virtual

Har hørt det med merkingen ja. Hva kan de gjøre hvis de tar meg da? Flaska er helt tom sånn som den står nå, kan dem si noe da? :naaaws

Jepp, er klar over alt det der. Tenkte bare jeg skulle legge ut bildet av go-sakerne :) Hvor mye kan jeg selge dette for? Er 1 flaske type stor, lang stålomspunnet slange, "dyse" for forgasserbruk, n2o cheater og fuel cheater.

Nei, det blir ikke dårligere lys i det hele tatt! Kjøpte meg noen pærer fra lysdiode.no her om dagen. Tok bilde av lysene med ei originalpære, og ei xenon-look pære. Bildet ble helt blenda på den siden xenon-look pæra var på. Dessuten blir lyset mye hvitere, 4000 kelvin for å være nøyaktig. Blir mye bedre lys da. Dagslys er forøvrig 4600 kelvin.

1.7 bar faktisk! Det gikk vel ganske greit unna? :)

Uff, ble jævla skeptisk nå.. Kanskje jeg bare selger kittet..

Jeg har akkurat bestilt meg pærer fra http://www.plasmaglow.com/ , det er kremen av lyspærer :)

Tenkte jeg skulle legge ut bilde av "dysene" som fulgte med.. Her er flaska, står fint baki der :) Men hvordan blir det å bruke nos med turbo? Høres så eksplosivt ut! :P Hvor mye trykk blir det totalt oppi der hvis jeg kjører med 1 bars turbotrykk? Ser du har brukt kun stålomspunnede slanger, er dem dyre? Hva trenger jeg ellers for å få systemet til å fungere? Unntatt dysene da. Edit: Fant en flott side! http://www.diy-nitrous.fsnet.co.uk/nitrous-solenoid.htm

kanskje du har en wastegate aktuator som begynner å bli dårlig.. men du får prøve å stille staget litt inn igjen da, og prøve deg frem. en enkel løsning er jo en boostcontroller, eller en blødeventil. billigste trimmen ever, et vinduspylervæske slange t-stykke, 10 kr :)

Pianotråd av noe slag er vel et ganske greit verktøy når man skal få ut en rute :)

Så fin ut bilen din! Hvit 740 kan bli pent hvis man gjør det rett! :) Men for all del, ikke feil inn 1000 metringene, det blir så harry :S

Hvordan gjør man det med dysene? Må man lage rørflenser man plasserer før gasspjeldet eller noe slikt? Hva mener du med "150 shot"? Er det mengde? Rådene på min motor er veldig svake, har tenkt å bytte dem før jeg gjør noe som helst med NOS kittet.. Men altså, det er ganske "porno" å ha den store flaska baki der :D Dette settet har vært til v8 før, så det følger med en slags flens man skal plassere før forgasseren. Er uttak til både nos og bensin. Så den har vel vært til et wet system, om jeg har skjønt det riktig? Du sier at jeg burde kun bruke det over 3000 rpm, altså kun under overtrykk?

Ja, da har jeg gått til innkjøp av et Nos kit. Impulskjøp :) Har et par ting jeg lurer litt på.. Noen som har prøvd nos? Hvordan forbedres akselreasjonen? Blir det noe àla turbo-lag/ketchup effekt? Tenkte å montere dette på min 740 turbo. Hvordan fungerer denne? Er det bare en ventil, eller er det ei pumpe? Hvor henter man ut bensin fra? Trenger det å være trykk? Er det lurt å kjøre stålomspunnede stålslanger med Earls koblinger på alt? Har hørt at man skal koble dette på den ledningen som spenningen øker på, i takt med gassen. Hvor finner man denne ledningen?

Er en USA front det der, dra på en høgger.

Heh, blandings skrue? Nei, det var det nok ikke.

hehe, kunne ikke ha sagt det bedre selv.. syns ikke det ser pent ut i det hele tatt, med mindre dem er integrert.

Ikke så lurt å kjøre overtrykk når motoren er kald da. Trur ikke turboen spinner så lett rundt når motoren er kald uansett, pga olja er seigere.

Det er viktig at tenningsanlegget er i orden :)

Jeg har nesten samme dumpventil, bare med singeltrakt. Og det blir masse lyd bare jeg lader 0.3 bar, så lyd skal det bli! Skru opp dumpen og se om det ligger noen shims inni der. Hvis det er det, kan du prøve å plukke den ut. Og som sagt tidligere, sjekk at stempelet inni der beveger seg fritt Hvilken slangen har du brukt til vakuum? Sjekk at den ikke kollapser når vakuumet kommer, og at den ikke er i klem noen plasser. Hvorfor?! Slik at turboen slites fortere? Og slik at det blir mer lag etter giring?

Her har du en ganske grei illustrasjon av hvordan det skal være: Har du sjekket at stempelet beveger seg fritt inni der? Ha gjerne litt olje på det. Merk deg at vakuumslangen skal kobles på _etter_ gasspjeldet.

Den er så sinnsykt strøken den bilen din :) Vurdert å fjerne EGR systemet?

Ville ha sjekket disse punktene først jeg også. Hvis temp-giveren (den i midten) ikke fungerer, så starter den ikke i det hele tatt. Hvis kaldstartsdysa ikke fungerer, må man file veeeldig lenge.

Vel, det er fordelerspor på den. Det øker prisen.

Du kan ikke bare sette på nye dyser, og regne med at det er nok. Først må du modifisere LMM inn i et 3" rør, deretter chip, og deretter dyser. Når du har gjort dette, er det også lurt å skifte turbo. Bredbandslamba er også veldig greit, for å holde kontroll på blandingen.

Har lest lett gjennom den.. Får vel gå grundig til verks en dag etter jul, og sjekke alle punktene nøye der! Virker helt super den guiden din altså :)

Er ikke drøyt i det hele tatt med 500,- kr.