GMV

Blir ikke treff på meg alikevel. Glemte at vi skulle te Kreta på ferie i det tidsrommet....

Hmmm.... Kansje det går å fixe glasset hos ett bilglass firma på samme måten som de reparerer frontruter...

Går det å bytte glass på disse tro? Har en Golf jeg også, der hvor det ene glasset har fått seg en kraftig steinsprut.

Fuck da må æ få ut finger'n æ å! Men Stræte SKA HJÆLP MÆ NO!!:)

Skal ha en R uansett, har faktisk ikke lyst på en annen bil:)

Skjønner jo at folk som kjøpte disse bilene ny var ute etter det "lille ekstra", men behøver vel ikke være hardt kjørt for det. Finnes vel de som kjøpte disse bilene av komfort hensyn også. Fordelingskassa er vel bare et problem på den eldre typen R? Den har jo ett helt annet AWD system. Jeg har jo allerede det gamle V70 karosseriet, og da frister det mer med en R av siste modell:)

Lurer på om det er noen der ute som har, eller har hatt en slik bil? Hvordan er disse med tanke på driftsikkerhet osv? Vurderer sterkt å kjøpe meg en slik siden prisene har blitt nogenlunde overkommelige. Dette er drømmebilen etter min mening.:)

Det er en 96 modell. Nei, er ikke så mye å skryte av kansje, men den har ihvertfall vært inne til service frem til ganske nylig da.

Skal komme med det etterhver. Er ute på sjøen på jobb frem til 23, så blir vanskelig frem til da.

Har en Golf GTI 16V med 156000km på telleren. Alle servicer fulgt opp til 12000km. Bilen er meget pen å se på. Spec på bilen: -Colour concept, sort metallic. -Rieger GT-R frontfanger. -Emblemfri grill. -Øyelokk. -Hella klarglass fram pluss sorte hella baklys. -Hvite blinklys fram og på sidene. -Svart skinninteriør. -A/C -Kjørecomputer -Nytt K&N direct air kit. (orginal følger med) -Godkjent senket 60mm (byttet til nye fjærer nylig) -Nytt simons 2,5" eksos -8x17 Momo GT-R felger med meget bra sommerdekk. -6,5x15 Vinter hjul. -Stor stereo. Det jeg lurer på er hvor mye man kan få for en slik bil? Er 80000,- mulig? Har ingen biler å sammenligne med for øyeblikket, siden dette er en ganske så spesiell bil i Norge.

Ja jeg har også hørt at de 2.0LT steg til 180Hk igjen i de senere versjonene....

Nei, den ble til 163hk. Jeg har 180hk utgaven men synes ikke den er så sprek som mange vil ha det til. Har mest lyst til å bytte til en 2003 -> V70R men de er litt dyre enda:volvsmile

Endringen kom i 99 sammen med nytt styresystem, innsug, og "drive by wire" elektrisk gass spjeld. De senere har 163hk.

Cylmo skaffer Wiseco til 1290,- + mva pr stk. Cylmo, motor, motordeler, verksted, motoroverhaling, overhaling

Eller du kan dreie ned B230K stempler, men da blir vel kompen på rundt 6,9. Alernativt dreie ned B230K stempler i kombinasjon med lengre råder. Om øverste ringland på stemplene tillater såpass mye dreiing. Eller plane toppen 1-2mm sammen med K stempler, blir vel rundt 7-7,5:1 da. Ikke så langt vekk da.

Jeg kjørte uten. Men tror nyere B230 er sterkere enn B23.

Tror det var mere enn kun topp pakningen etter det jeg har hørt.

Jeg kjørte med FK blokk som var borret til 96,6mm. Kjørte med 1,6 bar trykk, og ca 450Hk. Ingen problemer med det etter 18000km med frisk kjøring.

De har Autogauge shift lights på Torshov. De hadde det ihvertfall.

Oj, er disse utprøvd på noen motor? Lurer på om mutteren kan løsne etter en tid.... Får jo liksom ikke skrudd til dette skikkelig. Bare en tanke.

Min skal iallefall ha muligheten til å kjøres på E85. Derav 2xBosch 044.... Men man må ha store dyser for å takle like høy effekt som med vanlig bensin, derfor tror jeg mine 1000ml blir i minste laget. Må nok muligens opp på 1680ml.

Har vært borti en 245 med 531 topp som er planet 1mm, med H kam og grenrør på en vanlig B230F. Den går høvelig bra uten chip. Anbefaler å fremskaffe delene selv fremfor å kjøpe det nytt fra SAM.

Akkurat. I følge kjøretøyforskriften så står det ingenting om at det må være TÜV godkjenning eller annen form for dokumentasjon. Eneste som står er at det må være tilstrekkelig med fjæringsvei. Og hva er så "tilstrekkelig" fjæringsvei? Altså alt bunner i den kontrolløren som ser på bilen. Overhodet ingen garanti for at Åkrene fjærer blir godkjent, men derimot fjærer som er testet av TÜV er det mer sansynlig går igjennom. Selv om jeg har hørt om tilfeller der fjærer med TÜV godkjenning heller ikke har blitt godkjent av BT.

Er ikke garantert at biltilsynet godkjenner Åkrene fjærer. Jeg fikk min godkjent i Trondheim med det for ca7-8år siden, men ikke kompisen min som viste 240'n med like fjærer for 2år siden på samme sted....

Hjelper ikke med justerbart så lenge demperen ligger i bunnen. Må bygge om hele rørkonstruksjonen fram for å få på kortere dempere. Tror ikke det hjelper med Bilstein clubsport eller racing dempere, de er kun kortere i utstrekt tilstand, men bunner like fort. Jeg har bygd om SAM settet som pedersens selger med modifiserte R-sport dempere og nedflytting av opphengskule, det gjør det mulig å senke maksimalt uten å miste fjæringsveien helt. Her er bildet når demperne er helt i bunnen, det er helt umulig å kjøre med denne høyden pga. at hjulene tar i buen ved sving.