slitenvolvo

+1

Du må feste det skikkelig. Er noen hvite dingsebomser under dash'en som har spor i seg som dekselet skal gjennom. Maskeringsteip ser nesten like bra ut. (Og ja, jeg hater øyenlokk, særlig på volvo) Omtrent like mye som at axe-deo gjør deg uimotståelig for damene. Er ihvertfall motor på 940, så jeg vil tippe ja. Har foresten komplett sentrallås til 945, hvis noen vil ha.

Man kan ikke f.eks bruke mellomaksel, eventuelt framre del av mellomaksel fra 240 med m45?

Noen her som har tilpasset m45 til bruk i 740? Hva er det som må gjøres i såfall? Og hvilke mellomaksling skal man bruke?

Nå tror jeg ikke at man skal bekymre seg så veldig mye om at nye bensin-biler blir forbudt i 2015, jeg er rimelig sikker på at bil-industrien har gått over til alternative energikilder til den tiden. Innse det, otto-motoren er ett 130år gammelt klenodium, som burde vært erstattet av noe mer effektivt for lenge siden.

Det stemmer ikke helt. Det er mer gamp i en b23(0)e kontra en b23(0)f, men det kommer av at e-motorene ble levert med mer aggresive kammer (a,k og h) kam, en f-motorens m-kam(?) og mer effekt-vennlige topper. Men jeg har mine tvil om at k-jet'en på e-motoren kommer i nærheten av nøyaktigheten til ett elektronisk sprut.

Selvsagt er det ingen ting galt med å komme fra bygda. Men "bygdeoriginal" betyr "landsbytulling" eller "village idiot". Altså den i bygda (finnes altid en) som ikke er helt 100% på nett. Så det var ikke for å rakke ned på folk fra distriktet, men en vri på ordlyden i "volvo original".

"Volvo original" kunne like gjerne være byttet ut med "Bygdeoriginal", ser likt ut i mine øyne. (No offense jokkmok, og dere andre som måtte ha slikt på bilen)

Nå er ikke dette akkurat "styling" heller, men en rullende skulptur.

Men den kan da umulig være så vanskelig å finne ut av?

wtf? Du bytter da ikke en motor pga en liten elektrisk bagatell?

Her er ihvertfall riktig måte å koble opp gasseren (pierburg 175CD). Den røde slangen kan du godt plugge (og fjerne hele EGR'en samtidig). På baksiden, mot torpedoveggen sitter luftehullet til flottørkammeret. Denne går som sagt inn til varmstartsventilen, hvor det går to slanger fra, ene til innsuget, før forgasseren, og andre til utlufting under bilen. Du kan godt eliminere hele varmstartsventilen, ihvertfall mens du "debugger", og bare lufte dampen ut i friluft.

Det skal være lufting på det hullet der, som går til den såkalte varmstartsventilen. Denne har som funksjon å forbrenne bensindampen når bilen kjører, og lufte ut dampen når motoren er av. Det skal ikke renne bensin ut av der, og det skal heller ikke være retur-slange på gasseren. Jeg tror enda at det er pga for mye bensin i gasseren at den lekker, og da er det nok flottørene som tuller. Skru opp og sjekk.

Vil henvise til dette innlegget. Trenger alt der - turbo delene og oljekljøleren. http://www.bilforumet.no/700-serien/167137-ommbygging-til-insprut-turbo.html#post1861404 Og ja, står ett innlegg øverst i 200-forumet, som heter A til F, tror det kan være nyttig lesning også, hint hint.

Så du har kjørt med 14 forskjellige gassere, og alle spytter ut bensin der? Og det er snakk om en helt standard b21a? Akslinga til fordeler/bensinpumpe spiller ikke noen rolle hvordan står med hensyn på gasseren (ville vært mer skeptisk til tenningen da, men det er en anen sak). Ta noen bilder, folk er ikke synske her, men jeg kan med mine begrensede synske evner fortelle deg at du har koblet noe helt på trynet feil på gasseren.

Gåen flottør-ventil? Utett-flottør?

Takk takk, måtte bare få dette bekreftet.

Hvordan skal svinghjulet settes når hakket på reimskiva er på 0grader? Har konflikterendes informasjon om at de manglende hullene skal enten stå mot klokka 9, eller mot klokka 3. Hva stemmer?

Hva er det der for en bil? Ser for meg ut som en uaz-469 (gammel sovjetisk jeep). Er disse virkelig å få kjøpt i Norge, eller importerer du fra Russland?

Kan jo altids bruke 4-trinnskassa(m45) hvis du ikke er så kresen på automatgir. Eller bruke noen av de andre automatkassene (AW-70 og ZFHP22) hvis de ikke blir for lange.

Skal du koble opp bare innenfor ditt eget nett, eller skal bilen automatisk "war-drive" og prøve å koble seg opp automatisk? (Herregud, er folk enda så tette, at de etter alle år med 802.11b enda ikke setter opp passord?) Ser ihvertfall flere problemer med oppsettet ditt. Sikkerhet, strømforbruk, tilgjengelig båndbredde, og ikke minst lovlighet, for å nevne noen. Men lykke til. Sånt rent praktisk ville jeg heller puttet en mobiltelefon i bilen, og programmert den til å sende sine gps-koordinater til meg med jevne mellomrom. Strengt tatt, vil en påslått mobiltelefon være nok til å spore bilen, men det er heller tvilsomt at en får utlevert slik data fra telenor. Er faktisk ganske sikker på at slike løsninger kan kjøpes i butikken. Så kan du jo også putte inn en kill-switch i bilen, og så gjemme den godt. Å kutte tenningen eller + fra batteriet er jo litt for enkelt å oppdage. Kutt heller noe livsviktig signal til hjernen, eventuelt legge på en 15sek timer, så bilen pluttselig får "motorstopp".

Jeg må bare spørre om du har vurdert vinnerkombinasjonen b23(0)a/k/e motor, t-kam og automatgir? Er ikke det ganske vanlig "biltrial-trim" i suzukier?

Go figure. Beste er folk som putter ett digert volvo-emblem på dash-bordet, sånn i tilfellte en skulle glemme av hvilken bil en kjørte.

Du filmer ut av bilen da. Er det samme som å si at du kan filme ut av bukselomma di, siden buksa di er privat eiendom. Men hva er poenget med overvåkningskamera i bilen? Stjeler noen bilen din, så stjeler de jo opptakene også, med mindre du har noen trådløs løsning, men det fungerer bare på parkeringsplassen hjemme, og da kan du like gjerne ha fastmontert overvåkningskamera.

Fin lyd ja. Høres ut som en gammel nedslitt bensin-traktor. Men for all del. CO bidrar riktignok til drivhuseffekten, noe CO2 også gjør, men kjører du med slangen av så skader du ikke miljøet (mer en vanlig ihvertfall) på noen måte, så det kan du gjøre med god samvittighet.