virtual

Sånne 240'er som den svarte der, syns jeg er en skam for 240... Ting ligger å slenger overalt, alt mulig slags merkelig rart er limt på dashn, så henger det sikkert 60-70 baums der også.. Og alle mulige deksler er lakkert.. Med sprayboks..!

Har også letet litt etter dette, men har ikke funnet noe..

Ok, tror jeg skal skaffe meg en ny front, før det blir lakkering i vinter :)

http://www.bema.no - Selger Momo nav. Send dem en mail, og du har navet et par dager etterpå :) Koster rundt 350,-.

Tror det kan holde en stund hvis du er litt snill med den. Dvs at du ikke girer skikkelig fort, altså at du lar synkroniseringene gå seg til før du begynner gasspådrag igjen. Tror heller ikke burning/leking er så veldig lurt.

Hvordan er det med ombygging til 940 front? Bolt on?

Hadde det samme problemet på min for en stund siden, det var den originale slangen mellom LMM og Turbo som var årsaken. Den strupte seg når turboen begynte å lade.. Jeg løste problemet ved å sette 4-5 slangeklemmer fordelt på slangen, slik at det blir tvinget til å holde seg rund. I ettertid byttet jeg til en stivere slange.

Man fester slags stang der hjulet skal sitte, ytterst på stanga, sitter det et valsehjul. Man kan skru dette inn og ut. Man starter forsiktig der valsehjulet tar borti skjermen, så begynner man å øke på, slik at skjermen går lengre ut :) Bilen ble jo riktig så bra med den nye rumpa! :D

Tja, var det sikkert ;)

Drømmebil! :)

Da ligger vel kanskje problemet i bakakslingen.. Du kan jo prøve å skifte sensoren som ligger der.

Ah, syns jeg så deg på et kurs for lenge siden.. Sånn nettverks-kurs. Det er en annen 745 som er lik, men den har ikke add-on. Den litt annerledes styling, type original. Thanks :) Ser du ikke filteret som står plassert på tanken? :P

Tja, er bare å pusse som faen.. start med litt grovt papir, deretter finere og finere.. Når det er gjort, bruker jeg en sånn polish skive for å ha på skrumaskinen, sauser den inn med Autosol, så er det bare å kjøre på! :) Bruker også en slags "negerkusse" som jeg setter på vinkelsliperen som finish.

Desverre.. Er nok fortsatt i Lofoten ja! :P Men jeg kommer til Bodø i morgen kveld. :) Du er elektriker lærling ja? Skal på skole på torsdag?

Opplevde noe merkelig med min her om dagen, plugg nr. 1 var oppbrent! Og de andre var helt fine, hadde perfekt farge! Hvordan kan dette ha skjedd? Bruker NGK BP6ES plugger.

Tror jeg bare monterer sammen greia, og håper at det fungerer :) Men er litt i tvil på å ha den sensoren nederst.. Så hvis det ikke går, får jeg vel bare plassere den øverst. Fikk noen deler i dag :) 4 stk FK råder!

Bruker en temp-bryter, som styrer et relè.

Det er vanligvis dårlig jord til måleren. Edit: Jorda hentes 20 cm bak lokket. Du ser det kommer en svart ledning ut fra en kabelstrømpe.

Fyll random 10w40, går nøyaktig 4 liter på. Da kommer du til mitden på målepinna.

På den gamle bilen min, 740 GLE, lakka jeg nesten hele den fremste delen med zink, og det holdt seg på kanskje 15 minutter etter oppstart.. Det kom masse røyk, deretter flassa det av.

Ikke bra at du har krasja bilen da.. Men du får si fra om du trenger deler, jeg har plenty :) Vet egentlig ikke hva akslingen er verdt, men den funker som fly iallefall! Så du får bare komme med et bud eller.no Er på Værøy nå ja, har eget verksted her ;) Har vært i Lofoten å jobbet et par uker vettu, så bor jeg bare hos pappa i samme slengen :) Men vannsirkulasjonen vil jo stoppe når motoren stopper, og da blir vel varmen fordelt bedre, og temp-bryteren vil vel åpne? Batteriet mitt er nytt, så det er ikke noe problem :) Bryteren er litt verre, den kommer fra en 1984 modell Prelude.

5. giret blir kanskje litt overkill da.. :P Ville heller ha prøvd 3. gir.

Bruk Dextron 3, husker ikke hvor mye det var som skulle på.. Men du må regne med 2-3 liter.

Så jo riktig så bra ut dette :) Jeg har 3" anlegg hele veien, med bare 1 lyddemper.. Syns det må være såpass med lyd.. Men dette er da et JT anlegg, har jo dokumentasjon på at lydnivået ikke er over grensa. Å zinke sveisene langt frem mot motoren, har ingen hensikt.. Da det forsvinner av varmen.. Prøv heller å ha litt hammerrite rundt sveisen, tror det blir bra.

Det var mildt sagt, mye mer jobb å bygge om til elektrisk vifte enn jeg trodde.. Fikk tilpasset alt det mekaniske i dag, så får jeg ta det elektriske i morgen.. Jeg er elektriker, men er ikke så veldig vant med bil-elektro.. Hvor er det man henter strøm fra, for å gjøre det på den ordentlige måten? Altså at man ikke bare klæsjer på med kabelsko på batteripolen.. Tenkte også å koble det utenom tenningslåsen, da det varme vannet vil synke til bunnen av radiatoren, og vil få temp-bryteren til å åpne.. Slik at den kan kjøle ned vannet, selv om motoren ikke går. Dagens første problem, kom etter jeg hadde demontert alt. Vifta jeg hadde lakka, mala og tilpassa, tok altfor mye plass! Så jeg dro i rent raserisinne å røska ei vifte ut av en Saab 900 turbo.. Var ikke så forferdelig mye tilpassning på den, bare en liten brakett nederst. Farvel, gamle stygge traktorvifte! :) Så kom det neste problemet, den originale vannslangen passet ikke.. Måtte da lage en ny, slags slange.. Ser nesten ut som en zebra.. Laga den, pga av jeg ikke ville ødelegge den originale slangen. Måtte også sveise på flens til vannreturen fra turboen. Mange sier at det blir så mye bedre plass av el-vifte, det er oppskrytt! :P