AC^

Kan jo gi 500 gamp... Henrik bremsa jo på bensin også. Kan legge på en ca 30-40hk på etanol om dere skal bremse på det... Merkelig om baktrykket ikke stikker unna når han får litt ladd.

Størrelse da..?

Stemmer hva for størrelse skal du ha da...? Han fikk inn en hel haug m turboer her om dagen så har d meste på lager nå trur jeg... Greiest å handle av Kai fordi han har alltid deler på lager og kan levere nesten 24/7.

Om man bruker den delen som er på toppen av kroppen litt så skjønner man jo at du trenger en viss flow kapasitet for å laga en viss effekt. Du må ha så og så mye bensin og luft inn og så og så mye eksos ut. Og med den turboen og de talla som er blitt presentert så ser det ut til at det ikke går.

Spørs hva en tenker på. En god gammal glider tåler jo mere "dritt" enn en m kuler gjør da. Men så holder en turbo m kuler til gjengjeld bedre på høyrere ladetrykk osv. Om turboen blir brukt slik den skal og ikke blir utsatt for noe den ikke er beregna for så holder kuler bedre. En glider holder der en med kuler kansje hadde ryki om den blir utsatt for noe den ikke er beregna for, tenker på tempraturer, for mye turtal osv.

Er begrensa hvor mye bedre turbo tenkologien kan bli sånn over natta... Jeg hadde tenkt til å handle GTK selv, men etter å ha sett åssen den presterte er de andre T seriene like gode. Det som er dumt med en GTK 650 som jeg hadde tenkt på er at den kun kommer i P trim. Så det ble en T serie m kuler på meg...

Er ikke så sinnsykt mye råere enn andre turboer akkurat. Vi var avgårde å bremsa motoren til en kamerat av mer her med en gtk og en netics T serie. Var ikke akkurat revlusjonerende for så si det sånn... De små gtkene er ikke noe vits i å handle, kjøp heller en vanlig netics T serie. GTK blir først intressant når du kommer opp i en T72 pga trim. De er nok noe bedre på surthing enn en vanlig T serie. De koster ikke vestentlig mere enn en vanlig T seie m kuler.

Spørs hvor stor turbo du skal ha... Netics får man deler til ihvertfall..

Var jo ikke allverdens durasjon da... Hvor mye overlapp kjører du?

Det ligger vel ikke i at de som jobber i SFOR ikke har peiling på bil. Ligger vel heller i at de ikke har kunnskapen som trengs for å kunne styrke teste og beregne hjemmelagde adaptere og bremser. Skjønner jo at de ikke vil stå ansvarlige om noen blir drept på grunn av bremse svikt. Synd at de ikke sitter på kunnskapen så de kunne ha godkjent slike ting...

Er jo bare å dra til det.. Ikke noe moment på de... Skal jo bare ligge i sporet sitt, uten kobberringer mener jeg...

Blir vansklig å få godkjent, du må på TUV i Tyskland m bilen om du skal gjøre noe som helst m bremsene.. Plundra med BT i et halvt år selv, fram og tilbake m søknader og brev. SFOR heter den gruppa man må søke til eventuellt...

Er vel noe anna enn bremseskjold jeg ville vært bekymra for på en eu kontroll med de bremsane trur jeg gitt... Bremseskjod er forøvrig ikke "påbudt".

AN8 holder til ca 800hk+ på etanol. Jeg kjører selv AN8 i hele bensinsystemt, catch, tank osv m 2x044+løfter.

Tur til turbo kan du bruke AN3, retur skal du ha AN12. Oljesystem generellt, type tur retur oljekjøler bruker du AN10...

Hva for innsug skal du kjøre? Skal bli artig å se hva du får til m std gren, blir vel noget begrenset kansje... hehe

Det er jo absolutt det grommeste å bruke. Det lekker alldri og trenger ikke å dra til i det hele tatt. Det er jo ikke noe værre enn å dra til en vanlig mutter da... hehe..

Jeg kjøper fra Summit Racing - High Performance Car and Truck Parts | 800-230-3030 Der står det innv og utv dia på alt sammen... Greit å handle derfra for de har alle mulige utførelser av koblingene...

Jeg kjører 8x18" comp hjul til slicsa mine ihvertfall. Står på med 225/650-18. Dvs 65cm i dia på hjula. Trur nok det skal gå ganske så greit, er jo mye lavere dekk enn hva jeg har den profilen du har skrivd opp der...

Man slår av lagerbukker før veiva fyker, med mindre man har lagerhavari eller uballanse der nede...

Wiseco holder unna for like mye som det JE stempler gjør, ikke no dårlig merke det...

Hehe, skjønner selv at den effekta er feil.. Men hadde vært morro å hørt hva de mener å ha lada for å fått den effekta..

På hvor mye ladetrykk skulle den levere 530hk..?

Det er ikke svære kalipper som bremser, men store skiver...

De hestene har svensk kurs.. Om du lager 450hk m std innsug på 16V skal en være glad, og dette er jo på bensin itilegg!! Ikke faen i helsikka om den bremser 530hk og så mye moment med det oppsette... Det funker, men er ikke no mer enn det, delene er som du sier budsjett...