virtual

Tror aldri jeg har sett ei så ren blokk før.. Må være kjekt å ha tilgang til noe slikt :)

Hva mener du? Er bare å løsne skruene som holder den fast? Løsne/fjern mellom-aksling, skru løs girkassetravers, deretter tar du skruene som sitter mellom girkasse og motor. Før du begynner med dette, må du selvsagt koble fra eventuelle ledninger, og ta løs girstanga. Du trenger ikke å fjerne girstanga, men det er veldig praktisk når du skal ha kassen opp igjen..

Jeg skjønner heller ikke hva EGR systemet skulle ha å gjøre med dette.. EGR er noe man fjerner, og ikke noe man renoverer for å si det sånn :)

Prøv å skift fordelerlokk, rotor, pluggledninger og plugger.. Så skal du se at det ordner seg :)

Omega Rustoppløser fungerer som fly! Men du kan alltids bare prøve å spraye på rikelig med wd40/5-56, og la det stå over natten. Slik at det løser seg litt opp.

Eller relèet kan være ødelagt..

Den fordeleren blir vel drevet av oljepumpeakslingen.. Er bare å skru ut, og slå inn en frostplugg det :)

Det virker som om at problemet kommer og går.. Men jeg skal prøve å plugge ut kaldstartdysa, så får vi se :)

R-242tic: Du kunne heller brukt all den tiden du brukte på å modifisere colaflasken, til å f.eks sveise en tank? :)

Begynner å få troa på at det er den føleren.. Ringte han som hadde bilen før meg, han kjøpe ny luftmengdemåler for 35000 km siden.. Og den koster 7000,- kr! Takk for hjelpen Radial :pray

Tusen takk for tips, begynner å bli desperat nå.. Fylte opp tanken igår, og har prøvd å kjøre så rolig som jeg kan.. Det ble 31 mil på 56 liter :0 Men hvor mye koster en LMM? Bare for å vite det :P Nykkingen er borte nå forresten.. Den "føleren" du prater om Radial, er ikke det kaldstartdysa? Edit: Ser føleren slik ut?

Jeg har Yazaki instrumenter (Gul måler). På 2. gir går måleren til ca "3.30 o' clock", mens i 4. gir går den helt til bunns ved fullt pådrag.. Blir problemet borte hvis jeg skifter WG-aktuator? Er det ingen som har skikkelig trykkmåler som kan teste hvor mye trykk det er i bunnen av Yazaki instrumentene?

Fikk en ny feil i dag.. Bilen bruker sinnsykt mye bensin.. Den ryker veldig mye når man starter den, og motoren er varm.. Når motoren er helt kald, og man starter den.. Kommer det ikke røyk. Men så snart den blir varm, ryker det veldig mye i rundt 5-10 min, så går den vekk.. Røyken er hvit, og det stinker bensin. Den bruker ikke vann. Lukter ikke forbrent kjølevæske iallefall.. Kan det være lambda føleren som har tatt kveld? Det er også en relativt høy "sugelyd" ved innsuget på tomgang. Har prøvd å spraye startgass rundt området, men den ruser seg ikke.

Hensikten med en catch tank, er vel at man slipper å få oljedamp i retur til innsuget, for at det videre skal bli forbrent.. Jeg har akkurat "TIG'et" meg en slik tank, fungerer ganske greit.. Men jeg har ikke laget retur på den enda.. Hvor er det best å sette retur? På oljekjøleren? Eller på returoljen til turboen som går til bunnpanna? Hvilket filter er egnet til å bruke på tanken? Kjøpte meg et minifilter fra Kimmit-Sport, men det fungerer ikke så veldig bra.. Dampen kommer opp, og det blir litt olje i området..

Jeg har en BSR chip, man skal visst kunne kjøre opptil 1.2 bars ladetrykk etter det jeg har hørt.. Kjører på 1 bar nå. Kan man teste LMM på noe slags vis? Måle resistans eller noe? Hvor mye koster en ny original LMM? Eller er det lurt å kjøpe en annen type når man førsten skal kjøpe ny?

Joda, det er jeg klar over. Det har vært lyd i den siden jeg fikk bilen. Blir nok å skifte begge to.. Men kan en av pumpene ha blitt ødelagt da jeg hadde høy fart? Da jeg nådde 5000 rpm i 5(OD) giret, så ville den liksom ikke mer opp.. Problemet er nesten ikke der mer, merker bare litt avogtil under akselreasjon.. Hvordan legger man opp god jord til forpumpa? Hadde nesten det samme problemet på den forrige bilen, der fungerte ikke tankmåleren.. Prøvde å legge jort rett inn i godset på forpumpe-enheten, uten at det fungerte..

Til min store forundring, var problemet nesten borte i dag. Etter hard kjøring, nykket den nesten ikke i det hele tatt. Men etter litt rolig kjøring, ved hardt pådrag, nykket den fra 2000 rpm osv.. Noen som har forslag hva det kan være? Skal skifte begge bensinpumpene uansett, lyden har irritert meg siden jeg fikk bilen..

Nykkingen kommer vel rundt der ja.. Kan sjekke litt mer detaljert i morgen. Men syns det var så merkelig at det kom etter den turen.. Holdte toppfarten en god stund, så motoren ble vel kjørt litt hardt.. Merket også at det ble endel tenningsbank når jeg hadde toppfart.. Når jeg nådde 5000 rpm, og hadde X20 km/h, så fjusket den også litt.. Det var vel første gangen jeg merket det.

Hei. Var ute for en stund siden å.. ehm.. testet toppfarten på bilen min.. Det er en 740 turbo det er snakk om, b230et motor. Så en liten stund etter, merket jeg at den nykket under overtrykk.. Spesielt under litt motstand.. Så jeg åpnet panseret og så at manifoilden var rødglødene, tenkte at det var kanskje det som var problemet.. Så jeg kjørte en lang rolig tur for å få kjølt ned, men problemet var fortsatt der.. Var mye mindre nykking, men det var fortsatt.. Det første som slo meg etter det, var at det er kanskje bensinpumpa som begynner å ta kveld.. Den har alltid laget litt lyd.. Kan det være den? Nykkingen er også på lavt turtall.. Mvh

Vel, de blir ikke produsert nå.. Er litt sjelden vare :) Men du kan være heldig hvis du leter litt i Sverige.

Det er garantert reguleringsventilen til varmeapparatet, typisk feil.. Mener delen koster 950 kr hos Volvo, og den er inni helvete vanskelig å skifte uten å ødelegge den.. KG Trimning selger den for 365,- sek :)

Spennende med prosjekter i Bodø området :) Men gjerne litt mer info..

Kan ta litt senere, må hente bilen først :)

Kjøp deg redstuff-klosser :) Baklplata er rustfri, og det står antiskrikplater bakpå dem..

Momo Volvo R-Sport rattet er jo det aller peneste da, står også litt i stil til interiøret :)