oyvind ludvig otterlei

Turbo kamaksel KG-2T byttes mot noe som passer en volvo motor.. VX kam + litt til. Kom med forslag.. Den KG-2T er rimlig kvass, liker stor turbin! mvh Øyvind

500Nm he he, ja da smeller kassa... Hva kløtsj kjører du med? Eg kjører med sachs TP618 som Pedersen racing selger.. Den er fin og myk med organisk lamel. Sinter er stygg med gir kassene,

Hva motor har du? veit du effekten på motoren din. Den må være rimlig sterk når du drar dreva på M45 i tredje med "kun" gass pådrag..

Hei. Har dere tilpasset M400 til B23/21 og B230 motorene??? Er de gamle kassene som stod på BV med B20? hmm De skal være sterke de.

Bare collector i 321 kvalitet fra Burns koster ca 3000kr Det lønner seg i lengden å betale noe exstra for eit gren. Når du skal selge eit gren som er lappet på så er det ikke rare greiene du får. Men dersom det er like fint etter 3 år med kjøring ja da får du i gjenn pengene.

Du trenger en dokumentasjon fra volvo Norge på effekt på motor som du har montert. Det er alt. Hvis de ser at den har en større turbo osv, så kan du risikere at de forlanger Bremsepapirer. 3" ingen problemer når den har to potter. Når eg viste min så måtte eg montere den ekstra potten fra JT. Fikk nytt vognkort. som det står B23ET..

Det er en helt grei kam, når du bruker en moderat turbo type original T3.. Eg skiftet kam nå i påsken til A, Hadde en KG2T.. Mye bedre med A kam med den turbo så eg bruker nå.

Pedersen Racing , eller på Volvo. Det var med de eg handlet. Men det er en stund siden de nå da. Pedersen Racing hadde R-Sport fjør tidligere, veit ikke om han har det nå.

Det som er problemet med lesjøfors fjærene på 240 er at de senker bilen så mye at det er fare for at demper vil botne. De senker 40mm +... Ring og snakk med Pedersen Racing han har god peiling på dette her. Han har bygd opp noen vinner biler i volvo original cup. Eg ville ha brukt Volvo R-Sport fjør med Bilstein sport. Var ikke klar over at de ikke hadde sprint til 240. Eg må innrømme at eg har kun kjørt med Bilstein på 740.. På 240 har eg holdt meg til GT fjær framme med Gule R-Sport og bak mykeste original fjær med de R-Sport demperne. Steike bra oppsett på begge bilene. Har prøvd mye rart.

Ser at Vikingchip og har bra saker, finner ikke tilbake til den andre tråden, men dette og ser bra ut for den som ikke liker å dra den over 5000rpm http://www.vikingchip.com/ Dette er målt på hjula kan vel legge til ca 15% eller er ikke sikker men dette er fine tall. http://www.vikingchip.com/040605.html

Har eit råd å gi. Når man monterer senkefjører så vil fjærings veien bli kortere, dette bør man kompensere med en kortere demper og en demper som er stivere, spesielt rebonden i demperen må være kraftigere til kortere og stivere fjøra blir. Er det noen av dere som har opplevd å kjøre i sving og demper botner pga ujevnheter på veien?? Har en følelse av at det er en lav bil som teller, og ikke kjøreegenskapene

Viktig at fjærene bak ikke er for stive! Har holdt på med volvo noen år og fått en del erfaring. Myke fjærerer bak eller senkefjærer som er mjuk type lesjøfors, de vet hva de holder på med. Volvoen med den stive bakaksel både 240 og 740\940 er ikke enkel å få til å sitte når det begynner å bli hompete i sving. Bilstein sport går bra med lesjøfors på 740 og 940, men på 240 er sprint å foretrekke. De lesjøfors fjærene er perfekt til 740 og 940! du beholder akurat nokk fjæringsvei,, eg har opplevd at demper botner i sving med homp! det vart rett spennende,,greit at det var eit jorde og ikke en trailer der eg havnet. Kortere fjærer krever meir, myye meir av demperne.

Mener BSR har en CHIP som er meget bra. De bruker dysene fra S60R mener eg. Turbo fra en 850 t5 15G med kon passer rett på,Må vri om Kompressor. Og VX kamaksel Mener dette var på 530 toppen. Og chip som er tilpasset.Og kløtsj! Trur de bremset ca 260hk og over 420Nm En veldig kjørbar motor.. Skal sjekke om eg finner en tråd der den er nemnt.

Det kommer det kommer, Neste versjon som tar over etter Tec-3 kan tune 5 syl.. Blir Jæv…..bra! Eg har kjørt med Electromotive i 7 år. Kvar dag vinter så sommer. Da de kom med auto tune så vart det et meget bra sprut som har en grei programvare. For å si det rett ut ,, det er ikke mange som har et så godt tennings opplegg som Electromotive. :D

Ojjj .. tru om det er dette dobbel masse svinghjulet som har gått til hel... og forårsaket dette med den inngående akslingen?? Der er plass til trykkplate type M5 og Audi RS4 på de kassene der..240mm Det er en i Sverge som brukte Audi RS4 med organisk lamell. På en 16v med ukjent hest. Han kjørte lave 10 på 402m.. Fordel med å bruke de kløtsjene er at kassa holder myyye lenger. De to skiva sinter er rett stygg med girkassene.. Eg vurderer å kjøpe meg eg og. mvh

Biltema? pass på at de er korte nok så de ikke bottner. Kyb og Sachs er vel brukbart til kvardagsbilen. og de er tåler moderat senkning ca 35mm.

Min mening er at vil han bygge en 16v motor med 300-330hk som skal holde.så er det en helt topp motor med eit veldig fint register. Eg har holdt meg til 8V, ene og alene fordi det er så lettskrudd, og der Er mye bra deler ute på markedet til en rimelig penge. Har nettopp kjørt i gang en motor, en B23et med Electromotive og en litt portet 405 topp med en A kam.. Turbo en enkel T3 ar63 med trim 60 kompressor... Nydelig fint drag i den motor fra 2500 til 6000 rpm Kjørte i gang en 2,5l 8v for 1 år siden, med en original 531 topp med T kam, og en T3 ar48 med trim 50 kompressor, den hadde 0.5 i ladde trykk ved 1800 rpm med et sykt drag ved 2200 rpm 1.1 bar.. men den døde ved 5000 rpm men fy flate for en fin motor å kjøre,, 16v hmm veit ikke eg, trenger det egentlig ikke, før du virkelig skal ta i.

"ikke" demperne. De originale demperne er sykkelpumpe i forhold til de Gule R-Sport! Skift demperne til noen med en kraftig Re bond, Men fjæra bak kan du bruke, de med minst tråd dia.

Eg har liggende både gule R-sport og de orange R-Sport. De gule R-Sport er en del kortere en original lengden som de orange har. Skal mye til for å bottne de ja. Eg kjørte med GT fjær fremme trur tråd dia var 15mm+ og de mykeste original fjærene bak, Meget meget bra, det med å bruke myke fjærer bak er for å få ræva til å sitte bedre ( ikke så spretten).

Har samme erfaringen selv. M45 er noe sterkere. hvorfor det veit eg ikke, men det er vel en aksel inne i kasse som er kortere på M45 kassa? Kan hende at det har noe med at den er noe sterkere? mvh

Hvor mange her har opplevd dette. 1gir 6500rpm over på andre gir roligt og fint drar opp til 6500rpm med litt hjul spinn, legger den fint og rolig over i tredje full gass 3000 rpm det begynner å ladde 4000rpm pang!!! Hva i .... Hvem har denne erfaringen og med hvilke kasser??? mvh

Volvokvaløya, har du montert de demperne på bilen din og prøvd.. Hva ble resultatet hvis du har testet?

Har kjørt med bilstein sport på 740, og de er meget bra tilsammen med lesjøfors fjær. Lesjøfors fjær kan være i korteste laget til 240 med sport demper, så der er vel sprint å foretrekke. Å ja eg har kjørt med de gule R-Sport på 240, Ja de er rååå.. Men de bråker i ventil, og er stiv som fff.. Bilstein er nok av en bedre kvalitet uten tvil. mvh

Har lest at S60t5 kan konvertere til s60r bremser direkte bolt on. Veit ikke om det stemmer men men da er det likt.

http://www.mamut.com/boostshop/ Har brukt Electromotive. Meget bra sprut. Her er flere i Ålesunds området som kjører med det. Så det er ikke noe problem med mapping og suport. Mvh