slitenvolvo

Ja, men jeg bruker pumpe fra k-jet på b230fk. Grunnen til at jeg spør, er at motoren henger litt (mager blanding?) når jeg ruller ned en bakke i gir, og så gir på.

og hva er dens misjon?

Filteret på e-motorene sitter som kjent i motorrommet. Hva er så dingsen som sitter like etter pumpa under bilen?

Hiv ut alt av stereoanlegg. Mener også at det var en tråd her på forumet for en tid siden som het "Hvor lett kan man få en 240" eller noe i den duren. Søk er nede nå, så jeg finner ikke en direkte link.

Bruk stålplast, og ferdig med det :)

T-rør til radiatorslanger/radiatorslanger fra 240 med turbo, nye radiatorfester, formotstander og masse tid :)

Tja, jeg har enda til gode å se en a-motor knele pga så lite falskluft, men du får fikse det og sjekke. Den rødaktige saken, er "temperatur-giveren" til motoren. Den åpner ikke før en viss temperatur er nådd, og da slipper vakum gjennom til EGR-en som åpnes.

Det gjorde det selvsagt ikke, da det bare er en vei å montere propellen, og den er rett, så lenge det ikke er metall mot metall mellom girkasse og mellomaksling. Enden på visa var ihvertfall at jeg tok ut mellomakslingen, så over den og konstanterte at det ikke var noe galt. Byttet over til en anen gummi-kobling jeg hadde liggende, og så monterte jeg den sammen igjen, med skiver mellom gummi-koblingen og girkassa, og passet på å ha jevnlange bolter på girkasse og mellomaksling-delen, og presto, så var vibrasjonene borte :)

*Takker og bukker* Tipper problemet mitt ligger der. Mener å huske at jeg satt flensen mot girkassen når jeg monterte.

Er justeringskrue på gasseren. Sitter en 8mm sak midt under på gulkork gasserne. Hvis motoren som gasseren er tatt fra gikk bra, så er det tvilsomt justeringen på gasseren som er problemet. Har mer tro på falskluft.

Har mine tvil om at det er bensintrykk som er problemet. Gassermotoren skal ikke ha all verden med trykk, og bruker flottørkammeret som buffer. Høres for meg ut mer som at du har for mager blanding, prøv å kjør med choke på og se om ikke det går bedre da.

Noen som husker hvilke vei "propellen" på gummikoblingen skal stå? Dvs, skal "halen" på den peke mot girkassen, eller mot bakakslingen?

Anmeld vedkommende. Ingen tar fra deg lappen for å ha dultet borti noen på en parkeringsplass.

Meh, har oppdaget at hele bilen vibrer stygt når jeg kjører i mellom 40-50km/t, særlig hvis jeg akselererer. Vibrasjonene forsvinner hvis jeg clutcher. Får ikke samme vibrasjonene om jeg legger meg på tilsvarende turtall i høyere gir. Noen gode forslag? Jeg mistenker feil montering av mellomaksling, eller eventuelt skade på foringen til støttelageret til mellomakslingen, da jeg kan løfte opp mellomakslingen en god centimeter med handkraft. Bør også nevnes at jeg kjører med vanlige, men kun ett år gamle, NA gummi-motorfester på en b230fk.

Nei, skal komme fra instrumentet.

Koblet først pluss og den brune kabelen på samme terminal, der 10mm mutteren sitter. Og jord separat nede på der 8mm mutteren sitter. Målte under 12v på batteriet, og koblet om brune kablen + jord på 8mm mutteren, og pluss på 10mm mutteren, og fremdeles ingen ladning. Dynamoen virket fint for noen dager siden. Forslag?

Plages vel strengt tatt med alle ledningene :) Puttet over dynamoen uten å helt huske hva som var hva. Og nå lader den ikke.

Hvorfor skal du absolutt ha motoren over 6000rpm? Er absolutt ikke noe å hente der. Jeg ville tippet feil blanding, muligens i form av vakumlekkasjer en plass, som grunnen til den merkelige tomgangen din. Hvor henter du foresten bensin fra?

Ja.

Noen som har bilde/beskrivelse "bakfra" på dynamoen med hvor de forskjellige ledningene skal sitte? Tror jeg har koblet den brune ledningen på dynamoen feil.

Nå er bilforhandlere avhengig av å ha ett godt rykte for å få solgt biler. Jeg hadde tatt en prat med forhandler og fortalt at bilen ikke var helt som forventet, og satset på at de ordnet opp. Hvis ikke, er det alltid lurt å ringe forbrukerrådet og rådføre seg med dem, før man gjør noe videre.

Nå har jeg også inntredd 740TIC klubben, etter å endelig ha klart å få plassert motoren ned i bilen. Nå mangler jeg stortsett bare speedosignalet til hjernen, får feilkode på manglende speedosignal, og motoren har altfor høy tomgang etter litt kjøring. Hvor henter jeg så dette speedosignalet fra på ett yazaki-instrumentpanel?

Er du sikker på at du ikke bare har svart kork da :D

Klarer du å ruse den til 6000rpm i fri da?

Og det der er ikke noe originalt r-sportkit heller. Ville tro at det i det minste satt en blåkork-gasser på da.