oyvind ludvig otterlei

Nå skal du ha fått en mail. Trenger du en oppstartsmapp så er det bare å sende en mail. Det eg må vite er kompresjon på motor. Størrelse på dysene (VIKTIG) Kamaksel Turbo

Hei. Har du tilgang på autocad, eller noe annet tegneprogram? Har tegnet et feste for mag sensor som er bolt on. Her er adressen til programmvaren. http://www.electromotive-inc.com/products/wintec2.html

Men så flekser volvoen mindre og da. Er ikke så tunge de rammene. Der er noen bly lodd på de vare bilene framme som er "tung" Men de hiver man.

Hvorfor skal du bytte?? Det er nå et steike bra sprut. Du skal leite lenge etter noe som har en så bra tenning integrert . Eg har kjørt med elektromotive i 7 år, og ikke eit feilslag. Lett å mappe er det og med grei programvare. Eg kan gi noen tips.

Hmm har ikke du mappet det?? har du ikke programvaren på CD? wt202t2 heter den siste programvaren. Hvorfor er ikke holder for mag sensor med? Hvordan er triggerhjul festet og sentrert? Må bare spør, for dette har en del å si for hvor mye den er værdt.. ojj du kom med svaret ang autotunig funksjonen før meg.. mvh

Her er en http://www.blocket.se/vi/7520328.htm?ca=3_s

Du måtte ha noen dekk med fantastisk grep når du knuser den på 2 giret uten å rive løs hjula?? Men men ??? der har vert noen krefter ute å dratt her ja. :drive2

Hva trenger du?

Hei. Er den kompett med alle givere og triggerhujul med alle fester.? Og har tec en den siste programvaren med autotune funksjonen? Kjører selv med Electromotive.

Hei. Dette med turboer er et stort tema. Kan prøve å forklare litt generelt hva som skjer med små turbiner på Standard turboer. Standard turboer er konstruert for å gi trykk tidlig og for å ha en bra respons. For å få dette til så er der et ganske trangt turbinutløp med en aksel med montert turbin på. Når den er trang så vil de bygge seg opp fort et trykk som vil drive turbokompressoren som står på samme aksel som turbin hjulet. Når du skrur opp trykket så ”må” der bli et større eksostrykk (baktrykk) for å Drive kompressor hjul til å produsere mer trykk og mengde luft.. Det som skjer er at med en standard turbo med 1.5 bar trykk så kan man måle 3 bar eksos trykk for å klare 1.5 bar , stiller du på mer trykk så Vil baktrykket bli så stort at motor ikke klarer å kvitte seg med eksos og du vil få et trykkfall ned til et nivå som motoren klarer. Den dropper fra 1.7 bar til 1.4 bar som et eksempel. Skifter du til en større turbin og får tilsvarende lavere eksostrykk for å drive turbo så vil du Få høgere trykk og myyye mer effekt..

Gi han et bud på kr6000.- men husk, bare en ny turbo koster kr 8000+- Datasprut kr 17000.- til 22000.- hmmm

Er Volvo mann sjøl eg, issa man kan ha mye moro med Volvo..må tole dette. Moro er det når en setter en gammel Audi og en BMW og en Volvo ved sidene av hverandre og starter motorene på bilene, og legger en stein på gasspedal he he he … Men faen og, det er ikke hver gang de er Volvo som går lengst før de smeller.

Hvem er Magic Man?? Navn og telefon nr

Volvo original, og bruk den ringen som fyller med på simering for å lette montering (Hvit plastring) Den skal stå på under montering.

Sjekk der aksel går i fordeler..

tosk: Har du bilder av gren som er bedre en dette, med tanke på fine buer og like lange rør og ikke minst optimal lengde, Veit "du" hvor lange røra optimalt for en 2.3 - 2.5 liter skal være. Når du kan si at dette gir mottrykk? hvorfor de da?. Det er vel en trang turbin som oftest gir høyt mottrykk med ras som følge. rett meg hvis eg tar feil. mvh

Hvis det er moderat trimning, så hadde eg kjøpt en M90 med alt fra en 940. Der får du og en bra clutch som holder 500NM fra kg-trimning eller Pedersen racing i Norge. Trur du får en M90 fra Sverge for ca 4500-5500kr med alt + clutch.

Huff. Har vært borti en del med redningsmannskaper å gjøre. Han er nå heil. Ingen avrevne kroppsdeler, så denne er ikke så gale å komme til. Men når du får melding om front mot front i en 90kmt sone Og du skal gå fram og vurdere hvordan man skal få åpnet vraka for I de hele komme til personer, og man oppdager barneseter. Da får selv den tøffeste problem, Skulle kanskje lagt ut noen slike på nett.

M90 er nå den beste dritten da,, Hvis man tar det med ro når man girer til tredje gir så holder den lenge 400hk.. men sinter clutch er noe drit for alle kasser.. Men getrag er et godt valg. ser KL racing selger noen adapterplater for nyere getrager for rødblokk, er det noen som har hørt om de er noe?

Pedersen har god peiling på oppsett av volvoer, og hva som funker og ikke funker. spør han. eg kjører med de stagene for bærebro.. Tror de egentlig er kun en forsterkning, slik at hjulet og bærebro ikke skal bli slått bak ved ekstrem kjøring på dårlige rally veier.

22mm-23mm fremme og 23mm bak fungerer bra for meg.Ganske nøytral. Får du tak i Ambulanse eller GT stag bak så er den 25mm og vil gjøre bilen meir overstyrt. Bare å prøve seg fram.. min erfaring er at for grovt fremme gir for mye understyring. mvh

Skru av lokket der wasgaten står!! hvis de er en vanlig T3. Og sjekk wastgate. Den wastgaten er fast brent! eneste forklaringen. og er det en standard turbo du har uten 360 grader lager? Da er det eit tidsspørsmål før den går til he...uansett. hvis ikke du brenner eit stempel først da. De original turboene tåler Max 1.1 bar over tid.

Hei. Er det noen her som har montert sachs TP-707 trykkplate på B21-23 svinghjulet?. 500NM standard lamell. Og om de har kan de sende meg tegning på hulldeling osv. Og noe til, eg var inne på en side og såg på Audi RS4 trykkplaten Den og er grom? Er vel ikke noen som har prøvd om der er plass? http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebuild_v2.cgi?make=Audi&engine=1.8T&model=B5+A4&submodel=Quattro&category=Drivetrain&subcategory=Clutch mvh

Har godkjent min nå. eneste de trengte var dokumentasjon fra volvo Norge på effekt på en B23ET 84mod.. få det skriftelig fra volvo. Og skriv en kort søknad om motorbytte til BT med den dokumentasjonen, og vent på svar..

ok takk. Trodde 45 profil vart for høyt, innpress er det samme som ET,. (hvor mye felgen bygger ut..) Noen kan kansje forklare i detalj. er jaggu ikke sikker...