AC^

Du kjøper jo bend og rakrør og tigger dem sammen..

Trur du ikke greier å merke noe forskjell på lagg om du har 2.5" eller 3" men, jeg gjorde ihvertfall ikke det... Det som er normalt er å bruke den dimmen du har ut av turbon på turbo sia og den dimmen du har inn på spjeldet på den andre sia... Da slepper du å bruke masse overgangsmuffer å styr...

Er veldig dårlig utvalg i felger når du skal ha 345mm skiver og kantfelger... Er ikke mange motorsportfelger som går på engang.... Må jo tross alt ha plass i brønna og plass til eiker....

Pumpa fløder jo ikke no mer om du hadde tatt bort hele trøkkregulatorn.... Problemet er jo at volvo pumpene ikke greier å levere nok volum/mengde olje...

Potensiale for å kjøre rundt minutte på ruudskogen med den der jah :P

Hvorfor må du opplyse om åssen motor det er a? Er jo bare å si at det er noe kebab du har laga selv...

Du får hva du betaler for, men motorn går på det å, men er tungt å mappe og lite brukervennlig, men det funker.... Ville anbefale å låse tenninga over hele registeret, er jo en kjempefordel å kunne justere tenning for å si det sånn... Bare å lodde sammen en boks og smi opp et ledningsnett så har du sprut...

Blir fett detta EK.. Åssen maskinist skal du ha nedi her da? Blir Sellholm understell runtom m dempertårn bak eller?

Han var på den rotortestern ve... Slapp på 800hk etter to etterlengta turboer fra KRB... Hehe Faen å mye kjølevan som rant ned i depoet våres etter radiatorn var slutkjørt a... Hehe

Olja blir ikke bytta umiddelbart i toppen... Er veldig lite sirkulasjon oppi der... Alle løfterane på motorn min fulgte ikke med før den 3. turen ellerno, så det tar litt tid...

Om du har downpipen tilgjenglig så det bare er å drille å sveise kan du jo gjøre det, er jo jævlig fort gjort da... Har kjørt med den nedover å jeg, er ikke no krise det, men kan som sagt være større mulighet for kondens skade.. Det som sonden er veldig vâr for er fuktighet og slag, da ryker den fort...

Du merker forskjell om det er en breibandslambda du har...

Ingenting i veien med de spacerne fra tema...

Lambdan skal helst stå opp som det nevnes, den kan i enkelte tilfeller lese feil om den står ned... Grunnen til at den helst skal stå opp er også mindre tjans for skade og kondens som renner i eksosen er veldig skadlig for sonden, f eks ved et topp pakningshavari går somregel sonden til helvette....

Mente om det var ei 260 så står det det også på kassa vel..? Det der tror jeg er ei 262 eller ei 265, det må du fastslå med åssen giring det er på den... Alle 262, 262cr og 265 står det bare 262 på kassa... Er det ei 262 så er det ei 4 trinns kasse. Er det ei 262cr er det 5 trinns med 1. gir ned. (M3 kasse) Er det ei 265 er det ei vanlig 5 trinns kasse.

Hehe, kall det hva du vil... :rolleyes: Den blokka sprekker garantert om en bruker gass på den litt for ofte... Volvo er ingen motor å hente volum på ved borring... Burde borres minst mulig å heller hente sakene på slaget om en vil ha det... Funker vel sikkert med den sug-effekta det er snakk om her men, er jo betong i den å så jeg...

Ser grei ut den specen, men hadde ikke tørt veldig mange drag med nos med de sylindervegga... Hehe...

Blir nogenlude, men du hadde nok merka det ganske så greit på momentet om du hadde bremsa på 5. gir, for momentet var jo ikke overveldene med tanke på åssen motor der er... Men den bilen der går sideways med 700nm uansett! Åssen laddetrykk lagde den 545hk på egentlig...? Var nå ihvertfall ittno baktrøkk med den eksostempen, du har tydligvis endel å gå på effektmessig skulle en tru...

Skal rulle på det giret som er 1:1, normalt sett 4. gir...

Legg turtalet på 2-3 tusen og rus opp derfra, da skal det komme en forholdsvis sterk klakke lyd om det er rådebank... Da skal du høre det om det ikke er veldig lett bank.. Gjør det på varm motor, alle dissa volvoane banker jo i skjørtene på kald motor så du ikke forveksler lyden...

Det momentet vil jo bli litt misvisende når dere kjører på 6. gir, eller er det omregna...?

Min slepper ikke i det hele tatt uansett hvor mye du henger deg i hjula... Funker greit på gata den...

Har du kappa foran eller er det motorn som dønger bilen ned..?

Er jo ikke shimsa som bestemmer preload på sperra...

Er litt annerledes med en motor med smidd innmat og en med org better da....