virtual

Hvorfor det?

Hehe.. du må ha litt tålmodighet.. blir det porer, må du bare sveise litt til, og deretter finslipe med floppydisken igjen.. slik fortsetter du helt til det er tett :) Jeg helte bensin i tanken for å sjekke, og den var tett som fy :) Men pass på at tanken har fått kjølt seg ned, hvis du eventuelt skal fylle bensin i den :P

Så det er ventilene man skifter hvis man f.eks vil bruke en topp fra en vanlig sugemotor?

Det er en tank for veivhusventilasjonen.. Vanligvis går denne dampen inn på undersiden av luftfilteret i luftfilterboksen og sviner ut luftfilteret, og kjører masse olje inn i motoren igjen. Mye bedre med en tank.. Noen som vet hvor retur fra tanken kan være?

Hva er hensikten med natrium?

s4nd3r: Den tanken laga jeg bare uten videre egentlig.. Hadde bare lite å gjøre :P Du bare tar et rør, og kapper til ønsket lengde.. Deretter skjærer du ut 2 runde platebiter som passer i topp og bunn.. Sveis sammen, og slip grovt med en floppydisk.. Deretter finpusser du med sandpapir, helst rondellmaskin.. Når du har gjort det, sveiser du flensene på.. Så blir det bra :) Her er noen fler bilder av vogna mi! :peace: 3" JT superflow Recarostolen min, elektrisk med luftkompressor :) Gleder meg fælt til å få ny lakk på bilen!

Her kommer da noen bilder, skulle egentlig ha lagt inn for lenge siden.. Men har mista minnebrikken de lå på.. Rattet mitt, Momo Volvo R-Sport Høyglanspolering på G :) Laga meg oljecatch tank: Nye bremseskiver og greenstuffklosser rundt om: Ellers i det siste har jeg sandblåst alt baki bilen, og fjernet litt rust.. Heldigvis ingen hull :) Noen som vet hva denne sensoren er til? Er det andre enn meg som har slik giver til tempføleren i instrumentpanelet? Tenkte jeg skulle prøve å presse inn denne for noen dager siden: Men fant ut at det ble vanskelig å modde speedometerhjul på den.. Da den har vært til 240.. Den er til salgs btw.. Da var det bare et alternativ igjen.. Finn frem en gammel aksling! Lurt å tømme den for olje før man starter :P Viktig med rengjøring.. Så var det bare å sveise! Smokk, inn med klumpen igjen: Lurt å sjekke om pinjongen treffer riktig.. Så var det bare ut å leke :) Film: Det er bare en liten mobilfilm, skal filme med skikkelig kamera i løpet av uka.. Den vises bra i Quicktime, har en tendens å hakke i andre avspillere..

Du er virkelig flink å ta bilder, det skal du ha! :)

V240: Har du ikke noe turbo-sus? På min bil hører man at det plystrer som faen baki der :)

sender du dem mot oppkrav da isåfall? har ikke mulighet å hente dem..

Hvor langt har motoren rådene har stått i gått? Hvilken pris kunne du tenkt deg?

shibbyvolvo: Dieselmotorer har vel ikke plenum..

Hvis reguleringen til vannet til varmeapparatet står i torpedoveggen, burde du sjekke om denne lekker.

Jeg har kjøpt skiver og greenstuff klosser fra http://www.brakes.no.. Fungerer knall :) Men du må/burde skifte hjullagrene fremme i samme slengen, da lagerbanene står de fremste skivene.

Jeg kan se senere om det står noe sensor i 265 kassen jeg har, og måle den.

Bump! Ingen som har peiling på hva som kan være feil? Kan tomgangsregulatoren ha tatt kveld når jeg hadde den ute?

Fikk en ny føler her om dagen.. Så jeg skrudde av innsuget og alt, bare for å se litt på tilstanden.. Åpnet litt av isolasjonen til ledningsnettet som ligger der, mens jeg var igang.. På nesten alle ledningene, var isolasjonen ødelagt.. Så det lå masse ledninger inntil hverandre! Et under at motoren fungerte før spør du meg.. Så kom det til at jeg skulle skifte føleren, men selvfølgelig hadde jeg fått feil.. Skrudde så sammen innsuget, og merket fort at det var 2 og 2 plugger som var helt like.. Kaldstartdyse og vanntemperaturføleren er like.. Og tomgangsregulator og TPS.. Så første gangen jeg startet, gikk motoren veldig rart.. Hadde koblet til feil. Når jeg endelig fikk det rett.. Merket jeg at når jeg ruset motoren til 2000 rpm, kuttet den, og gikk tilbake til tomgang.. Prøvde så å koble ut tomgangsregulatoren, og da fungerte det.. Hva har jeg gjort feil? Det fungerte før jeg skrudde det fra hverandre..

Det beste man gjør angående kondens, er å fylle full tank hele tiden.. Drit i å bruke kondendsfjerner..

Tror du må få shimset akslingen på nytt uansett.. Dette må gjøres av noen som kan det.

Denne bilen har jeg ventet lenge på, stemoren min har hatt den i et par år. Skulle egentlig ha den som førstebil, men hun ville ha den en stund til, så det endte opp med en 740GLE. Perfekt første-bil spør du meg, når man tenker i ettertid.. :) Motoren som står i, er en B230ET. Det er ei ET blokk, og en 531 topp som har gått 50.000 km. Dette ble altså skaffet (fabrikknytt) og montert av den forrige eieren, og han jobba på Volvo. Alt av følere, samt LMM ble også skiftet. Girkassen (M46) og bakakslingen har fått 100,000 km. Det er montert BSR chip, og jeg kjører med 1 bars ladetrykk. Er det noen som har den originale chippen? Skulle gjerne hatt den.. Unødvendig å kjøre med chip på vinteren.. Skal ikke trimme den noe spesielt mer, vil ha det slik at jeg kan stole på den, og at det holder. Kanskje få ut ca 270hk. Bilen er ganske tung fra før av, men siden det er en bruksbil, så gidder jeg ikke å bry meg så veldig mye om det, så jeg skal legge inn mer lyd-demping i hele bilen. Her er planene mine, lista har blitt stor i løpet av alle årene jeg har siklet etter den: Utseende: [ ] Bi-Xenon ombyggingskit [ ] 43%-lysgjennomtrenging proffsotfilm svart [x] Volvo R-Sport Momo ratt [ ] Diadem pærer rundt om [ ] Lakkere kaliptere sølv [ ] Fjerne alt av merker, untatt grillemblem (En Volvo er ikke en Volvo uten grill emblem) [ ] Svart silkematt GL-grill med helt nytt blått Volvo emblem [ ] Lakkere lister under lykter, samt nederkant av blinklysene [ ] Fjerne antenner, og montere intern antenne [ ] Skaffe helt nytt GL merke i chrome, og lime på bakluka [ ] Skaffe takstativ og takboks lakkert i bilens farge, for å få "vinter-look" [ ] Xenon 1000-metere som skal brukes til "vinter-looken" [ ] Ladetrykk, oljetemp og oljetrykk-måler montert i A-stolpen [ ] Ny lakk, samme farge men med litt lilla perlemor [ ] Mørke baklykter fra hova.com [ ] XC70 bakrutevisker Litt i tvil om jeg skal fjerne hengerfestet, og støpe igjen hullet som er laget i Add-on leppa. Det er jo sinnsykt praktisk å ha, men det er ikke ofte man bruker det.. Motor/Drivverk: [ ] Ny toppakning som tåler litt mer enn den originale [ ] Lakkere toppdeksel [ ] True trak differensial (Må denne moddes for å få uttak til speedometer?) [ ] Ny aluminiums intercooler, samt 3" rør med blå Silicon skjøter [ ] Doble fjærer, nye løftere og ny kam [ ] M90 eller Getrag girkasse [ ] HKS SSBOV dumpventil [ ] 940 grenrør, eller custom (Ekstern wg, eller wg i turbo?) [ ] Montere større oljekjøler [ ] Turbotimer (Eventuelt DEFA Alarm med fjernstart/stopp) [ ] Gr. A T5 kam eller VX3 kam (Hvordan er disse på tomgang?) [ ] Smidde råder [ ] Åpent luftfilter til sommerbruk [ ] K&N Innsatsfilter i den originale boksen til vinterbruk [ ] En clutch med sinterlamell av en eller annen type (Forslag?) [x] Olje catch tank (Hvor kan jeg ha retur?) [ ] Bensintrykksregulator Understell: [ ] 25-mm IDP stag fremme og bak, samt skifte alle foringene til Superflex [ ] Tectylere hele bilen under, samt hjulbuer [ ] 45mm Lesjöfors senkefjærer og innkortede gule Koni dempere (Eventuelt Bilstein Sprint) [x] Green Stuff bremseklosser, samt nye skiver (Hater å pusse støv fra felgene) [ ] Foringer, bærekuler, endeledd, generelt sett det meste nytt Felg: [ ] 18*7,5 ASA Racing GT Black Stereo: [ ] Bygge stereo bak, ikke noe fancy, bare to søte 10".. Skal støpes inntill hjulbuene [ ] Bytte ut alt av originalhøyttalere, skal eventuelt drives av egen forsterker Dette er da et langtidsprosjekt som vil pågå over noen år, for det blir bra dyrt å kjøpe/gjøre alt dette.. Add-on kit er den peneste stylinga man får til 740 etter min smak, men har litt lyst å bytte front. 940 eller 960 front gjør seg bra.. Får se hva det blir til etterhvert :) Slenger ut noen bilder i morgen.. Kom gjerne med kommentarer og kritikk :)

Hehe, legg merke til at det henger terninger i den blå 240'en :D

Den mystiske tingen der, kalles for en converter.. Brukes i automatkasser. Vet ikke hvordan man skruer den av, men det er vel bare å se etter skruer eller låsesplinter?

Fikk for en stund siden tak i en relativt ny originalsperre til Volvo. Detroit locker eller hva enn det heter, det er en slungdiff. Denne sto i en 1031 240 aksling før, og jeg har tenkt å bruke den i bilen min. Kan jeg da ta en 1031 aksling fra f.eks en 740 GL og bruke denne? Er det samme bakaksling på TIC og GL/GLE? Trenger jeg å shimse den på nytt?

Spør på Volvo hva du skal gjøre med EGR, de sier at du skal fjerne det.. Skru av EGR manifoilden, finn frem en 50 øring og en bolt som passer, og skru til. 50 øringen passer rett i hullet, og siden den er av kobber, blir det potte tett.