FE3T

35mm2 kabelen er der for å få startet bilen. Jeg bruker 10mm2 kabel ut til hver forsterker (monoblokka har fått 2 10mm2 kabler) Mente dette skulle være grovt nok da ingen av kablene er over 50cm lange. Men jeg har nå, etter at du delte din uendelige visdom med oss vanlige dødelige forstått at jeg kunne spart opp til fler hundrelapper på å bruke over nevnte telefon kabel. Tror du at du kunne forbarme deg over et uvitende fjols og komme opp med noen harde facts om disse gamle RF forsterkerne? (Slik som dynamisk effekt,THD ved oppgitt RMS uteffekt og strømtrekk) Gjerne også en objektiv vurdering av hva slags lydkvalitet man kan forvente seg av slike antikviteter. (Som fjortiss med begrenset erfaring fra Billyd, har jeg jo ikke sjangs til å vurdere slikt selv)

Drømmer sjøl om en GT28 RS (max 350hk) eller en GT2871R (max 400hk) (naturligvis med tilhørende modifikasjoner) Disse er kulelagrede og skal vistnok begynne å lade nesten like tidlig som min nåværende Schwitzer T28 clone (max 260hk) den passerer 0 streken ved ca 1700 o/m og når 0,5 bar ved ca 2300 o/m på 5 gear. bilen føles faktisk som om det skulle sitte en turtallsvillig 3,0L-3,5L 6`er under panseret T28 og GT28 R er sikkert også gode alternativer om man ønsker en motor med bunndrag http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=tp&Category_Code=GRT

Det er faktisk både rett og feil. Bilstereo har de kanskje ikke holdt på med så fryktelig lenge. Men Peerless er faktisk Scandinavia`s eldste gjenværende produsent av høytaler elementer, og har 75 år på baken i dette faget. De er mao eldre enn både Seas,Vifa,Dynaudio og Scanspeak. Altså Laaangt eldre enn Rockford Fosgate

Joda, jeg har noen utgamle 8,5"`ere kallt W224 Integra (fikk de helt nye, men de er nok produsert på 80 tallet en gang) Bildet er av et annet par jeg har liggende, disse har vært montert og brukt av tidligere eier (noe som syns) De har en effektålighet på 120W men jeg tror ikke de vil ha problemer med 200W per stk slik jeg beskrev oppsettet med 4" rearfill høytalere. Ps Ang kondensator. som du kanskje ser, endret jeg forrige innlegg når jeg forsto at det var FORAN du foreslo at jeg burde ha en. desverre hadde du allerede rukket å quote det opprinnelige innlegget. ;)

Du virker en intelligent fyr (sympatisk også) :) Selv om ohms lov har til en viss grad prellet av min teflon hjerne, ser jeg absolutt foruften i det du sier. Dette var også noe som gjorde beslutningen om å fløtte batteriet lettere å ta, den gang jeg gjorde det Jeg har en 2Farad Brax IPC liggende men jeg må innrømme at jeg ikke hadde tenkt på at den kunne gjøre nytte foran i mitt oppsett. Det virker ivertfall ved første øyekast som en god ide Forsterkerne er brukt på følgende måte: 4x50W nr 1. Diskant og mellomtone foran (200HZ-20KHZ) 4x50W nr 2. Diskant og mellombass bak (50HZ-20KHZ) 2x100W . Midbass foran (50HZ-200HZ 1x500W . Subbass (20HZ-50HZ) Alt er delt aktivt med 2 stk Alpine PRA-H400 signalprosessorer. Ps vurderer følgende i forbindelse med utskifting av rear fill til et sett 4" coaxer i lukkede kasser(For å unngå at sub`en bruker midbassene bak som slaver og dermed roter til bassområdet) 4x50W nr 1 . Diskant foran og coax bak (3KHZ-20KHZ og 200HZ-20KHZ) 4x50W nr 2 . Brokoblet til 2x200W til midbass foran (50HZ-200HZ) 2x100W .Mellomtone foran (200HZ-3KHZ) 1x500W . subbass (20HZ-50HZ)

Tja si det, med min begrensede fantasi var jeg rett å slett ikke stand til å finne en annen plass til det. (Manifold,turbo,downpipe,og intercooler m tilhørende røropplegg tok opp mesteparten av tilgjengelig plass, så jeg måtte plassere MAF og luftfilter der batteriet opprinnelig var plassert) Er nok redd for at jeg er teit nok til å bruke følgende forsterkere: 2 stk 4x50W 1 stk 2x100W 1 stk 500W Monoblokk. Alle er RF fra tidlig 90 tall Ps selv med anlegget på det maximale av hva jeg pleier å spille, kan jeg alikevel måle 14V over polene på batteriet, mao spenningstapet fra dynamo til batteri er lavt nok til at jeg med god samvittighet kan overse det, Tyder ikke dette på at kabelen er grei nok? Jamen det høres jo bra ut, hvis all strømmen kommer fra dynamoen og ikke noe fra batteriet, så bruker jeg jo ikke mer strøm en dynamoen produserer, siden lysene heller ikke blinker ligger vel forbruket mitt lavt nok til at dynamoen har nok overskudd til å lade batteriet. Alt har jo tross alt fungert feilfritt i snart 2 år :driving

Jøss, jeg må ha misforstått totalt. Jeg har fløtta batteriet bak (har kun et Optima Gul) 300A hovedsikring (denne beskytter også en 35mm2 kabel som går frem til motorrom og starter) 2 stk sikringsblokker med totalt 6 sikringer til 4 stk forsterkere og 2 stk signalprosessorer. (ingen av sikringene er mer enn 20 cm fra batteriet) trodde dette var en grei og sikker metode å gjøre det på, men etter ditt eminente inlegg har jeg nå forstått at jeg er totalt på villstrå. :wave

I gamlebilen kjørte jeg faktisk med 4" Blaupunkt dobbelkon høytalere som rearfill, noe som funket bra etter min mening. Dette kan skyldes at de ikke finnes skarpe i diskanten, og at de ble delt av nedover ved ca 250hz

6,5 eller 6x9 bak vil jeg ikke anbefale. Har selv et 2 veis 8,5" component sett i hattehylla, men det skal ut siden jeg sitter igjen med inntrykket at renheten i bassen lider av å ha mellombasser i hattehylla. (de er tidskompansert og dempet mye for å ikke forstyrre lydbildet foran, men de roter til bassområdet) Om jeg i fremtiden skal ha rearfill blir det vel helst snakk om å kjøre noe smått med egne kabinetter og et relativt begrenset frekvensomfang. 4" i dashbordet kombinert med en 6,5" eller 8" midbass kan bli meget bra. så hopp i det og bygg om dørene med en gang. kikk heller på rearfill ved en senere anledning

Jeg trodde også det, engang i tiden. De første anleggene mine ble faktisk satt sammen av komponenter fra tilsvarende produsenter Jensen,Sparkomatic,Sony osv Etter endel reklamasjoner og generell misnøye med ytelser og lyd solgte jeg #¤%"&`en og startet å samle sammen eldre utstyr fra Alpine, Macrom og Rockford Fosgate. Noe jeg aldri har angret på. Dette blir etter min mening som å velge mellom en ny Huyndai eller en brukt Mercedes. prisen er omtrent den samme, men du får noe helt annet for pengene.

Får nesten lyst til å grine når jeg ser noen av innleggene (og bildene) i denne tråden. Har ikke ubegrensede mengder cash sjøl heller, men jeg synger heller i bilen (og hjemme) enn å gå til anskaffelse av noe produsert av Sony,Legacy,Boss,Bose osv. Da er det faktisk bedre å gå til anskaffelse av brukt utstyr fra en mer kvalitets orientert produsent og betale samme pris for det

Det værste er at det ser ut som om elendigheta forsetter :( Nå knakler det skikkelig hver gang jeg skal svinge til venstre i kryss eller av andre grunner skal svinge til venstre med skikkelig ratt utslag. Har ikke orket å kikke på elendigheta enda, men er 99,99% sikker på at det blir et utlegg på 1500,- + på en ny drivknute og manskjett. Problemet er at det snart er Jul og jeg har masse gaver å kjøpe. (skulle forresten gjerne gitt meg selv en ny spiller i Julegave også, da den gamle har sett sine beste dager + satt på nye dempere med fjærene jeg kjøpte av deg)

Prøvde å finne fram, men ga ettervert blaffen og dro til Arvika istedenfor (kjempetabbe) Hadde kunne skafet et ganske stort sted å kunne møtes på, men da enkelte ikke klarer å la være å kjøre gris hadde det sikkert blitt baluba

Sikkert greit nok for den som vet hvor Skedsmohallen er. Shell ved E6 er ikke noe problem å finne, men ut over det er jeg ikke kjent i det hele tatt.

Har vært litt mye tullefeil i det siste synes jeg. Først gikk dynamoen, hadde en i reserve, som naturligvis måtte befinne seg 250km unna (jeg er helge pendler). løsningen ble til slutt å invitere samboeren på besøk med middag på byen og hele pakka. (heldigvis var dette tilfeldigvis bursdagen hennes, noe jeg helt hadde glemt :D ) Så gikk ruta på førersiden en fredag, rett etter at jeg hadde kommet hjem. for å få fatt i en ny måtte jeg be meg fri på mandag og kjøre 120km uten rute for å få tak i ny hmmmmmmmmm I går kveld gikk altså servopumpa, rett etter at jeg hadde svingt av E6 og nærmet meg brakka, hørte jeg en skrapelyd og kjente den ikke så gode eimen av ATF olje. Også denne gangen hadde jeg en i reserve, som befant seg 250km unna anger2 Og kjøre "middag på by`n metoden" med samboeren denne gangen var ikke aktuelt da kassa er relativt bunnskrapt og hennes avtalebok fullspekket. Enden på visa ble at jeg skrudde ut pumpa og demonterte den. Et defekt lager og en heller klein simring var hva jeg fant. Mazda hadde delenr på simringen men ikke på lageret. uansett fantes ingen av delene på lager her :confused: Heldigvis bestemte jeg meg for å gi meg med en kollega bort til Industrifokus as her i Oslo. Det viste seg at delene var standard varer og at de også fantes på lager :thumb Så nå har jeg atter en gang fungerende servo :D For de som skulle havne i samme situasjon kan jeg opplyse følgende: Lager: SKF 6202-2RSH Simring: CR 18X30X7 HMS4 R (altså 18mm invendig x 30mm utvendig x 7mm tykkelse) Så lenge pumpa i seg selv ikke er utslitt, er dette (+ en pakning) de eneste delene som kan kalles utbyttbare i servopumpene brukt på disse bilene

Av sikkerhets hensyn er det slik at hvis du tar av ledningen på sensorn vil vifta gå hele tida. Derfor tror jeg at du enten har glemt å sette ledningen på igjen eller at du har et brudd et sted

Jeg har hva du trenger ;) En Webasto Thermotop T 5KW bensinvarmer. Kombiner den med et ekstra register under bakerste seteraden så har du flust av varme. i tillegg har du også muligheten til å sette på Webastoen med fjernkontroll inne fra din egen stue, slik at du kommer ut til en varm og isfri bil når du skal kjøre noe sted. Hadde dette i gamle bilen, men det ser ikke ut som om det blir plass i min nåværende bil, så et salg kan være aktuellt

Sjøl kjører jeg et par dobbelmagnet Macrom 9" på en RF 200x2 (100Wrms per kanal) med meget godt resultat. men jeg kjører med aktiv deling der en 400x4 (50Wrms per kanal) driver mellomtoner og diskantene. et glassblåst og polert skall fra en 160x4 som jeg skal bruke på 200x2`en

Du trenger: En Actuator med wire og brakett (plugges inn i kontakt ved høyre støtdemper tårn og skrues fast på tårnet Ny gasspedal med festebrakketten (wiren går på gasspedalen) Kontrollboks (plugges inn i kontakt som finnes oppunder dashbordet på høyre side av rattet) Hovedbryter (plugges inn i kontakt som finnes bak et blind deksel i dashbord på høyre side av ratt) Hendel pakka på rattstammen. Bryterene på clutch og bremse pedalene. Grunnen til at jeg kjøpte i USA, var at Norske biler med Cruise Control er levert med Vakum aktuator, noe som funker dårlig med min turbo konverterte motor. jeg fikk derfor tak i en aktuator med el motor fra en MX6 GT som har turbomotor orginalt. Hvis du klarer deg med en vakum aktuator, så kan det tenkes at delene kan være å finne på et Norskt huggeri. Ps det skal visstnok være noen forskeller mellom biler fra 88-89 og 90-91, så pass på at du får delene fra en 88-89

Takker og bukker. Noen som har en 2,2L Mazda motor liggende? trenger kun veiva, så resten er det ikke så farlig med tilstanden på ;)

Vurderer et lite prosjekt som bla involverer en veivaksel med lengre slaglengde. I den forbindelse skulle jeg gjerne ha noen navn eventuelt web adresser på firmaer som tar på seg letting og balansering av veiver . (helst her i Norge eller Sverige) også "knife edging" kan være aktuellt.

Mener å ha sett dette chassie på en MDS bass

Nix Proben er forhjulsdreven og har motoren på tvers. Hele drivverket er identisk med 88-91 Mazda MX6 GT og 626 GT.(altså Den amerikanske GT`en med 2,2 Turbo motor) Matthew Fauls 90 Probe med ettermontert FE DOHC motor trimmet til 400hk med turbo

Godt å høre, spesielt siden jeg faktisk er eldre enn deg cheers Em-phaser utstyret må jeg innrømme at jeg vet fælt lite om. Gamle Alex Musikk på Lillehammer hadde litt av det, men jeg må innrømme at produkter som Macrom, (fra Morel) RF, MTX,Alpine og JL vekket mer interesse fra min side av de produktene som fantes hos dem. PG kom jeg borti hos Hifi Klubben på Lillehammer sammen med Boston og Soundstream, også dette produkter jeg hadde sansen for. Nå for tiden finnes det ikke lengre seriøse forhandlere i byen :fire: Kun Thorshov bilrekvisita har litt å velge i, desverre sitter jeg igjen med inntrykket at selv om betjeningen er både hyggelige og hjelpsomme, er ikke bilstereo det området der de besitter størst kunnskap.

Nesten så jeg lurer på om ikke hukommelsen din ikke spiller deg et puss :hammer Sitter ivertfall igjen med intrykket at du tenker på Phoenix Golds Gamle MS/MPS serie MS250 (2x50Wrms@4ohm@12,5V) MS275 (2x75Wrms@4ohm@12,5V) MS2125 (2x125Wrms@4ohm@12,5V) MS2250 (2x250Wrms@4ohm@12,5V) MQ430 (4x30Wrms@4ohm@12,5V) MPS2220 (2x22Wrms@4ohm@12,5V) MPS2240 (2x24Wrms@4ohm@12,5V) MPS2500 (2x50Wrms@4ohm@12,5V)