virtual

Skal ikke si noe sikkert her.. Men du må vel ha støtdempere fra turboversjonen, så må du vel også ha det tykke krengingsstaget bak også..

Kan bli bra dette! Fin lakk :)

Bil: Volvo 740 Turbo Problem: Gass henger seg ved rundt 2000 rpm ved litt harde pådrag. Hvis jeg trykker gassen fort og lett inn, så går den tilbake til tomgang igjen. Konklusjon?

Du må dreie av et par millimeter, slik at du får på speedometergiveren..

Det er vel en grunn til at det er kjølekanaler i blokka, det er jo tross alt ingeniører som har designet den ;)

Hvordan går det når man tetter kjølekanalene da? Blir det ikke veldig varmt?

De er 300cc, ikke verdt så forferdelig mye nei..

Dette med støping av blokk.. Hvordan fungerer det? Hvor fyller man på? Hva er hensikten?

http://www.gikturbo.se/ har bytteturboer :)

Hvor sant er egentlig det der at stålet blir "dødt"? Stål er stål, er det ikke?

Diffbremsen blir nok ikke helt det samme nei. Er ikke sikker på hvor mye den bremser, men den vil fordele kraften på begge hjulene. Fungerer helt greit :) Truetrac vil derimot låse 100% hvis et av hjulene mister grepet.

Tja, sveisa sperre kan du vel egentlig bare utelukke om du har planlagt å ha den på permanent.. Original diffbrems finner du på huggeren. Det mest holdbare er Truetrac, men den krever litt modifikasjon for å passe.

Det er ikke så veldig vanskelig å bytte hallgiveren.. Du borrer ut den som står der, og klinker inn den nye. Ha gjerne på litt lim for å være på den sikre siden. Noe viktig å huske på når du monterer igjen, er at sporet på tappen til fordeleren, ikke er i senter. Det er litt mer på den ene siden.. Så når du monterer, pass på at den glir lett inn.

Er 940 manifoilden til salgs?

Når man bruker overdrive giret, har man 35% tap. Har jeg hørt.

Viftehastigheten reguleres via motstandstråder. På trinn 4 skal det vel ikke være noen motstand som helst, merkelig at denne har blitt ødelagt..

Jeg tror du bare bytter hallgiveren, og sier deg fornøyd med det.. Blir sikkert masse stress å bygge om, for så lite. Hvis du kjøper en original Volvo hallgiver, så holder det sikkert en god stund.

Tror nok ikke det er 500 hk i den nei, virker iallefall ikke sånn.. Men strøken bil ellers iallefall!

Sett sprengskiver på skruene, så holder det seg vel litt bedre.. Opprettinga så helt super ut :)

Den er vel litt lengre ja..

Pop-off er ikke det dere tenker på.. Avlastningsventil/dumpventil er det rette ordet :) Dumpventil og intercooler kjøper du fra http://kimmit-sport.com . Rask levering og gode priser!

Fyller er ikke grunning, det er et slags fin-sparkel.. Passer utmerket for å slette ut små riper osv. Så når du skal lakke plast, har du først på plast-primer, grunning, fyller og lakk :)

Flytte dem over på hva? Hvis du skal flytte den til en truetrac, må du dreie litt på den.

Er huset lukket? Isåfall, så er det ei sperre du har.. Slik ser min ut: Den har ikke giver for speedometer. Speedometergiveren er en tagget ring som står på yttersiden..

Jeg fant 3" LMM fra en Bmw 735.. Den ser likedan ut, har samme plugg og alt. Er plug and play. BTR = Bensintrykksregulator Stemplene mener jeg på skulle fungere greit til 300 hk.. Men da er det viktig at du har rett blanding, slik at det ikke blir for varmt, slik at stemplene bli brent hull i. Lambda er til å anbefale! Dere som sier at FK/FT råder ikke passer, hvorfor i all verden skulle dem ikke gjøre det?!