VCE

jo, man kan vel i teorien ha to fødepumper, men de greier du ikke å regulere disel-innsprøytninga med. det er dieselpumpa som regulerer dieselmengden, og den kan man ikke montere to av uten å bygge om halve motoren... register, topper++

klistret øverst i 200-forumet er det en tråd med nyttige linker: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=95830 der har du "Godkjente ombygginger fra volvo"

stjele drivstoff er like ille overalt! desuten sparer man ikke mer enn ca 2,5 kr på å kjøre avg.fri...dvs avgiften... hadde du kjøpt 2-3-4000 liter vanlig diesel, hadde du fått tilsvarende rabatt, og hadde ikke trengt å kjøre med hjertet i halsen. EDIT: korrigerte en evt. misforståelse...

for de som ikke har fått med seg hva depoet er, hva er det?

tja, der gikk jeg selv på limpinnen, var lavere tall jeg mente, ja...

ingen biler i den klassen har firehjulstrekk, noen av dem har i bestefall 2-3 hjulstrekk...

lyset som dere må gjøre noe med, er det det røde på siden av bilen? dere kan bytte til orange glass (eller hvitt glass med orange pære) og beholde lyset. evt ta ut pæra og lakk glasset svart, hele lampa kan også byttes med ei plexiglassplate. dot-merkede sikkehetsseler er nå blitt godkjent!

DAGENS! rød/grønn diesel har ikke eksistert mer enn ca 12 år. Før dette var det avlesning av antall kjørte kilometer (med tripteller montert i navet til høyre bakhjul), og man betalte avgift avhengig av antall kjørte kilometer og ikke antall brukte liter drivstoff... Hvis faren din har kjørt på det i 20 år, da lurer jeg på hvor han fikk dieselen fra...

når du bytter dynamo bør du lade batteriene først, ellers har dynamoen tendens til å bare dø...

fjærer og clips

tja, hvis du har bytta fordelerlokk og rotor, og bare har svak gnist så er fordeleren i orden. da er det nok coil eller tenningsmodul

hva er egentlig det "store" med vtec? wow, de har variabelt tenningstidspunkt! t-a'n banka riskoker'n hovedsaklig pga dreiemoment

ca en million ganger mer? :D

ikke med vanlige måleinstrumenter, låne en coil av en kamerat!

hvorfor ikke gjøre som hw.no? ikke tillatt med biler over f.eks 800x600 vil man vise fram store bilder pga detaljer, gjør man sånn: [url="http://www.minserver.no/stortbilde.jpg"] [img=http://www.minserver.no/litebilde.jpg] [/url] da vil man få opp det store bildet ved å trykke på det lille...

Er jo ikke snakk om mager/fet blanding på en diesel-motor, bare for mye og for lite diesel. Hvis bilen din bruker en liter på mila, bruker den en desiliter på en kilometer...krana må du montere før fødepumpa... da har du fødepumpe-rør-filter-rør-pumpe-dyserør-dyser mellom krana og forbrenningskammeret dette er snakk om minst 2 desiliter! På suburban jeg hadde, var det en 6.2 diesel, der gikk det 1,5 dl i pumpa, 2 - 3dl i filteret, 0,5 dl i fødepumpe og 1 - 1,5 dl i rør...dette er riktignok en stor motor, men man må nok regne 2 - 6 dl avhengig av motorstørrelse... Har du en bil med liten motor som du får til å bruke 2 liter på mila, så greier du å tømme systemet på ca en kilometer...

hva med coil? feil plugger kan også være problemet, ja.

er de i tvil tar de flere målinger, har du regnet ut hvor lang tid det tar bare for å tømme dieselpumpa di når motoren går på tomgang? da skal du nok satse på rimelig lang kø...

hvor handler du polyester og duk? der jeg har sett det til salgs, har det bare vært små lapper med duk...

når du støper ting, da bruker du filt og polyester..bruker du også glassfiberduk, eller er ikke det nødvendig?

det er ikke så lett å se forskjell etter at den ble grønn, du må nesten ha to glass ved siden av hverandre for å sammenligne, var bedre før når den var rød...

billigere å leie tilhenger...

Du ser at det er diesel-kontroll ved at det står "toll" på vestene de har på. Nekter du å stoppe blir det dyrere enn å bli tatt, og tankmålinger er det slutt på, nå er det eksosmålinger som gjelder.

nesten 6000 kvadratmeter er jo ingenting...en stor parkeringsplass det...

har du prøvd å bytte rotor, fordelerlokk, plugger og plugledninger? dette koster ikke mange 100-lappene og gjør antagelig susen!