larsverm

Den der ser ikke mye ut som en Volvo...

TE er vel eventuelt 264TE.

244, sier du. GL? Bildet: Original bil (i hvert fall så godt som...) - lykter og grill av denne typen på GL/GLE/GLT 79/80. Det er litt forskjell på utvalg og utstyr på norske og svenske modeller - spoileren er muligens original på denne svenskregistrerte bilen...?

Mulig det stemmer. Men da har man det "problemet" at B20F også var betegnelsen på motoren til USA-versjonen av 140/240 noen år til og med 1975... Men det stemmer i hvert fall at forskjellige motorer (Renault-typer?) i de "små" Volvoene fra 90-tallet hadde betegnelser på B20 (og muligens B18?).

Det kan jo bli "hva som helst" når man bygger om... Ellers fantes det "utkast" til "243" og "263" i Volvos utviklingshistorie, todørsversjoner med skrå bakende og stor bakluke - muligens som et forsøk på alternativ til Saabs Combi Coupe...? Kan sees i Volvos museum i Göteborg.

Før 240-serien kom, var B20 (1986 ccm) Volvos standardmotor. Med 240-serien kom B21 (2127 ccm), som ikke bare har større volum, men også andre forskjeller. B20 ble inntil videre beholdt som et billigere alternativ også til 240-serien, men ble så erstattet av B19, som i prinsippet er samme motor som B21, men med samme volum som B20. Betegnelsen B19 fikk den vel bare for at den skulle kunne skilles fra den gamle B20...

Den kalles 1,9-liter, men har akkurat samme volum som B20, som den erstattet i 1976/77.

Etter hva som blir sagt kan det se ut til at krav om ettermontering praktiseres litt forskjellig. Fra og med 84-modellen er det for øvrig originale Volvo-blinklys - også i Sverige. Den typen som fantes på norskleverte biler til og med 83-modellen, ble den levert fra fabrikken eller ettermontert av importør eller noe slikt?

Det eneste som skiller i lengden på (originale) 240er er eldre (75-80) eller nyere (81-93) støtfangere...

Ganske sjelden, ja. Men jeg kjenner faktisk en som hadde en GT for mange år siden. Jeg er usikker på om jeg har sett flere enn akkurat den i virkeligheten. Det kan vel stemme at 242GT var den første litt sportsbetonte modellen i Volvo-programmet på ganske lenge da den kom. Men den kom snart til å bli erstattet av "tøffe luksusversjoner" av 244 og 245, nemlig GLT og Turbo. Og på den tiden var dessuten todørskarosseriet på tur ut, sportslig eller ikke.

Nå begynte jeg å lure litt - på min, som må sies å være "ny" til å være en 240, sitter justering til sidespeil nede ved håndbrekket. Knappesettet i dørhåndtaket er bare til vinduene.

0,63 må sies å være økonomisk. Selv har jeg vært godt fornøyd med å klare under 0,8 på min som har automatgir. Men på slike langturer har den vel også vært relativt tungt lastet, så det kan hende det finnes ytterligere potensiale her.

Jeg mistenker at systemet ble forenklet på et tidspunkt: På eldre modeller er det slik at "alarmen" går når det sitter noen i ett av forsetene uten å ha på beltet. På min 93-modell, for eksempel, skal den gå på når tenningen slås på og slutter når man fester beltet på førerplassen - jeg antar dette kan bety at det ikke har noe si om passasjeren bruker belte eller ikke... (?)

Jeg har også airbag på min 93-modell, men i følge brosjyren (norsk) skal det ikke være standard. Ellers har jeg hatt inntrykk av at 240SE ikke fantes i det norske modellutvalget som 92-modell, selv om det var i det svenske. Er det noen som har en norsk brosjyre?

Har SE selv, så jeg har grunnlag for å uttale meg. :) I motor og annet vesentlig teknisk samme som GL - det dreier seg om mer utstyr og litt på utseendet. Angående det som Anders siterer på svensk: En norsklevert SE har etter hva jeg kan se ikke ABS som standard, men det hørte sikkert med i Sverige. Elektriske vindusheiser var ikke nevnt, men skal være med. Centrallås er nevnt, men skal for øvrig også være standard på GL 93-modell. Ellers er setetrekket så vidt jeg vet av typen "plysj".

Tja, FB er ikke nevnt i instruksjonsboken, men kanskje på andre markeder - og man skal visst aldri si aldri... Er FB den som er standard på noen årsmodeller av 940 (130 hk)...?

I følge instruksjonsboken har B230FD "Pulsair" og "Avgasåterledning" (EGR). Ser ellers ut til å være identisk med en vanlig F.

Jeg mener jeg hadde min informasjon fra "hovedbrosjyrene", men disse har jeg ikke i nærheten akkurat nå... Kanskje noen andre her har dem? Ellers er vel "+"en tydeligvis enkelt håndterbart utstyr og unntak ser etter alt å dømme ut til å forekomme samme hva som måtte være "regelen".

FX, 136 hk, finnes i spesialutgaven Classic (ca 1992). Ellers mistenker jeg at den kan forekomme som "ekstrautstyr" også om bilen ikke heter Classic, men jeg er usikker. Ellers er F (evt FD), 116 hk, standard på så godt som alle 240er fra ca 1989 og oppover.

En (norsk/svensk) 940Turbo (ikke LT) skal ha 165 hk i alle årsmodeller f o m den første, 1991 - unntatt at 92-modell med manuelt gir skal ha 190. Her er det noe chip-greier som gjør forskjellen. På 93-modellen ble det betraktelig lavere pris, enklere standardutstyr og 165 hk igjen.

Men bildet kunne likevel tyde på at den gamle sikkerhetskonstruksjonen gjorde jobben sin igjen!

Det er ikke bare "chrom" det dreier seg om der, det er litt mer av betydning også. ;) Men, selvfølgelig, en klassisk, sikker bil av høy kvalitet er "luksus" uansett bokstaver... ;)

Her er det vel på sin plass å påpeke at det er mindre chrom- og luksuspreg på en 240GLE 86+ enn på en GLE 82-84.

Tja, si det. Kanskje. Men ikke pga meg, i hvert fall, for jeg vil heller ha noe gammelt, firkantet med bakhjulsdrift. ;)

Hvis man ser bort fra og ikke har interesse av at bilen skal bli lavest mulig, kan det da sies å være "fornuftig" eller fordelaktig for kjøreegenskapene å senke noe mindre, altså 20 mm eller noe slikt?