GMV

Jeg synes dennefelgen er jævli fin på V70. da i 8,5x19"

Ja så koster det deretter også. Mye penger for kun 5mm ekstra senking. FK har også justerbart til en rimeligere penge. Men min tanke er at man på en bruksbil ikke driver å justerer så mye høyde egentlig, og da blir det fort gjenger og slikt gror igjen av dritt.

Høres ikke ut som om det er orginale Volvo sine, de er sorte og har en farge kode. Jeg tipper det er ett eller annet Tysk produkt siden det står HA og VA noe som betyr noe slikt som "Fram" og "Bak".

En hardt trimmet sugemotor har ikke så lang levetid... Jeg bygget en sugemotor på 200Hk for noen år siden, eneste jeg var fornøyd med var lyden og villigheten til å oppnå høye turtall. Men desverre holdt den ikke så veldig lenge før oljepumpe/bunndel/kam takket for seg pga for lite smøring på høyt turtall. Bensinutgifter på en trimmet sugemotor ligger på lik linje med gamle amerikanske flak med BB motorer. Slitsomt å kjøre blir det også med vass kam.

Vanskelig å få det tett siden de to delene er presset sammen med membranen imellom. Tanken med skiva er god, men staget går desverre utover ved økt trykk.:flushit:

Ja, men om du skal ha en 16, 18, 19T eller en K24 fra R så må du ha en ny wg uansett. Fjæra setter du på utenfor wg'n, men er en dårlig løsning da det er vanskelig å regulere til ønsket trykk.

Da kan det bli fare for økende ladetrykk ved økt turtall pga. wg'n ikke klarer å åpne tilstrekkelig. Beste løsningen er ny wg. Eller det går å sette på en ekstern fjær i tillegg.

Det finnes et ombyggingskit for å lage en justerbar wg av den eksisterende, men jeg tror det er billigere å handle en med hardere fjær. Autopower i arendal har sånne til ditt bruk.

Er en stud siden denne tråden ble startet, men det finnes faktisk alu collere hos klracing.se som passer rett i festene. 50 eller 60mm tykkelse tror jeg det var.

Som topic sier... Er det noen som har fått sin 850/855 godkjent med 60/40 senk? Jeg vet at GE motorsport sitt ikke er TÜV godkjent, men FK sitt 60/40 sett skal visstnok være godkjent ifølge Autoshineshop.no. Men kun sammen med kortere dempere som selvfølgelig er utsolgt hos FK automotive.... Men som sagt, jeg vil gjerne høre om noen har fått det godkjent hos BT.

Er det noen som har fått godkjent sin S/V70 med 60/40 senk?

Jeg fant derimot ut at FK sitt 60/40 sett var TÜV godkjent. Fant det bla. her hos Autoshineshop. Men dette settet krever kortere sportdempere ifølge FK sin side, noe som de desverre var utsolgt for...

her er det en R front

Hova.com er en svensk butikk som selger XC grillen. Fangeren blir det kansje værre med, men går jo selvfølgelig å bestille via Bilia i sverige. Fangeren kommer ferdig lakkert, så det er viktig at du oppgir fargekode på bilen. Men personlig synes jeg R-fronten er penere.

Det der er den orginale C70 fangeren, kjøpes hos din lokale Volvo forhandler, grillen kommer ifra V70 Cross country. Kjøpes også hos Volvo. Eller om du søker rundt etter brukt på nettet.

Jeg mener at du må ha fast batteri spenning på pinne 4, og 9. Og så skal det være tenningssttrøm på pinne 35, på bensinhjernen. På tenningshjernen skal du ha fast batterispenning på pinne 5, og tenningsstrøm på pinne 6.

Max 280Nm tror jeg det var i 200 serien. Fk har ca 235-240Nm std.

Nei, den leveres kun som trykkplate. Alle Sachs racing produkter selges hver for seg. Syntes ikke det var noen upris på den iforhold til andre steder.

Nei det er det ingen garanti for at den gjør! Noen ganger gjør den det og noen ganger må den få puls ifra triggeren for å starte. Dette ER helt normalt, og har vært slik på samtlige biler med LH2.4 jeg har vært borti, enten det er orginale, ombygde 240,740, eller 940, med F/FT/FK motorer. Jeg ville sjekket opp svinghjul/trigger, og om alle ledningene er riktige. Pass på så du ikke kobler den som skal ha tenningsstrøm på sikringen som går til radio, da vil nemlig strømmen kuttes idet du vrir nøkkelen i startposisjon. Det sikreste valget er nr. 4.

Du finner de fleste Volvoer her.

Jeg fant ut at det enkleste var å kontakte GE motorsport selv. Jeg fikk svaret jeg ikke håpet på.. Dvs. de 60/40 settene var ikke TÜV godkjente, derimot var 40/40 godkjent.

Lurer på om det er noen som har kjøpt senkesett ifra GE motorsport som senker 60/40mm. Spørsmålet er om det følger med TÜV papirer på dette settet. V70 senk

B230ET dysene er på 300 ml, og FT/FK dysene 327 ml

Sellholm har vel til 240. Ellers går det å bygge selv utifra gjengede rør som er beregnet for dette. Bla. Pedersens har det.

Spørs jo litt hvordan ting ser ut. Om det er nøye gjennomtenkt og bygd, eller hiv sammen og ikke ser ut i måneskinn.