AC^

Ting som er hjemmelagd trenger ikke se hjemmelaga ut vettu.. =) Ser bedre ut enn å ta ut ting andre plasser spørr du meg men... Uttaket: Åndetanken:

Kjører med ånding fra fordelerhølet og org boksen inn i en åndetank med filter... Burde holde til å ånde ut bånnkassa i motorn ihvertfall... Ingenting i toppen..

Ok... Ringer du kan kl 10 så har du clutchen din på lørdag tenker jeg...

Ring Kai på KRB.. Han lager opp en clutch til deg mens du venter, mye billigere enn clutch service, pedersen osv... Lager til formålet ditt og med det sentre du vil ha..

Du må se i skjema, er garantert det som er problemet.. Bare ei ledning du trenger å røre for å fikse dette...

Man må ha breibandslambda utstyr om en skal justere på gata, det er et must for å si det sånn, man trenger både instrumentet og sonda, breibandslambda sondene gir fra seg helt annerledes strømmer enn en smalbandssonde, blir mye plunder uansett vil jeg tro om man skal begynne å lese av strømmer og overføre dem over til lambda verdi på fullt øs på 1.5kg trøkk på gata... Greit at du kan dra på et verksted å justere motorn smooth på tomgang, men det er jo når man kjører og du får trykk det er vitalt å ha lambda utstyr i bilen for å ikks skrote motorn og det får du ikke på frirus i et verksted... Er mange typer sonder, smalbandslambda som kun gir en indikasjon om den går feit som faen eller leant som f, nesten mere nøyaktig å lukte på eksosen enn å se på de diodene, så har du breibandslambda som er det du må bruke når du skal justere på gata, eller så bruker man Uego som er det beste, mye kjappere....

Det er jo en smalbandslambda, må ha breibandslambda om en skal justere, dvs tall å justere etter ikke bare ei diode som lyser ritch eller lean... Det er ikke no diagnose stikk på et datasprut, og det er ikke noe lambda tilkobla det med mindre en har en måler i bilen, noe han tydligvis ikke har.. Nytter ihvertfall ikke å begynne å justere en motor på gata selv om en ikke veit om man må ha data til det eller ikke for å si det sånn...

Du må få no instrumenter på motorn så du kan se åssen blandinga di er osv, du må ha kabel å laptop ja, er jo helt merklig at du i det hele tatt greier å fyre satsen m std tenningsanlegg om den bruker 5 liter på mila... Hvem har mappa denna før da..? Det du må gjøre er å få på et lambda meter og få justert bensintrykk og sjekke tenning. Så må du begynne å få justert den, sette opp dysedrivere osv... Det du kan gjøre er å ringe Kai på KRB og bare komme opp med bilen til han så får han den til å gå for deg, eventuellt mappe hele greiene...

Sett motorn i TDC og sving den 180 grader så måler du høydeforskjellen på stemple, da har du slaget..

Faen å dyrt a, der gikk nesten hele budsjette for motor i vinter...

Har vært mellom godkjenning med bilen min nå, det hjelper ikke om du skiver til hvilket som helst BT rundt i landet, det er et sentralt råd med 4 ansatte som tar seg av dette nå, SFOR heter det... Eneste mulighet du har er å gå mellom TUV... Dette rådet kom vel for et år sia eller noe...

Får plass til rimlig mange biler nedpå der da men.. Nesten like mange som på FMC parkeringa ;) hehe...

Er det kina turbo eller er det skikklig vare som netics eller its? I så fall om du har det med BigShaft så går det nok greit uten, de har jævlig stor trust kapasitet... Men det er klart, det slites mindre med ventil...

Finnes nesten ikke flere av de setta til bra pris... Må nesten dra på en skrot eventuellt..

Pris på den boksen? Hvor mye effekt skal den gi da..?

Da hadde jeg heller kjøpt fra Sellholm! Samme pris og dem har testa alt av deler i rally og rallycross!

Janne Sellholm lager dem til rundt 6k pr hjørne... Bak må du bruke kortere fjør og en slags avstandssak som du stiller på.. Ellers må du sveise fjørtårn bak å...

Noen med bilder av bilen min fra rudskogen i helga...? Svart Volvo 740 16V Turbo m 6 pkt bur... Gikk med KRBTRAD skilter på lørdag og søndag og vanlige på fredag..

Det funker som bare det... Pumpa Kai selger nå er helt ypperlig til det... De Walbro pumpene ville jeg ha vært litt forsiktig med, der er det mye mygel å få tak på nesten alt av de pumpene er Kinavarer, florerer av det på Ebay...

Kjør Agip 10-60 Racing... Den kan brukes på alle slags motorer, alt fra en 07 V70 til en værsting turbomaskinist ifølge hovedimportør av Agip her i Norge....

Er enda dyrere på mekonomen.. Kai på KRB har tatt inn pumper til 1600+mva nå... Fløder mye er av bra kvalitet... Holder til en 600 ærlige hk på bensin tror jeg...

700 og 900 er samme ting.. 200 serien er helt annerledes...

Jeg har det på bilen min, trur det er 2 1/2 ca med der jeg har styrestopperane mine... Fint som faen å kjøre med, veldig kontant....

Det erte oppskrifta på dynamitt ihvertfall, det er helt sikkert.. Motorn går jo ned det, men er ikke bra for motorn/turbo ihvertfall, spesiellt om det snakk om mye effekt..

Da ere nesten bedre å la bilen stå... Det er helt elendig, da funker det kun helt der oppe og du får høy eksostemp på crusing, stygg tomgang++ og bare plunder og heft..