GMV

Man stiller trykket med vacum slangen på BTR frakoblet....

Jeg skal lage egen. Sveiser igjen hullet etter orginal br. kraft forsterker, og tar på hull til to Girling 0.625 sylindere. På dette viset spares det en hel del plass i motorrommet. Sveiser deretter på hylsa med justeringa på pedalen. Men må for all del ikke komme med wire og justeringsratt til Biltilsynet, da får de hjerteinfarkt.

Her er linken. Bare les og nyt:D http://www.pukema.com/240luokitus/volvo240luokitus.htm

De "Gr.A" festene er de samme som sitter orginalt på Volvo Feltvogn. Finnes jo noen av de i landet, kansje til og med noen som har disse løse i reserve.

Litt kortere enn std blir det vel med Ford XR4i? Orginal Volvo uten servo har 4,2 runder, og med servo 3,5 mener jeg å huske.

Flere bilder kommer. Skal ivei å kappe ut ett Pedersen bur i løpet av de nærmeste dagene som skal inn i min bil.

Kommer ikke en eneste Merce del i nærheten av denne bilen! Kjører med Std. R skiver, siden jeg har Compomotive Mo felger så går det bra.

Det skal ikke være noe problem å få dette godkjent siden 240 er homologert for Gr.A med bremsevugge!

Hvorfor 245 fjærer til 240? Bakfjærene til 245 er hakket lengre. Ang dempere så er vel Bilstein Clubsport litt kortere enn std. Burde vel ikke være noe problem å få ett slikt sett godkjent om det finnes TUV papir på fjærene.... Men som sagt, det spørs hvor du viser den da.

Det er vel en B230 blokk med 16V topp (B234) og bygd om til turbo. En slik motor finns ikke orginalt i noen biler....

Tror ikke det skal være noe problem, sliper jo om kamaksler og på denne måten. Er jo samme struktur i de som denne. Tok veldig lite i hver skjær i dreiebenken. Hoved diameteren er heller ikke tatt av så mye, mest for å få en jevnere overflate. Skal nok gå bra ser du.

Det jeg kan si er at det var veldig lite:) Må tilpasses mye ja.

Ja, mangle itj så my no. E vel egentlig bære JE stempel, å div snacks. My arbei igjen da, men får håp Ingis har tia te å hjelp mæ snart.

Var å hentet flere deler på tirsdag. Bilder: Fram til høyre på bildet. Fram: Bak:

Alle 2,3L 8V blokker går å bruke. Best er vel den ifra 93-94 med olje underspyling av stemplene, og en kraftigere oljepumpe.. Nei det går ikke å bruke B234 oljepumpe i B230, de er ikke i nærheten lik engang.

Det fungerer, men ikke optimalt som på ett ettermarkeds sprut av "speed density" typen (MAP sensor i stedet for MAF).

Det kan ikke være en 2.0 lavtrykker med orginalturbo i allefall. Mulig det går med en 2.0 turbo på 225hk orginalt.

Det tror ikke jeg er tilfellet. Flere i Sverige som hevder det motsatte. Det som taler til fordel for ei 8V blokk er at den har underspyling på stemplene, ingen balanseaksler, og at den passer rett i Volvo 240. B234 blokka på sin side har en kraftigere oljepumpe pga. hydrauliske løftere.

http://www.jbraceparts.se

KL racing har OK deler til en bra pris. Skal gå å montere åpen dump, men ikke forvent at det fungerer 100% som det skal.

Nei jeg vet ikke hvilken side det er snakk om. Har alltid brukt 8V blokka som utgangspunkt.

Den er jo liksom like dau over hele fjøla. Høres jo vass ut når man ruser den i fri. Er byttet reg reim for 30000km siden på verksted. Bruker forholdsvis lite drivstoff ifølge kjørecomputeren. Må det andre kammer, porting, og grerør til for at den skal bli litt sprekere?

Nå har jeg byttet eksos. Tok av det gamle simons systemet, og satte på ett nytt av samme type. Prøvde å blåse gjennom det jeg tok av, men det var bare å gi opp. Det gamle var helt tett! Monterte det nye, og var ute og prøvekjørte. Syntes ikke den gikk så mye bedre.... Monterte også ett K&N 57i filter kit. Eneste det hjalp på var lyden.... Er IKKE imponert over Golf GTI!!! Takk gud for at det ikke var til meg bilen var tiltenkt. Kommer til å kjøre Volvo også i fremtiden.

Med første versjon av motoren 383hk på hjulene. Med siste turbo'n tror jeg det var rundt 450hk ett sted. Meget vanskelig å tippe, men over 400hk var det i allefall. Går fint å kjøre hydrauliske løftere, men anbefaler sterkt å bytte ventilfjærer. Cat cams har noen fine. Fåes kjøpt hos Mobeck tekniske. Ca 1800,- for 16 stk.

Det spørs hvilken kam du skal bruke. Jo vassere kam, jo høyere kompresjon kan du ha. Gikk fint å plane 1mm på en B230F med 531 topp, H kam og grenrør + 2,5" eksos. Hadde 1mm planet topp på min trimmede B23 med portet topp og dobble 45 dellorto, der var det i allefall for lite.