virtual

Hadde sveisa i sommer, kan ikke si det var særlig komfortabelt til hverdagslig kjøring nei :P

Eneste måten du kan teste om det er ei sperre, uten å åpne på lokket. Er å ha det ene hjulet på grus/gress, og det andre på asfalt.. Så er det bare å prøve å spinne :) Jeg har ei sperre du kan hive i bakakslingen der hvis du er interessert..

Det der at du skal snurre på det ene hjulet, og se om det andre går samme vei.. er bare pisspreik.. Ei sperre har lukka hus.. Den du har der, har åpent hus.. Altså, en åpen differensial.

Det finner du jo lett selv! Jeg har beskrevet tidligere hvor den er. En svart kabel kommer ut fra kabelstrømpen som går ned til matepumpa. Den er skrua i karosseriet et lite stykke nedenfor lokket til venstre.

Impala'en han har nå er enda råere.. Er ikke noen lowrider.. Men den han paintbrush lakk til over 100,000, og en 502 V8 med 600 hk :)

Jeg limte en metallbit på undersiden, og sparklet over.. Holdte kanskje i 2 mnd før det sprakk. Så sveising og tinnsparkling vil jeg tro er det beste.

Tror Radial fant ut at Diesel motorfestene fra Pedersens-Racing ikke passet, bare å lete litt i tråden hans.

Vel, jeg er elektriker da.. Har basis kunskaper innen elektronikk :P Men temperaturføleren jeg endte opp med, er en bryter. Den åpner når det har blitt en viss temperatur. Det er ikke en NTC eller PTC resistans.. (Husker ikke forskjellen på disse).

Min far hadde Air-Ride på sin gamle Impala, så riktig så bra ut :) "Tsshhh", så lå den praktisk talt på bakken! Beklager for store bilder.. 13" chrome eike felger, med senter-låse mutter :)

Kan du ikke lese? Spørsmålet ditt har blitt besvart opptil flere ganger. Det kan være en slags lapp, som er skrua fast i diff-lokket. Hvis, ikke så skruer du opp lokket, og ser hva som er inni.. Hvis ikke det, så prøver du å spinne.. Verre er det ikke!

"Kompensere med mer olje" Haha, beklager.. Syns bare det var ganske morsomt :)

Blir bra dette! :) Skulle likt å hatt samme pågangsmot som deg!

Ah, så du har ikke lappen nei.. Lenge igjen eller?

Det er ingen sperrer, som sperrer før dem får motstand.. Så det har ingen hensikt å snurre på dem for hånd.. Eneste måten å finne det ut på, er å prøve å spinne.. Et hjul på grus, og det andre på asfalt. Eller hvis man har akslingen løs, skru opp lokket. Slik ser ei Volvo sperre ut: Slik ser ei Esab sperre ut: Litt dårlig bilde, men slik ser en åpen differensial ut:

Alle B230 motorene skal vel ha 98 oktan, mener jeg på..

Ja, men årsaken til at den lager lyd, er pga at matepumpa ikke mater bensin til den. Derfor sjekker du jordinga til denne.. Got it?!

Det er grenrør fra SS Autochrome.. Drittgrenrør har jeg hørt. Alt for tynne rør, og dårlige sveiser. Sprekker osv. Men for all del, det ser lekkert ut :)

Det er veldig vanlig at den ventilen som styrer tilførselen til varmeapparatet lekker, så den kan være lurt å sjekke denne ja :)

Nja, fin vet jeg ikke akkurat om den er nå da.. :P Den ene add-on leppa ramla av her om dagen, ble litt for ivrig opp bohus svingen, det endte i en snødunge.. Var du å leka deg utfor city nord eller? :)

Hehe, mange som tror det er wastegaten som lager den lyden.. Har ikke noe å gjøre med det i det hele tatt :P Skulle vært en sticky tråd som forklarte det der..

I 99% av tilfellene, er det pumpa i tanken. Matepumpa altså. Edit: Det er som oftest jordinga som blir dårlig. Den er skruet i en karosseriskru som er litt til venstre, nedenfor lokket til tankarmaturet. Du ser kabelen kommer ut fra kabelstrømpen. Sjekk denne :)

Flott samling du har :)

Skjønner hva du mener ja :) Men altså, "Vanlig og naturlig"? Syns du det er deilig når bilen praktisk talt hopper når man svinger på våt asvalt? Jeg syns iallefall det er helt for jævlig. Får vondt i meg når jeg tenker på hvor stor påkjenning det er for bilen. Var ubeskrivelig godt å svinge etter jeg hadde satt på en åpen diff igjen :) Det er stiv aksling på 740. Hvordan sveisa sperre på delt bak-aksling oppfører seg, har jeg desverre ingen formening om.. Kan jo tenkes at det blir litt mer belastning på stikkakslingene, sammenlignet med stiv aksling. Hjulene har vel mer variabel vandring, slik at de får mer/bedre kontakt med bakken? Har du hatt sveisa sperre på vinteren før? Hvis du har hatt det, kan du dele litt erfaringer?

Noe du kan gjøre hvis du har hvit bil, er å legge perlemorbase rett på lakken. Da får du en sinnsykt pen effekt, og du slipper å lakke i dører, motorrom osv.

Kan skrive litt ut i fra erfaring fra 740'en min, generelt om sveisa sperre.. Sveisa sperre er noe man _kun_ har for leking. Det er helt jævlig å kjøre med til vanlig. Det er sinnsykt stor belastning på stikkakslingene når man lukeparkerer/tar krappe svinger. Faktisk mer enn når man burner. Man kan ikke stole på den, pga at man vet aldri når stikkakslingene ryker. Men på en annen side av saken, kan man jo kjøre til nød, hvis en av stikkakslingene skulle ryke. For man har jo fortsatt enhjulsdrift :) Hvordan det blir på vinteren tør jeg ikke å svare på, plukka min av før snøen kom. Men jeg vil tro at bilen har lyst å gå rett frem når man svinger. Med mindre man sladder i hver sving.. Det var det jeg kunne bidra med..