slitenvolvo

Unntaket som bekrefter regelen :D

Tar vi en bensiner og en dieselmotor med samme volum, har bensinmotoren høyere effekt, fordi den som kameraten din nevnte kan "dras lengre på turtallet". Dreiemomentskurven på en dieselmotor slutter etter ca 4000omdr (avhengig av motor selvsagt) fordi stemplene går for fort til at dieselen klarer å forbrenne. På en bensinbil skjer det samme, men der kan man kompensere med å ha fortenning som varierer med turtallet. Mao, dieselmotorer er mer effektive i hvordan de forbrenner drivstoffet, men en bensinmotor kan forbrenne mer drivstoff per tidsenhet, og har derfor høyere effekt. Nå har det riktignok blitt brukt dieseler i motorsportsammenheng, med det er mer ett gimmick enn en vinnende strategi. Og generelt sett så deles motorsportklasser gjerne opp i motorvolum, gjerne med begrensninger/straff for turboer, en ordning hissige turbodieseler kommer særdeles dårlig ut av.

Nå har han jo forsåvidt rett...

Hvis det er rimelig tykt, og du kan følge det til eksosmanifolden/eksosrøret så er det en forvarmingslange for lufta. Denne brukes for å varme opp innkommende luft ved kald motor slik at motoren blir varm fortere, og for å unngå ising i forgasseren på forgassermotorer. Du kan sikkert kjøre uten denne, men vær obs på at du fjerner nyttig funksjonalitet og drivstofføkonomi fra bilen din, for å få en liten kosmetisk gevinst. Tar forbehold om at jeg knapt har sett under panseret på noen VW.

Søppelfyllinga :D Finn noen skrotsykler som du kan ta krank, nav og gafler fra. Så finner du også det meste til sykkel for en rimelig penge på biltema.

Bruk for all del ikke vinkelsliper. Bruk en baufil, eller en sånn dremel-kopi fra biltema/europris til 150kr.

Eller mistatt for en raner...

Må bare legge til, at jeg skjønner at du tar det ganske ille at folk tuter på deg når du har krasjet, og at hele situasjonen var ganske ubehagelig. Hvis det hjelper på humøret, så kan jeg meddele, at første gangen jeg kjørte "uten anstand" så presterte jeg å sette meg fast i det travleste krysset i Tromsø, midt i rushen. Da var det mye ukvemsord og tuting og kø, helt til noen, til slutt, hjalp meg og dyttet bilen i gang. Hadde satt det ene hjulet fast i ett ishull)

Nå ser vel gjerne bremseklossene forskjellig ut. Ta bilde og post her, eller bare be om å få se på bremseklossene de har på deleforetningen. Klarer aldri å huske hva jeg har selv...

Nå er 240'en designet for å understyre og krenge. Krenginga er for å gi deg en advarsel om at du kjører for fort i svingene, og understyringa for at du treffer med fronten hvis du først skulle krasje. Og det at det er en 18år gammel bil, hjelper selvsagt heller ikke :)

Jeg hadde vært litt forsiktig med å hive "idiot" rundt meg Laars. For det første er det uhøflig, og for det andre, så burde du kanskje lese paragrafen du selv referere til. "Enhver som med eller uten skyld er innblandet i trafikkuhell, skal straks stanse og hjelpe personer og dyr som er kommet til skade, og for øvrig delta i de tiltak som uhellet gir grunn til. Denne plikt har, om det er nødvendig, også andre som er i nærheten eller som kommer til stede. Å leke bergningselskap for noen, er ikke å hjelpe skadde personer eller dyr. Krasjer du bilen din, slik at den sperrer veien, så hjelper jeg deg gladelig å dytte den utfor veien, slik at den ikke sperrer veien. Men ingen er pliktige til å taue deg til bensinstasjonen eller ringe falken for deg.

Tror sjåførlæreren din var full av shit, Slim. Eller så prøvde han/hun å skremme deg fra å bruke bremsene for mye i nedoverbakker.

Og det er faktisk enkelte selskaper som lever av å flytte på biler som har vært i ulykker, hint hint. Så å stå der med en litt småbulekete bil og rope og vifte med armene, er ikke akkurat det man vanligvis gjør i en slik situasjon. Gitt at jeg kjørte forbi, og hadde god tid (og du var ett heller pent kvinnfolk :D ) så hadde jeg kanskje vurdert å stoppe. Men ingen er pliktige å gjøre det, særlig i en situasjon med bare materielle skader.

Kan jo hende han mente støvskjoldet under motoren. Kalles jo ofte for "bunnpanne" på folkemunnen. Akkurat som noen kaller pc'en for harddisken.

Sånne halv-moderne innsprutssystemer, som det f.eks er på den slitne volvoen min, kutter ut dysene når motoren har over ett vist turtall og gasspjeldet er lukket. Så hvis du ruller ned bakken og holder over 1000rpm med gasspjeldet lukket, bruker bilen ikke noe bensin.

Aldri hørt at bilen bestandig skal rulle i gir. For det første så bruker gamle biler (uten elektrisk kontrollert innsprut) mer, og ikke mindre bensin når de ruller i gir. Og kjører du så sakte at du ikke kan bremse på førstegiret en gang, så har det ihvertfall ingen misjon for seg. Eneste som gir mening, er å la bilen rulle i gir når du skal svinge til venstre av en vei. Så kan du kjapt gi gass, for å komme deg unna problemer.

Er begrenset hvor hardt du kan stramme en 6mm bolt før den ryker vet du... Har de knekt utenfor blokka, så er det bare å slipe ett hakk i bolten og skru ut med skrujern eller bare bruke en tang. Sitter de inne i blokka, må du gjøre som esbandos foreslår.

Komme fram er en ting. Å holde seg på veien er en anen ting. 2 tonn av totale 2.5 tonn hviler på framakselen [check] Automatgir [check] Nesten ikke bremser i ræva [check] Spark meg ut av veien diffsperre (låser akslingen hvis ett hjul glipper litt) [check] Nå baserer jeg listen min på en halvgammel dodge-van jeg hadde gleden av å kjøre en vinter på utslitte "piggfrie" dekk. Hadde ett par morsomme tilfeller der jeg stod på bremsene på parkeringsplassen og bilen bare ble skjøvet framover pga at ikke bakbremsene helt hadde lyst til å låse bakakslingen. Måtte gire i N i hver nedoverbakke slik at man får stoppet bilen om det skulle være noe... Og selvsagt bakakslingen som pluttselig vil hjelpe bilen ut i grøfta...

En av inkarnasjonene heter ihvertfall "Elastomania", og så het det vel "Across" eller "Action cross" i "gode gamle dager".

Snakker vi om sensoren til hjernen, eller til instrumentpanelet? EDIT: skjønner at det var motoren ja. Får du ikke svar, så sjekker jeg før jeg drar fra jobb.

Hvor mye kapital trenger man egentlig for å ha ett forsikringselskap. Har lekt med tanken om å ha en liten ekslusiv forsikringsklubb, der man betaler en viss, stor sum inn i fellespotten, som man får igjen mesteparten av gitt at man har kjørt skadefritt. Skader man pådrar seg i løpet av året blir betalt først med pengen man har skutt inn, og så tas resten fra fellespotten.

Hvorfor i guds navn skal du bytte deler av bremserøret? Bytt hele mens du først er i gang. Koster ikke så mye per meter uansett. Og så slipper du å plages med å lage en ekstra flens. Og vær for all del sikker på at skjøtene er 100% tette.

Der har du skikkelig vinterbil... :drive2

Toyota hiace kommer i 4wd og kan trekke over 2 tonn.

Skal jo sies at svenske veier er langt mer behagelig å kjøre på. Har kjørt sverige hver gang jeg har kjørt turen.