slitenvolvo

La meg hjelpe deg litt med topic da. Det du egentlig er ute etter er personbiler til under 30 lapper med trimvennlig motor, og i overkant av 170hk, ikke sant? Turbo eller ikke turbo er vel ikke så viktig i den store sammenhengen.

Jeg synes kriteriet her blir litt dumt. Er det uansett hvilken bil, bare den har turbo? Skal du fise rundt i en ford transit turbodiesel?

Rart med det, fordi NAF tar takst på bilskader, vært der selv. Dessuten er folkene på NAF oftest hyggelige og hjelpsomme, og ikke korrupte, pengegriske jævler, som ser sitt snitt i å tjene noen raske penger, slik det desverre er altfor mange av på diverse bilverksteder rundt om i landet.

Eller bare drite i det. Det er en støtfanger, og brukes bilen daglig kommer den uansett til å bli mer ripet opp. Har du veldig lyst til å fikse den, anbefaler jeg deg heller til å kjøpe sparkel, grunning og en boks med lakk og herder og lakke fangeren selv. Kommer vel ut med på en 500+ kroner i bare lakk da. Men den kan du jo bruke som "reparasjonslakk" og ta andre småskader hvis lakkeringen av fangeren blir vellykket. EDIT: og få en takst på fangeren fra NAF/bilverksted (husk å nevne at det er forsikringssak :D) så velger du heller å få cash fra motpartens forsikringsselskap.

Interesting. Do you know if the 3-door version was made for any particular purpose? Earlier in the thread it was speculated that this car was made for wheelchair users, hence the wider 242-style door, but since your car lacks both hand-throttle and hand-brakes, it probably rules out that possibility... Only alternatives left is that it was made for really fat drivers, or as an elaborate hoax to poke fun at 242 enthusiasts, and their obsession with the numbers of doors on a car. :D

Mener å ha lest en tråd her på forumet(?) om at det finnes en boks for å gjøre om signalet fra abs-bakaksling til ikke-abs speedo, som ble brukt på enkelte årganger av 740. Så det kan jo være en lur plass å begynne å søke.

Med mindre du er helt 100% sikker på at co er rett, så vil jeg tippe at motoren får for mye bensin. Har en tendens til å daue på tomgang, om tomgangsblandingen blir for fet. Men det kan jo også hende at "noe har hengt seg opp i motoren"...

Det beste er jo helt klart å kjøre uten fjærer... Ellers så kan du bare gi opp det der "inspirasjonsbildet" ditt, med mindre du går for luftfjæring eller noe. Blir bilen så lav, så går ikke dekkene klar av skjermene ved sving. Men det ser du vel selv.

Jeg har en vinkelsliper fra europris, type ekstra stor Husker ikke hva den koster, men det var ikke mye. Aldri hatt noen problemer med den... Er liksom ikke så veldig mye som kan gå galt med en vinkelsliper.

Hvis det er bilen i signaturen din, så er første bud å sjekke feilkoder. Hvordan du gjør dette står utmerket forklart på brickboard. Guiden der er foresten noe enhver volvoentusiast burde memorisere. Peile oljen fordi motoren går dårlig? Ikke uten å sjekke om det er kast i fordelerstaget ditt først. EDIT: helvettes amøbe software. Hadde jeg ment The Volvo Resource: brickboard.com, så hadde jeg da for faen også skrevet det

Billigste er jo selvsagt å sette sjåføren på travkusk-diett. Ellers, vil jeg foreslå å bare gi faen i det. Skal bilen brukes på vei, så er det tvilsomt at noe er i bilen er verdt å fjerne.

I Formula Offroad kjører de på vann. I artikkelen her kjører de på voodoo og dårlig fysikk.

Lukter svindel lang vei. Dessuten må man vel ha tillatelse for å drive pengespill i Norge, eller? EDIT: men dette kommer vel under kategorien kunskapsspill...

Det skal godt gjøres å slå toyota på kvalitet. Fadern har en toyota Hiace/Hiclass som han har hatt siden ny, i 11år nå. Eneste feilene på bilen er en låssylinder som har gått sunn, irr-på kontakten til starteren, og ødelagt trekk på det ene setet. Bilen har overlevd tre øvelselskjørere, blitt brukt og misbrukt daglig, vasket en gang i blant, og kjørt inn på service, mer eller mindre når serviceboka krever det.

Men da snakker vi 4wd kontra 2wd. En bil med 2wd som prøver å bremse seg ned en glatt bakke, kan fort bare spinne drivhjulene. Mens en skikkelig 4wd som kjører ned bakken i krabbegir tvinger alle hjulene til å gå med samme fart, noe som gir maksimal bremeseffekt. Så pluss med å bremse på girene er at man får en jevnere oppbremsning, uten risiko for å låse hjulene hvis man skulle kjøre over en "glatt flekk". Minus er at man bare bremser på en aksling.

For ordens skyld, jeg er ikke økonom. Men renten skal dekke verditapet som kommer av inflasjonen, pluss godtgjørelse for at man får låne penger. Enten det nå er banken som låner (innskudd) eller privatperson/foretak som låner pengene(lån).

Haha, ler meg ihjel hver gang jeg tenker på de to som hoppet ut av bilen og prøvde å bremse bilen med å holde igjen i døre.

Noe som er lettere å gjøre om man setter bilen i en bratt bakke og setter på brekket...

Ok, jeg er konvertert nå. Men tror fremdeles at dette er gjort med vilje av volvo, for å produsere en bil for funksjonshemmede, eller av noen gale svensker med sveiseapparat.

Det fine med å bremse på girene er at motoren er med å myke ut bremsingen, slik at man ikke pluttselig låser hjulene. Men så bremser man bare på 2 hjul da med de fleste biler. Viktigste grunnen, er dog å ikke overophete bremsene i lange nedoverbakker.

Hvis det sitter tre stykker i baksetet og gapskratter av stakkaren som springer etter veien og prøver å lette for egen maskin, og det bare er mindre skader på bilen(ref første innlegg) så er man rimelig sikker på at ting har gått bra. Eneste grunnen til å stoppe kunne være, hvis det f.eks satt noen i førersetet som hadde fått illebefinnende eller noe. Men siden folk bare kjørte forbi, uten å stopppe, så er det god grunn til å anta at situasjonen så ikke-kritisk ut for alle andre en Insty selv. Ikke missforstå meg her. Jeg har selv stoppet for å hjelpe folk med å få bilen opp fra grøfta o.l. Men det har jeg gjort fordi jeg er snill og hyggelig, ikke fordi jeg liksom skulle være lovpålagt til det.

Katastrofalt? Nei, man er pliktig til å hjelpe hvis noen er skadet. Ikke å konsultere. Dessuten, du som er fersk ut fra kjøreskolen, burde være den som er mest komptente på området. Og hadde noen prestert å lande bilen sin på en trafikkøy, for å så hoppe ut å vifte som gal med armene, så hadde jeg antatt at vedkommende var ruset på noe og styrt unna.

Og det var pluttselig annsvaret til tilfeldige fobipasserende? En liten bulk i egoet, når det gjelder bilkjøring er bare sunt. Se det på denne måten, du har lært en viktig lekse om bilkjøring, og kun ødelagt en bil i prosessen. Som betyr at du ikke fulgte godt nok med i den teoretiske undervisningen. Politiet kobles kun inn når det har vært personskader. Er alle i bilen ved bevisthet, og ingen klager på smertes, så kan du vel regne med at ting gikk bra. Selvsagt hadde det vært hyggelig om noen stoppet, men som det har vært diskutert til døde i tråden her, så var ingen pliktig til det. Videre, hva ville du egentlig at den som stoppet skulle gjøre? Gi deg en klem og ringe falken for deg? Nåja, en ny støtfanger, panser, radiator og diverse metall i trynet, så er bilen sikkert god som en ikke-ny bil kan være. Klart verkstedregningen kan overstige bilens listepris, men det betyr ikke at den ikke kan fikses med en delebil og noen timer arbeid.

Hadde du lest alt som står der, og ikke bare det med uthevet skrift, så hadde du skjønt at forbipasserende bare må stoppe og hjelpe hvis det er nødvendig (noen er blitt skadet, hindrer trafikken, farlig plassering osv).

Herregud Insty, nå må du ta deg sammen. Trenger du krisehjelp av psykologen fordi du har bulket bilen litt, så er du kanskje hakket for nervøs til å begi deg ut i trafikken... Jeg tar det videre ut i fra det første inlegget ditt, om at du kunne kjøre bilen vekk, om at det er snakk om heller mindre skader på bilen. Og folk som kjører forbi skjønner jo at det bare var egoet ditt som kom til skade i den lille smellen.