GMV

Skjønne jo det, men det finns da brukte BMW lameller som du sikkert får av noen....

Ta en volvo lamell, og flytt over sentrumet fra BMW. da har du en 228mm med BMW splines.

Fant også 60/40mm her enda rimeligere. Der står det svart på hvitt TÜV godkjent! Synd at de ikke leverer med dempere bare... Vil gjerne vite om noen har fått sin S/V70 godkjent med 60/40.

Om du snakker om den store hovedforinga, så må du IKKE fjerne ytterhylsen, da det ikke er hylse på Superflex foringen. Den gamle skal gjenbrukes. Skjær ut den gamle gummien og indre hylse, og press inn den nye.

Mener det er 135Hk og 235-240Nm orginalt på disse. 240 serien er jo godkjent med 280Nm med ventilerte skiver forran.

Hei! Det finnes senkesett hos GE Motorsport i sverige, de har 40/40mm og 60/40mm med og uten dempere. Jeg personlig synes 60/40 er penest da du slipper at den ser sigen ut i rumpa. Prisen er heller ikke avskrekkende. 3500,- SEK for 4 fjærer og to framdempere.

Jeg har Vol-FCR, fungerer greit det. Er ikke all verdens ting du får gjort med programmet da, men du får ihvertfall slettet/avlest feilkoder på abs, airbag(litt usikker), acc, motor, automatkasse. Servicelampa går også å nullstille med dette programmet. Nå har jeg en V70 -98 modell da, og er litt usikker på om det fungerer like godt på 800 serien, vet at det ikke gjør det på 2,0/2,5 10V utgaven.

Det vet jeg ikke om du kan. Jeg leverte nemlig en søknad i mitt navn for ca 8-9mnd siden til Trondheim, den ble videresendt til Steinkjer siden jeg bor i nord trøndelag. Men de godkjente søknaden der ihvertfall. Det var snakk om en Ford Escort Mk1 med Cosworth motor, 4-link, bur, bremsevugge osv.

Ssøknaden blir sendt til ditt nærmeste distriktskontor dvs. Steinkjer.

Det er ikke innsuget som er problemet. Problemet med 16V topp når fordeleren er montert fremme er termostathuset.

Ligger det noen feilkoder inne? Lyser motor lampa?

Etter det jeg vet så er det vel samme bremser på alle i 800 serien. Det går å oppgradere til 302mm fram som er det samme som på den eldre type V70 T5 og R. Trenger bare skiver og nye bøyler til kalipprene fram. Skulle vel ikke være noe iveien for å kunne chippe/skru opp trykket.

Da burde det vel gå bra å montere bremser fra en bil som allerede er godkjent i Norge. F.eks. ifra S60R som er et bra alternativ til Volvo 240.

Det er feil! Går meget fint an å sette på disse gasserne på en standard motor. MEN de må justeres/dyses riktig hos en som kan det. I verste fall kan du ende med å brenne innmaten i forgasserne, det gjorde jeg og det kostet meg dyrt.

Går jo alltids å få styrkeberegnet adaptrene da.

Jeg har også hatt noe av det samme problemet. Men der var det slik at om jeg dro ut motoren til turtallssperra, så døde den etterpå, men det var bare å ta av tenningen og på igjen så startet den igjen. Merkelige greier. Endte med salg av TEC2 til fordel for Haltech E8

GLT er ikke turbo nei. Er vel det vanlige som må sjekkes, som foringer, bærekuler, stabstag linker, hjul lager. På disse er det vel en svakhet med dørstoppere som kan ryke også. Den virkelige turbo'n heter T5, men finnes i flere varianter med lavtrykksturboer også.

Står ingenting i kjøretøyforskriftene at delene må være TÜV godkjente, dette er bare noe tull som BT i norge har funnet på. Tror mest det er fordi de ikke stoler på sin egen dømmekraft, eller mest IKKE har peiling.

Skulle vel ikke være noe i veien for å få dette godkjent? Må vel bygge om hele bremsesystemet da med bremsevugge og greier siden jeg regner med disse har kun en krets.

Jeg ville bygd om til 302mm hvis jeg var deg, er en rimelig oppgradering, og ser mer riktig ut siden det gjør at framskivene blir større enn de bak.

Regner med at du tenker på R-bremser ifra V70N da? Har hørt at bytte prisen på ett kalipper er på rundt 7000,- og skivene koster 1500-2000,- stk. Klossene er også dyre, de er det 1860,- for bare fram... Også trenger du monteringssett til klossene. Blir fort dyrt ja, også trenger du minst 17" felger (330mm skiver), passer ikke rett på uten større inngrep. Du kan jo være heldig å komme over noen fra en privatperson på f.eks blocket.se, eller turboperformanceclub.com Hvis du tenker på de eldre V70, så er det bare skiver, og festene til kalipperne fram som skiller, vet ikke om klossene er ulike. Krever 16" felg (302mm skive). Dette passer rett på, trenger ikke lufte bremsene engang. Prisen på dette blir mikroskopisk i forhold til de nyere R-bremsene.

Alt er spart på for å holde vekta og yttermålene så små som mulig. Husk at hver kg teller i RC. Har spekulert lenge på hvordan en slik topp vil klare overlading. Mulig det blir for ekstremt.

Har aldri hørt at det har vært snakk om å shinse selve diffen. Men derimot så må man shimse lagrene for å få riktig klaring mellom pinjong og kronhjul.

Hvis det svenske nummeret har 0 først så må du kutte ut den....

De har felgene hertil en mye rimeligere pris. Ellers finner du senkesett her, her, eller her. Hvis ikke så har du en svensk nettside som selger senkesett her.