virtual

Jeg har skruet mitt stag så mye det går, og den originale intercooleren tåler det fint. Blir ca 1 bar.

Blir kanskje litt overkill på en firkanta Volvo med en sånn fanger.. Men det ser jo faktisk veldig bra ut :)

S4nd3r: Kan du vennligst skrive bokmål? Går over dobbelt så lang tid å lese det du skriver..

De lager den til 940 ja? Mener også å huske at den er ganske så lik..

Tror nok jeg blir å bytte til 940 front når jeg ska lakkere bilen ja! :)

Hvis pumpa under bilen lager mye lyd, så er pumpa i tanken defekt.. Du merker det kun hvis du har litt lite igjen på tanken, og svinger brått.. Da blir det litt nykking. Det at tankmåleren lever sitt eget liv, er helt vanlig på 740.. Sjekk jordinga, og eventuelt legg opp ny. Da blir det vanligvis i orden. Hvis ikke, prøv et annet tankarmatur. Angående at den er tungstarta, ville jeg ha startet med å sjekke luftfilter, og plugger.. Når man kjøper ny brukt-bil, er det uansett lurt å skifte fordelerlokk, rotor, plugger, pluggledninger og luftfilter.. Så du kan jo bare prøve deg litt frem :) Du kan jo også se over vakuumslangene, at alle er like hele og fine..

Her er noen bilder fra dagens økt.. Tester temp bryteren samtidig som jeg lager middag :) Så var det bare å lage rørflens, i syrefast selvsagt. Modda festet til vifta litt, ikke en permanent løsning for å si det sånn! :P Blir vel å kjøpe med vifte fra XC70 en dag jeg føler at jeg har mye penger til overs..

Blandingen blir jo rett når man flytter den dit, hvis man kjører med ettermontert dumpventil.. Måleren måler jo lufta som slippes ut i dumpventilen, da får den feil blanding. Så den er trykktett og alt det der? Spjeldet går ikke bananas under litt trykk?

I dag fant jeg endelig en "temp-bryter", pakka den bare i vannkokeren.. Og plutselig sa det "biiiip" fra multimeteret :) Denne sensoren kommer fra en Honda Prelude, 1983. Og den sto nederst i radiatoren.. Der vannet er kaldest.. Burde jeg plassere sensoren der på min radiator også? Skulle hatt svar asap!

Går for 940 front med 850 fanger! :thumb Er det bare en helt vanlig original 850 fanger som brukes eller?

Er radiatoren fra 850 i alu?

Vel, det kommer vel helt an på hvilken vifte man har valgt da..

Ja, som topic sier.. Går det å flytte luft_mengde_måler over på trykksiden? Ønsker å flytte den, pga at luft som er målt, ikke skal gå ut i dumpventilen. Det er snakk om den med spjeld nå..

Wimsen: Hvis du skruer på staget så mye det går, så havner du opp på ca 1 bar.

Hvis jeg hadde hatt en sensor med lavere nivå, så hadde vel releèt slått inn når motstanden hadde kommet til et lavt nivå.. Men hvis det finnes en temp-bryter, så hadde jo det vært supert.. Vet du hvor jeg finner det? Skal å plukke av en vifte fra en Saab 900 i morgen, skal se hva som kan brukes der av termostatstyring..

Gratulerer med gjennomført prosjekt da :) Hvilken klirre-lyd er det snakk om sier du?

Har vært ute å eksperimentert litt med termostat, men fant ut at det var vanskelig å lage noe eget :P Hadde man bare hatt en egnet NTC resistans, så hadde det vært enkelt.. Det første jeg gjorde, var å plukke ut vannsensorene som sto i en av delebilene mine, med en B230F motor.. Den ene hadde 5k ohm, den andre 4k ohm og den tredje hadde 3k ohm ved rundt 18 grader. Jeg prøvde den med 3k ohm først.. Så da var det bare å få vannet varmt! Her har jeg koblet et relè i serie med NTC resistansen. Hvis det hadde vært rett motstandsnivå på den, så hadde relèet slått inn når vannet hadde nådd 80 grader.. Men det gjorde den altså ikke, ved ca 90 grader, var resistansen enda på 500 ohm, dette er for mye for at relèet får nok spenning til å slå inn. Hvis dette hadde fungert, så var planen å sveise ei mutter med samme gjenger som føleren, fast i et rør. Som jeg hadde koblet på utfor vannpumpa.

Vel, i dag fikk jeg lyst å bygge om til elektrisk vifte på radiatoren.. Så begynte å pusle med noen deler.. Kan jo ikke ha et stygt reimhjul der vifta sto, så jeg måtte pusse litt på det :) Hvordan er det vanligst å gjøre det med termostaten? Går det å bruke noen av de ekstisterende tempfølerne i toppen? Eller kan man plassere en lignende føler som er i toppen, utfor vannpumpa? Tar imot alle tips og triks :)

Stram viftene, skal vel være 2-3 cm slakk.. Hvis det fortsatt er lyd, kjør på med litt WD-40 eller 5-56.

Litt vil det jo bli, blir jo lettere for motoren å drive rundt.. Men tror ikke at det er så forferdelig mye det er snakk om :) Ser heller for meg at det blir tøffere lyd, høres litt traktor ut med den originale vifta..

Hvordan gjør man det for å få vifta til å slå inn og ut? Er det samme følere på 240 som 740?

VEMS er vel det billigste, og beste i forhold til prisen da?

Lyst å kjøpe sveisa akselen Otto? Den er mest bare for leking :) Er i Lofoten og jobber litt for tiden, har et eget anlegg her og greier.. Kommer vel tilbake til Bodø i løpet av uka.. Var det du som kjørte med demontert lykt, og hadde luftfilteret ut der? :P

Det er en etterligning av TurboXS RFL, veldig god lyd i denne :)

Det er vanligvis ledninga til lyspæra.. Du må skru opp lykta, å isolere den bedre.. Eller kjøpe ny pære :)