AC^

Den motorn der lager garantert ikke 530hk på org innsug, jeg hadde vært i tvil om det selv på etanol... Innsuget flower rett å slett ikke til så mye effekt... Og kjøre 530hk med ned dreide org stempel høres også ikke akkurat ut som resepten på en holdbar motor.

Kommer jo helt ann på utvekslinger, dekkvalg, trackbite osv det da... Spessielt sjåføren, det teller alt...

Svenske hester er jo bare svada... Er faen ikke verdt papiret det er skrivd på engang i mange av benkane de har der borte...

Om du ser på effekt som har blitt bremsa i forskjellige benker rundtom også ser du på rulla effekt etterpå så ser du ganske så nogenlunde hva som stemmer og ikke...

Dem ler av den latterlig dårlige turtals sperra tenker jeg...Hehe

Den supra kassa hadde jeg ikke giddi å vurdert engang, må smi boltsirkelen fra volvohuset over på den supra kassa å greier.. Også om den mot formodning skulle ryke eller være dårlig må du begynne på nytt igjen... Da er det bedre å handle ei TKO eller T56 altså... TKO tåler mest og tåler omtrent like mye som Supra kassa tåler...

Ikke en unormal pris det, de fleste Audi toppene Lynvingen, KRB, Jørgensen osv kjører med koster rundt 45-50k stykke.... Men hadde heller lagt de penga i en 16v da for å si det sånn...

500 svenske hester er somregel ikke det samme somm 500 norske... Vidar har vel en den strengeste benken her i landet, så bremser du 500 der så har du 500 å for å si det sånn... Greit å ha en i Norge å kunne kontakte også... Mange som kan Autronic her til lands også nå...

Vidar er veldig dyktig... Veit hva han driver med for å si det sånn... Syns ikke at 175k var gæli om det er med sprut, drivlinje, motor, bensinpumper, turbo, osv... Det koster så sinnsykt mye når du skal ha alt mulig småtteri.....

Er ikke råder å stempler som koster mest i et sånt bygg for å si det sånn... Det er alt som er rundt og på motorn som koster penger... Men den motorn der er vel ikke ekstremt påkosta heller da... Men er litt skeptisk til 530hk i den for å si det sånn..

Den går godt for all del, men det er dårlig kurs på svenske hester nå om dan.. Hehe :P

Hadde det vært gjort noe med innsuget så, hjelper ikke å ha alt rundt gromt om ikke innsug og topp greier å fløde så mye luft som trengs for den effekta...

Er den toppen der porta da? Kamdreva lager vel ikke så voldsomt mye effekt i seg selv men, er vel heller lite å tjene effektmessig på mye overlapp i den der iogmed at det er org kammer skulle en tru... Toppen henger nok kaansje akkurat med til den effekta i org tilstand med mye ladd, men med org innsug og bensin virka det ut som litt mye men... mulig...

Syns det er litt rart at dem drar 530hk på den motorn der med org innsug og topp på vanlig bensin men...

Nei, blingsa litt når du sa det til meg seru, men leverer bra med effekt på etanol gitt! Hehe

At den ikke leverer mere luft.... Begynner å byggebaktrykk eller at kompressor delen ikke greier å levere mer.. Som et eksempel heter turboer f eks T58, T61, T66, T72 osv... Det er antall mm på inprellene i kompressordelen og da veit du hva de leverer til forno..

hmm, sikker på at han ikke fyrer på vann? Er sånn damp motor detta seru...

vanlig diffolje, 75-90 er det vel.. Alle bilrekvisita forhandlere har det...

1. pri for å få mappa den er jo å ha en breibandslambda...

Kjører JE stempler og Eagle råder f eks så er det bare å bytte kam drev osv.... Ring Wetterhus, SHS, KRB el lignende å hør m dem så har dem alle better og know how du trenger...

En kamerat av meg som har bygd motorn.. Ikke smidde bånn deler i den der nei, holder på langt nær ikke 500hk med mindre det har blitt bytta... Han sliter litt med å få mappa den tror jeg, han har snakka m en kamerat av meg om han kunne gjøre det...

Var gode tall ja, veldig mye moment! Kommer til å gå fælt! Hehe

Skjønner faan ikke hva du skriver, men er vel ikke å anbefale å kjøre med 400hk og originale stempel.. Hehe Du burde nok handle en sats med JE flat topp stempel...

Nevnte det for GKN Driveline, dem mente at det fortsatt var problemer når en fikk mye moment, men godt mulig det funker, har alldri prøvd..

Trenger ikke bytte no løftere nei... Så lenge toppen er iorden når du får den... Bruker turbo pumpe ja...