ExceL

skjer det ikke noe her eller? =P

Jeg brukte downpipen fra 940, korta den bare inn litt..

Kan også "borre" ned kanten uten gjenger, slik at du får på en vanlig pipe..

Framgang? =P

I vinter blir det - lakkering av dørene(gjenstår) - bytte av foringer --> poly - bytte stoler og div interiør - overhale, større ventiler og porte en 405 som skal på - lakkere div. understellsdeler(pulverlakkere..) - kanskje 300-oppsett... Med andre ord, etpar gode kosetimer med bilen når det regner ute =)

Vet ikke om dette hjelper deg.. men er et bilde fra Henrik H sin side..http://www.bilforumet.no/200-serien/52912-prosjekt-og-motor-bilder.html

Bruker du org. feste på kjølevæsketanken din? I tilfelle ikke, kan du legge ut et bilde som viser hvordan den sitter montert? Eller du kan jo helst bare legge ut et bilde uansett om dn er org. elr ei =P Hvis du hadde orket dette så hadde det vært kjekt ;D T-G

fargehermegås =P

hmm.. hvem vet ^^ Men har du riktig coil da? Den er som oftest litt tykkere enn de som står på forgassermotorene.. Også er det en viss motstand i de, som står i haynes, men den har jeg ikke her så det får noen andre finne ut av...

vet ikke om det går å koble det på batteriet, men skulle tro det. Koble en ledning fra batteriet DIREKTE på + på coilen og prøv igjen du ;) Men som sagt, tror det er sikring 4 fra bunnen, den som går til blinkereleet (angående den blå og gul/røde.. også må du ha koblet den gul/blå på starteren..

Hadde samme problemet på min.. Har du koblet den blå tynne ledningen på en sikring som har strøm på hakk 2 og 3? Tror det er sikring 4 fra bunnen, men dette kan du måle deg til.. Så setter du 12v+ på 15 eller + på coilen og forsøker på nytt.. i tilelle det ikke funker kan du ta av tennmodulen, sjekke pin 4 elr 5 og at den har 12v når du har på tenningen.. (altså du setter en av polene på multimeteret på den, og den andre mot karrosseriet.. også skal det være en varierende spenning på pin 1 og 2 (husker ikke helt, og har ikke haynes her..) og der skal spenningen variere på 0-2 volt når du vrir på startern.. Da har du i allefall den strømmen som skal til tennmodulen.. men tipper det er + på coil, i tillegg til 12v+ på hakk 2 og 3 på den gul/røde + den blå du evnt. mangler.. Kan også være coilen din, brukte du den som fulgte med motoren? hoff.. ble mye tull her, men håper du forstår :) nå må jeg ut å rake løv, så takk og farvel ;) lykke til btw.. Mvh Tor

Går sikkert fint, men hvorfor ikke bruke et eget uttak når det er så mange uttak på det innsuget? Regner med at du ikke har EGR systemet lengre, og at det mest sannsynelig kun er oljeveivhusventilasjonen, btr'n og turbotrykksmålern du trenger/har... Og når man fjerner EGR systemet blir det etpar uttak ledige for å si det slik..

Hmm den der går til bensinregulatoren? Tror jeg ville ha velget et annet uttak (er jo nok av dem) og hadd den slangen hel, da jeg har dårlig erfaring med vakumslanger og lever i en konstant frykt for at når man rører ved de så føkker man opp alt xD

Bruk fantasien da! Flytt ekspansjonstanken (bare pass på at den fortsatt er det høyeste punktet med tanke på kjølevesken i systemet...) Kjøp det etpar rette overganger i silikon fra samco og et rustfritt eksosrør fra simons (som man finner på mekonomen, cd/cardic osv..) Og pakk det i hop :D Bruk teip hvis du nå ikke får samcoslangene og trenger start hvis du går for den metoden da.. Jeg gikk for å bytte plassering av ekspansjonstanken, men den ble for lav på første forsøk så det endte men at jeg plasserte den oppe ved tårnet og kjøpte meg overganger og en rørbit og sveisa feste til det lengre ned, hvor ekspansjonstanken stod først...

Finnes jo overganger i silikonslanger da... http://www.samcosport.com/reducelbow.asp Også kan du jo bruke den som orginalt skal brukes, som du hadde bilde av i en tidligere tråd...

hvor får man tak i gasswire til b230f på nett?

Søking er en fin sak... Her er litt info og noen bilder, håper dette kan hjelpe deg litt.. http://www.bilforumet.no/200-serien/149541-feilsoke-guide-for-motronic.html

Den starta når jeg satte 12v+ på den kabelen som lå i motorrommet, var to "uttak" til coilen der, og den ene skulle ha 12 v inn mens den andre skulle kobles inn i coilen :)

Noen som har en kort gasswire til b230f fra 240 liggende? Litt risikabelt, slitsomt og ukontrollerbart å bruke håndgass gjennom ruta ^^ Den er vel endel kortere den gasswiren? Også er selve wire'en lengre enn hylsa på de andre forgasser motorene? Send pm hvis du har, eller vet av en nettside hvor jeg finner den!

Da ble det faen meg start folkens :D Skulle være 12v på den blå for å få spenning til coilen ja! Og grunnen til at den "jobba mot seg selv" var at fordeleren stod feil.. Satte motoren i ødp og tok av fordeler lokket, og da peka rotoren mot syl nr.3 så satte den riktig og gikk inn, vridde om nøkkelen og vrom :D Fungerer helt fint fram til nå! har ikke fått testet alt ennå da, siden jeg har "håndgass" ^^ men den gikk nå ganske så bra i 1 gir ;D Takk for hjelpen folkens og spes takk til deg maxis ;) Mvh Tor

Så jeg skal altså koble + på den blå ledningen som har sånn kontakt på seg, som ligger ved coilen? I tillegg til den blå inne i bilen som skal ha spenning på hakk 2? Ble fylla i kveld så får prøve i morgen! For å få motoren i ødp så setter man kammen på merket sitt hvis alle merkene på de andre drevene stemmer ja? Btw, så satte jeg svinghjulet med oppholdet MOT starterhullet når sylinder 1 var på topp, hadde ett lite skujern inn i tennplugghullet og sjekka.. Men i haynesboka stod det 180 grader motsatt? ? Forresten, skal merkene på drevene alltid være på samme merke/posisjon som på reima? Uansett om motoren går rundt? For tror faktisk den har hoppa etpar hakk på kammen, da merket på reima til kammen står to hakk til høyre for merket på kamdrevet.. Jaja.. får vell bare prøve og feile litt i morgen da ;D Mvh Tor

Kom igjen da!??

Da har jeg prøvd diverse ting og tang... Har bytta tennmodul, kobla om kablene sikkert 20 ganger for å se om det ble noe bedre.. og i tillegg har jeg testa 12v direkte på coilen, men da "jobber'n mot seg" altså den tenner når stemplet er på vei opp? eller noe sånt, starteren klarer i allefall ikke å dra den rundt, alt bare stopper, også "fiser" den på en måte, kan det komme av f.eks at reg. reima har hoppa slik at eksosventilen ikke er skikkelig stengt når den tenner f.eks, og at eksplosjonen da kommer seg ut av eksosventilen?? elr at den tenner på feil tidspunkt( når stemplet ikke er oppe mot toppen)?? Er da vel noen her som har koblet en fk i 240.. Hvor koblet dere dere inn med forvarmingen av lambdasonden(som blir varm), og den blå ledningen (som er til coilen?)? Dessuten skjer det noe annet muffens.. Skal det komme 12v fra den gul/blåe ledningen som skal sammens med kabelen fra tenningslåsen til starteren? eller skal denne få 12 v fra den kabelen? For den GIR 12 v når tenningen er på hakk 2 og 3, og den spenninga kommer vel fra enten den blå, eller den gulrøde som har strøm på hakk 2 og 3.. ? Hoff.. litt frustrert nå.. På ledningsnettet er det på en måte to uttak for coil, ett med etpar runde plugger som man skal stappe inn i noe, slik som den pluggen på diagnosetestern også et par ledninger som er rød/hvit og blå... Kan det være at noen har leket seg med nettet og gjort noe slik at alt blir tullball tror dere? Skal det komme 12v fra den blå ledningen, og den rød/hvite være minus? for det kommer 0,12 volt fra både den rød/hvite og den blå nå.. hmm.. Takker for all hjelp! Mvh Tor

opp.

Hei, da har jeg montert fk motor og alt.. Men får ikke gnist.. Har koblet den tynne gul/røde og den blåe i lag på sikringen som går til f.eks blinklysreleet som får strøm på hakk 2 og 3 på tenningen. Den gul/blåe ledningen koblet jeg på kontaktstykket på torpedoveggen (på den gul/blåe ledningen, som er fra startern ja?) Hvor har dere koblet dere på signal og strøm fra sikring? Alt annet er ferdig koblet og fungerer, som vil si at bensinpumpa pumper som f... Får 0,3 v mellom pin 2 og 4 på tenningsmodulen (mens i haynesboka stod det at jeg skulle ha batterispenning(12v?)) og er varierende spenning på alt fra 0-2 volt mellom pin 5 og jord mens jeg kjører den på starteren (har også prøvd å bytte tenningsmodulen). Men får ikke strøm fram til coilen, og den skal fungere, og den har rett motstand i seg. Noen som har tips om hva som kan være galt? Mistenker egentlig noen av de 3 ledningene som jeg har koblet sist, som er den gul/blåe, som skal ha signal fra starter, eller de to andre ledningene (blå og gul/rød) som er koblet på sikring 4 fra bunnen. Kan tenningshjernen være deffekt? Har chippet bensinhjernen, og bensinpumpa funker som den skal, som vil si starter når motoren går rundt og stopper 2 sec etter den har stoppa å gå rundt.. Ble litt mye å lese, men prøvde affal å forklare så godt som mulig :) Hjelp mottas med MEGASTOR takk ;D Mvh Tor