ExceL

veit dette ikke er helt OT, men gidder ikke lage en ny tråd..(er jo så mange tråder her med bare ett lite spørsmål jo;S) Det jeg lurer på er hva folket mener er best og fløder best av en TD04H-13c og en garrett tb0313?

Fra den sia til Volvo 240 T4R Table 1: Bosch LH2.4 and Motronic 1.8 Fuel Injection Fault Codes (* denotes Check Engine lamp goes on). Where the Motronic 1.8 codes are different from LH 2.4, the differences are shown in blue italic. Read these from socket 2. See Table 3 below for Regina fuel injection codes. Fault Codes LH 2.4 Fault Condition LH 2.4 Causes of Fault LH 2.4 Symptoms Motronic 1.8 Fault Condition Motronic 1.8 Causes of Fault 1-1-1 No faults N/a N/a Same Same 1-1-2 Fault in FI control unit FI module fault None Same Same 1-1-3* Fuel trim (lambda control) too lean or rich Mixture incorrect; O2S wiring fault High fuel consumption Fault in Injector 1,2,4 Fuel Injector 1-1-5 Not applicable NA NA Fault in Injector 3,5,6 Fuel Injector 1-2-1* Faulty signal to/from Air Mass Meter Wiring fault to or in AMM Various driving problems; fuel consumption Same Same 1-2-3* Signal missing to/from coolant temp. sensor Wiring fault to or in ECT sensor;grounds corroded on intake manifold or engine Difficult to start engine when cold Same Same 1-3-1 Ignition system RPM signal missing on starting Wiring fault or RPM sensor bad Engine will not start Same Same 1-3-2 Battery voltage too low/high Poor battery or charging system No faults evident Same Same 1-3-3 Throttle switch idle setting faulty or grounding fault TPS failure or maladjusted Above-normal idle speed Same Same 1-4-3 Not applicable NA NA Front knock sensor signal missing or faulty Front Knock sensor 2-1-2* Signal missing/faulty from oxygen sensor Wiring fault to heated O2S sensor High fuel consumption, driving problems Same Same 2-1-3 Throttle switch full load setting faulty or grounding short Wiring fault to TPS or TPS failure No faults evident Same Same 2-1-4 Not applicable NA NA Ignition system RPM signal missing sporadically Wiring fault or RPM sensor 2-2-1* Fuel trim (lambda control) too lean at part load Lean; air leak; low fuel pressure; bad AMM Engine stops when starting from cold; high fuel use Same Same 2-2-3 Signal missing to/from idle air control valve Circuit fault to IAC or faulty IAC valve Engine difficult to start; low idle speed Same Same 2-3-1* Fuel trim (lambda control) too lean or too rich at part load }If too lean: air leaks, low fuel pressure, bad sensor }Engine stops when starting from cold; high fuel use or Fuel trim (lambda control) too rich at part load Oxygen sensor 2-3-2* Fuel trim (lambda control) too lean or too rich at idle }If too rich: high fuel press., leaking injector } various driving problems Fuel trim (lambda control) too lean at idle Oxygen sensor 2-3-3 Not applicable NA NA Idle control outside range Idle speed control 2-4-1 Not applicable NA NA EGR system flow too low EGR vacuum booster 2-4-3 Not applicable NA NA TPS throttle switch signal absent or faulty Throttle position switch (TPS) 3-1-1 Signal missing from speedometer Speedo wiring or instrument cluster wiring faulty Idling problems Same Same 3-1-2 Signal missing for knock-related fuel enrichment Wiring break between EZK terminal 4 and FI #28 No faults evident Same Same 3-1-4 Not applicable NA NA CMP camshaft sensor signal absent or faulty Camshaft position sensor (CMP) 3-2-1 Cold-start injector signal shorted or missing Wiring break to cold-start injector or fault in injector Cold-start problems Same Same 3-2-2 Air Mass Meter wire burn-off signal absent or faulty Wiring break between FI terminal 8 and AMM #4 Various driving problems due to dirty AMM wire Same Same 3-4-4 EGR temperature signal absent or faulty Wiring break or fault in sensor B 204 FT/GT engines only Same Same 4-1-3 Not applicable NA NA EGR temperature sensor signal missing or faulty EFG temperature sensor 4-3-3 Not applicable NA NA Rear knock sensor signal missing or faulty Rear Knock sensor Table 2: EZK 116 and Regina Rex Ignition Fault Codes (* denotes Check Engine lamp goes on) (REX 1 ignition system codes are shown in italic.) Read these from socket 6: Fault Codes Fault Condition Causes of Fault Symptoms 1-1-1 No fault detected N/a N/a 1-4-2* Control module fault EZK ignition control module faulty Engine runs in limp-home mode 1-4-3* Knock sensor signal absent or faulty Faulty wiring to/from/in the knock sensor Poor acceleration, low power, high fuel cons. 1-4-4* No load signal from fuel injection system Bad fuel injection relay; faulty wiring from LH to EZK; bad LH module Engine lacks power; stalls; doesn't start or is jerky 1-5-4* EGR system flow too high Faulty EGR valve or controller, wiring; engine thermostat Engine idles unevenly 2-1-4 RPM sensor signal absent intermittently Faulty RPM sensor, wiring or incorrect installation Engine will not start; runs rough; overheats 2-2-4 Engine coolant temp (ECT) sensor signal absent or faulty Faulty wiring or ECT sensor No fault symptoms evident 2-3-4 Throttle Position Switch (TPS) idle signal faulty Faulty wiring or TPS; TPS adjusted incorrectly Poor hot starting; poor idling; limp-home operation 2-4-1* EGR system flow too low Faulty wiring, EGR, EGR vacuum or controller; EGR temp sensor Poor idling 4-1-3* EGR temperature sensor signal faulty or absent Faulty EGR temp sensor or wiring No fault symptoms evident 3-3-4 Throttle Position Switch (TPS) in idle position (REX 1 only) Faulty wiring or TPS; TPS adjusted incorrectly Table 3: Regina Fuel Injection Fault Codes. Read these from socket 2:Fault Codes Fault Condition Source of Fault 1-1-1 No faults 1-1-2 Fault in control unit FI control unit 1-1-3 Fault in injector Fuel injector 1-2-1 Signal missing or faulty to/from pressure sensor MAP Pressure sensor 1-2-2 Signal missing or faulty to/from air temperature sensor Air temperature sensor 1-2-3 Signal missing or faulty to/from coolant temperature sensor, possible grounding short ECT Coolant temperature sensor 1-3-2 Battery voltage too high/low Check battery and charging system 1-3-3 Throttle switch: idle setting faulty, possible grounding short TPS Throttle switch 2-1-2 Oxygen sensor signal missing or faulty Oxygen sensor 2-1-3 Throttle switch: full load setting faulty; possible grounding short TPS Throttle switch 2-2-1 Oxygen sensor not operating Oxygen sensor or intake air leak 2-2-2 Fault in fuel injection relay Fuel injection relay 2-2-3 Signal missing to/from idle valve IAC Idle air control valve 2-3-1 Self-adjusting oxygen sensor not operating Intake air or fuel system 2-3-2 Self-adjusting oxygen sensor not operating Intake air or fuel system 2-3-3 Idle valve closed IAC Idle air control valve 2-4-1 EGR system malfunction (California cars) EGR vacuum booster 3-1-1 Signal missing from speedometer Speedometer signal 3-2-1 Signal missing to/from cold start valve Radio suppression relay 4-1-3 EGR temperature sensor circuit (California cars) EGR temperature sensor

Her: http://www.nukeperformance.com/

E va først ^^

http://www.bilforumet.no/200-serien/104282-motorresept-pa-280-300hk-i-b230ft-fk.html

sitat fra http://www.krbtrading.no "Vi fører nå Agip oljeprodukter som vi regner som den beste på markedet."

Har sett de gå for ca.1000 -> 1500,-

bare sjekk at det ikke er noen sprekker i den før du begynner å legge masse tid å penger i den da..

Hvem er det som har den grønne JU volvon nå`? noen her på forumet elr?

bare så det er nevnt... bytteturbo hos GIK koster 7020,- ikke værdt dt sier jeg bare :P :drive2

superlim og sparkel ^^

Hiv inn gamledysene der du ;D

Kan bruke b230f nettet på ft hvis du lodder inn motstander, setter på blokkfordeler, skøyter lmm-ledninga osv.. les sticky tråden! ... SØK, og les sticky øverst i forumet.. http://www.bilforumet.no/200-serien/101600-guide-fra-a-til-f-fk-ft-oppdatert-27-05-07-a.html

gruppe a skiver her ;D (til skruer) XD

http://www.bilforumet.no/200-serien/104282-motorresept-p%E5-280-300hk-i-b230ft-fk.html

angående høyde, 2 pøkker på hvert feste burde da bli nåkk høyde?

Er bunnpanna på ennå?

HAr sett dn og den er STRØKEN, men jeg liker den fortsatt ikke.. Ikke noe å si på nostalgien, den er som ny, men liker ikke div ting på dn..

jevn strøm?

Har alle ft motorer etter 94 underspyling? trodde det var noen eller bare fk jeg?! =0

Som sagt, k-jet sprutene har en tildens til å morkne innvendig og eire, og skjer det er det ikke håp for den.. siden det ikke finnes deler lengre.. men men.. fins jo alltids en svenske som har et k-jet sprut liggende da, som funker, og da kan man jo få det til å fungere ;)

Sier bare pass på at bilen går skikkelig.. K-JET har en tildens til å bli ødelagt når dt står noen år.. BTW: er det mulig å få 300-400 hk md k-jet? ^^

jeg brukte 5mm og passa på å holde den inni bolten hele tia og tok i som faen! MEN pass på at du holder den inni hele tia, fordi hvis den spinner rundt kan jeg nesten garantere deg at den må borres ut.. BTW: det er låsen du prater om ja? ikke hengslene?

Bruk muttertrekker og skru ut skruen på drevet, dra det av og alt som er løst, skru av tettningsplata og ta ut veiva ;) Hvis du ikke vil bruke muttertrekker kan du bruke en oljefiltertang med reim, ta den rundt drevet, holde det fast mens man bruker en langskralle og hammer eller noe slikt ;)

Jeg vil at denne tråden skal inneholde en del tips og info som kan hjelpe nybegynnere og andre litt erfarne med ett sikkert arbeide. Det mange vet er at lakkering og sparkling, håndtering av visse kemikalier osv. er farlig, men det kommer lite info om det her.. så hvis noen av dere som har dette som yrke kan komme med litt info om hva som bør benyttes av verneutstyr under lakkering og pussing osv. hadde det vært kjekt tror jeg ;) Her kan folk komme med råd og spørsmål angående lakkerings farer. Til å begynne med tenkte jeg å spørre om hva dere tror om å bruke en "hobby" kompressor til S-200 trykkluftsystemet til 3m(friskluftsmaske)? Vil det bare være å lure seg selv med tanke på at de kompressorene avgir mye forurensing? Eller vil det være sikkrere enn bare filter som ikke beskytter mot f.eks isocyanater elns.. En annen ting jeg lurer på er om det blir benyttet mye av isocyanater i f.eks PGO sine produkter som klarlakk og grunning? Noen som vet? =) På forhånd takk for en tråd som skal være uten tull og tøyseri ;D Mvh : T-G (btw: finnes det noen slike tråder her fra før av? ) EDIT: sticky?