B230ft

bare ikke kjøp låsebolter.. eller kjøp og få kvittering som du kan vise forsikringselskapet, så gir du faen og har bare vanlige.. om det kommer noen og vil knabbe felgene dine, og låseboltene stopper de, så 1. de ødelegger låseboltene, slik at du selv ikke får dem opp etterpå. 2. fucker felgene og punkterer dekka. 3. herper resten av bilen!! bare ha forsikringa i orden heller, da er du tryggest

lag selv mann!? kjøp plexi, merk opp etter org rute, finn fram stikksag og skjær ut, så kapper du til "scoop" og limer til slange osv osv.

korrekt. ha den på senga, og ta for deg;) *jeg har fått tak i volvo's egne verkstedshåndbøker, på 740 da. er de grønneom noen har vært borti de. der er det noen timer god lektyre:p

ojh ja selvfølgelig!! sorry tenkte noe mens jeg skreiv noe annet! tenkte 1. fin, og M12 fikk 1.25 i stigning plutselig, og dermed 1 på fin, men riktige stigning er 1.75, dermed 1.5 fin;) ja er et skille mellom 1/2"UNF og metrisk.

tingen er at på lh2.4 er det ikke noe potensiometer. er kun bryter som gir beskjed når tomgangsregulator skal slå inn/ut

slik jeg føler det så går det litt på "trynefaktor" og hos han, riktignok har jeg bare handlet pr telefon, men har hørt andre som har kjøpt det samme som meg som må ut med mere enn hva jeg har måttet

selge gull og selge gull.. vil heller si at noen ikke innser at ting koster, skal man ha fra øverste hylle så KOSTER det, om en ikke greier innse det, kan man ta en kjangs å betale kansje halv pris til en i sverige, og de gidder ikke annet enn å kreve forskudd(forståelig nok) så får en bare håpe det er bra varer en får. men prøv da å klag over f.eks sprekker, eller om en rett å slett aldri ser noen topp. jeg prata litt med han på åsane fr ei lita tid tilbake, om hvilke planer jeg hade osv, og deler jeg var på utkikk etter. fikk et 850R spjeld med TPS for 400,- , se hva de ligger på rundt forbi, så syns hvertfall ikke jeg det var noe upris.

jeg har 25mm stabstag foran/bak, lesjö fjører justert 2 runder forran, fjørtårnstag, dette "under girkasse" staget, poly foringer på momentstag, og bilstein b8 sprint, disse er noe kortere enn vanlig og beregnt for senking. for å si det sånn, vi hadde en civic engang, og det var som ei vinglefitte i forrhold. kan enkelt beskrives som "for speielt interesserte" men om du ikke stiver opp karossen såpass, bruker orginale fjører, og b6 sport dempere, tenker jeg du vil få en god kombo, i tillegg kan slipper du å tenke på å skifte dempere igjen. bilstein har altid vært, er og kommer til å bli noe meget spesielt. et eksempel er faderen til en kompis kjøpe ny golf1, som han brukte i rally. denne ble utstyrt med bilstein dempere(selv sier han at på den tiden var det ikke noe modell navn, bilstein var bilstein), disse ble så brukt til rally bruk i mangen år. etter det sto de på div gatebiler, og til slutt hadde han kompisen min de på en jetta, fremdeles stive som fy(slik de var laget for å være) så finn meg da en sachs, monroe, koni eller samma hva(utenom öhlins eller sånnt da) som hadde greid det samme. dette overbviste meg om bilstein forran koni, og jeg er strålende fornøyd! *asj blei et langt innlegg, råder deg å ta det til betrakting, bilstein er shef!

er ikke dumt å plane toppen, er veeldig lite som taes av, men evt skeivheter rettes jo.. før i tiden når folk ettermonterte turbo på volvoene, var det luretriks å legge på 2 topppakninger. jeg tror jeg ville snakkt med noen som har vært borti dette og hørt åssen pakning du bør bruke. evt du kan høre md noen hos din lokale volvo sjappe, finn noen gamle, de har mest sansynelig vært borti dette før

er ikke det M12x1? (altså fingjenger)

forresten, hvorfor bytta du fra 531 til 530 egentlig? er stort sett andre veien det pleier skje! ;)

huska å dra til muttrene på inn og ut manifold's selvsagt? og nye eksospakninger nå er ikke jeg noe rev på lh2.2 i det hele tatt, men er ikke tenninga selvjusterende som på lh2.4? at alt skal stå på null liksom *trippel sjekk at registeret står rett

hmm gullklokke å gullklokke. er vel bare at det e rjusterbart stag. kjøp på f.eks bsr, med hardere fjør (0.8-1.0bar)

kjøp på solfilmhalvpris.no ! anbefaler sterkt! hvis du ser på bildene av min, så har jeg 35% lysgjennomtrngning på sidene, og 23% på bakruta(for å få det mørkere inni bilen, men alikevel likt på siderutene;)

fjørbeinslager?

heh jeg ble stoppa av snuten for et par helger siden pga sota fremvinduer, så måtte jeg innfinne meg i å rive det av, ellers trua de med å ta skilta. ville ikke de skulle mase om fjørene eller park/grøft, så tenkte okei får bare nappe av å heller legge på nytt. fikk det ike til, så sa t poltijäveln at du det her går ikke. så øsan seg fælt opp å skulle vise meg åssen det lå an, så reiv an opp døra mi, satt seg på huk. måtte gi opp han og:D fikk såvidt flassa av en liten prikk på størelse med et fyrstikkhode! men så skulle de skrive meg på "lista" da. gir faen, har gått godt så lenge så satser på det går ei stund til;) sr ut som et godt utgangspunkt du har fått deg.. siden du bor i sverige, veit du åssen fraktselskap jeg skal kontakte om jeg vil ha en motor på palle bort hit?

jeg "hadde med meg" en mekaniker på volvo og gikk gjennom bilen fra ende til annen, og viste kvitteringer på hver minste ting jeg har gjort som er relevant, det han lurte på spurte han om, så tok han en kjapp tur under med opeljernet, jeg fikk så beskjed om at girkassefestet var slappt, så det bestillte jeg med det samme, og hadde kvitteringen med til bt og forklarte at det var på vei og ville bli bytta snartest, om han følte det samme. bt sa at de kunne se om ledninger gnissa eller lå steder de kunne skades, om noe var rett å slet ulovlig, o.l, men akkurat VOLVO, det kunne ikke dem, så derfor måtte jeg til volvo verksted slik at de tok seg av volvo delen av godkjenninga.. merkelig hele godkjenninga syns jeg egentlig. kontrolløren hørte aldri blen svive engang. og eneste han så under panseret var et kjappt overblikk 1.5-2meter ifra! reiste ret på eu kontroll etter bt, der fikk jeg feil på oljelekasje fra motor og slark i tannstang. trodde dette var sånn bt skulle sett men! haha

jeg MÅTTE til volvo for full gjennomgang av min før BT ville se på den i det hele tatt. var ikke alternativ uten. alt skulle være orginalt eller tilsvare orginalt, altså at bilen min skulle være i den stand den KUNNE kommet orginalt fra fabrikk. grovere og flere stag, sintere dempere og sperra++ var bare pluss

går en berserk med shortinga av shifter'n er det synkringene som blør.. selv om det er digg å kjøre med så lenge det varer da.. gjorde selv dette når jeg hadde m47, lit reddere for m90'n så veit ikke om jeg tør:p

skjønner ikke hva grunnen til alle fordommene for biltemaskivene!? de er akkurat like jævla gode som hvilken som helst skive i samme dim! folk sier "asj dritten slo seg etter 1. halvtimen! javel? da er det bare gå inn å få ei ny! stemmer det, må kansje bytte skive en ekstra gang(gratis), men faen hva er timebetalinga på det kontra BD el ebc skiver!? klossene derimot, de er det bare å styre unna.. kjøp ferrodo

bare få bilen på rulla og få bilder av bremsepapirer du;)

du har vel nevnt det som kan skyldes feilen selv s hva lurer du på? bare å begynne å feilsøke;)

av "ny typen" pumpe, med ekstern tank, finnes det to versjoner, dene ene oppererer med høyere trykk. tror det var i '90 den kom. har både tannstang og pumpe og alt fra 940 på min, alt er likt og passer overens. har også pumpa fra gamlemotoren liggende, funka helt fint, har ligget med olje inni siden i sommer når jeg bytta, bare skrik ut

hvor mye KAN du legge i turbo? ei kulelagra snurre er jo absolut å foretrekke, garrett gt fra cheapturbo.com gt28 om du skal ha moderat effekt(har sikkert 1bare på 16-1800rpm) evt 3071r, kommer litt senere, men gir seg ikke før 4-500hk

er detikke luke/mekanisme fra 740 og omtor fra e30 da..? er ikke sikker i det hele tatt men mener å huske det var de tjeg leste her for ei stund siden.. men ja, hør med maxis