefall. Max 320-350Hk, selv om kompressordelen klarer mye mer. Disse hybrid turboene kan fåes med effektområder fra 320 til 550Hk+ avhengig av trim steg, type turbin (11blad std, eller 10blad stg.II, stg.III eller stg.V), A/R forhold, og størrelse på kompressor (T04E 40-60trim) (Finnes også i andre spesialutførelser som 60-1, og 60-2 samt T04B

Da må du under bilen og sjekke om begge wirene går når du drar i brekket.

Fikk tak i en komplett bunndel for 2500,- i Sverige i dag, så det behøves ikke alikevel. Men takker for tilbudet!

Ja tror det. Skal sjekke det opp når jeg kommer hjem fra jobb 30. mai.