AC^

Er ikke 1000kr for en dag, da er det 250,-. Men for hele helga, tors-søn er det 850. Men hva tror du det koster å dra på 2 konserter pluss inngang og opphold på et anna arrangemang ei helg da..? Kommer sjeldent under tusenlappen da... Men smak og behag det =)

Hehe, har ikke sagt at driftingbiler er gromt å se på heller jeg... Snakker om Exstrem serien og Time Attack kjøring...

Å si at det ikke er vanlige gatebiler der lenger var vel å ta litt i... Men i exstrem så er det noen rørramme biler, blandt annet 343'n og nye S1 replicaen til KRB. Er jo mye mer artig å se på biler som går fælt isteden for noen trøtte 300hk'er.... Men det er jo smak og behag det da...

Smart å legge dette til samme helga som Gatebil Våler... :rolleyes:

Hehe, tvert imot! Skal handle en sånn en snart så da tenkte jeg at jeg like greit kunne sette på turbo når jeg har 20v topp og alt som trengs =)

Ok. Takker for info! Får se hva jeg gjør for noe, mulig det bare blir dremel multi porting av ventillommer om det ikke passer.. hehe Ja, men det ville vel ha blitt feil uansett det, siden det blir 2.5turbo og ikke 2.3 sikkert.. Har alle betane seru, derfor jeg lurte =) Takker!

Jeg har alldri opplevd problemer med K motoren...

Ligger ikke akkurat direkte i sammenheng med effekt åssen oljepumpe du kan kjøre. Det ligger mer på hvor mye turtal du skal dra og hva du skal bruke bilen til før du må over på tørrsump.

Hva for noe turbo har du handla da...?

Greit å vite at det er gnist osv. Men du må jo skjønne hva som skjer om du gir mer/mindre tenning og bensin og hvor i registeret gjør det. Hva du skal gjøre for å få riktige eksostemper osv. Ikke bare bare det der må bare kunne litt om det ellers nytter det ikke. Er ikke bare en ting en skal følge med på når en drar et drag. Trur du burde kontakte noen som kan detta for å si det sånn.

Prøv heller å forstå hvordan en motor fungerer før du skjønner åssen et sprut fungerer. Skjønner du ikke det greier du heller ikke mappe....

Nå begynner dere å komme tilbake i det gode gamle laget igjen! :P hehe

Hei! Lurer på å turbokonvertere en 850 2,5l SE suger. Vurderer å sette på T5 20v topp m std komponenter til denne motoren rundt. Men fortsette å kjøre std 2,5l bunn. Noen som veit åssen kompresjon blir her da? Hvilke deler må byttes og hva må eventuellt moddes? Passer alt i bolt on m deler fra en T5 motor? Hva tåler aut kasse fra denne std 2.5l motoren? Tenker å kjøre SM4 å fyre på etanol. Takker for alle svar =)

Sjekk kompresjon på nytt da. Er vel ikke helt utenkelig at det er dårlige ringer i den motoren iogmed at du etterfylte 3 liter olje på den. Rart den i det hele tatt har hatt oljetrykk...

Ikke umulig som det blir nevnt her at det kan være gåen topp pakning og en ørlitten vannlås.. hehe Men når motorn dør sånn helt plutselig så pleier det jo ikke være noe mekanisk feil sånn som motoren din var etter overhalling. Du har jo ikke lada noe som helst. Men du MÅ få på et lambda meter du mente jo at den gikk dårlig utover på turtal og det kan tyde på at motoren leaner.

Ohh, porn Bruno! Trailer markere å greier :P hehe

Ja, "Team Tuddal" har mange fæle værstinger rullende på gata dem gitt! :P

haha

Er vel fare for det. Du veit jo like godt som meg Henning, at det er forskjell på f eks DTSn til Vidar og Ringstad sin.

Er jo ikke bare det. Er jo varmeutvikling, vekt, rotasjons momenter, hvilken vei kreftene vil virke osv... Dem regner ikke på sånt på TUV etter hva jeg veit. Men dem godkjenner som regel ting som er TUVa...

Ser du har bilde av bilen min på profilen din... Hehe... :P

Neida, men akkurat den turboen intresserte meg egentlig midt i brunøye, ikke den jeg snakker om. Sa i utgangspunktet bare at det finnes vel tvil om den lager nærmere 600hk. Ting skal jo være ganske så iorden for å lage 600hk og litt moment m en 8v. Åssen fuel skal du fyre, åssen tenningsanlegg skal du kjøre og hvor skal du bremse? Hehe, jada, kan si hva man vil, men må jo gjerne tenke litt før man sier noe da... Hehe... Har ikke sagt noe om at den turboen din ikke skal levere til 600hk... Snakka om "grenrøret" jeg...

Linken funker ikke engang.. Ja, om du bruker dine forhåpentligvis to medfødte øyer så snakker folk om 600hk. Og det gjør du å på side en om det ikke en banditt som har hacka seg inn i hue ditt og finni passordet ditt og skrivd det innlegget. Har jeg sagt at jeg var et geni eller er det du som tror du er det? Men nei, du er ikke noe geni siden du sa det. Er en grunn til at man bruker flowbenker...

Blir vel ikke spes harmonisk m værsting topp, innsug og turbo og en std støypejærnsmanifoild. Baktrykket vil stikke av og det vil ende opp med trykk og høy eksostemp. Hvor skal dette bremses?