B230ft

tko600 ligger på 2000$, og t56'n på 2.500$ men ealoken, er dette de vanligste kassene? er vel riiiimelig begrensa antall volvo's som går med disse kassene!? sånn kontra getrag osv

vogn->vagn->herregårdsvagn->ikke sedan ;)

send PM til maxis, eller s90r

da er det flere varianter av historien.. jeg har hvertfall fått høre av folk som har kontaktet ipd direkte, og da var det DE som ike kunne levere. ser ingen grunn da til at ikke lysaker ikke skal kunne levvere..hmh

på sett og vis er det jo maange andre og som gjør det, er jo saker de selger, bare litt rart navn valg på sjappa:p er så og si akkurat samme prisene som ATP opererer med, så hadde ikke nølt med å handla derfra

og jekk fester, og de kommene på hver side i bagasjeromet..og gulvet og da.. bare føle, og løfte opp på tepper og lete over alt egentlig.. om den ser greit ut ellers er ikke 5lapper så gale, skulle helst vært et år nyere mtp turbokonvertering, men er forsåvidt ikke noe problem

makan til kjping..trodde ikke det var mulig.. PIKK

heh summit er hvertfall IKKe behjuelpelige med dette!:D haha når jeg bestillte diffene hørte jeg om han ikke kunne legge ved en kvittering med noe lavere value, da klikka karen helt og lurte på om jeg var "MAD"!? og at vi begge kom til å havne i jailen!

hadde bare flere forstått dette;) er vel bounden du justerer, og ikke re-bounden

ville ikke kjøpt turbo fra parner.. husker ikke hvem her inne det var som prøvde, men var noe billig kina greier. atp og cheapturbo har meeget gode priser på garret BB turboer hvertfall, så lenge du kjøper en "28" eller "30" serie er det ikke problem med reserveldels tilgangen heller som var problemet med disse(går ikke an å bytte enkeltkomponenter i senteret på garretts kulelagerturboer) men en får komplett og ny senterdel for rundt 4lapper, da bruker en kun husa fra den gammle

eksoslekasje?

kommer jo an på om du skal ha motoren rettstilt eller tverrstilt det.. skal den være rett må du jo ha fra hvitblokk, visa versa.. men selv lurer jeg på om en ikke hadde fått det til uten og, kommer an på om boltmønster og styretapper stemmer overens da, men bare vridd det gir overførings staget tilsvarende kassen heller i forrhold til motoren.. kan jo være det blir klatt med olja og sånn da, men kunne jo kansje gått

tror vi har fått med oss at tinga er nye!!!!!!!!!!!!!!!!!!1 og det her er værd ca nada, helt til du treffer rette kjøperen, så ikke belag deg på å selge med det første, om du vil ha noe for det.. som sagt, er i amazon/pv/duett miljøet noe sånnt kan være int., da det er "grommt" av det du fikk til de, mens til 240 det kjipeste..så bar legg det på hold, så kan du tjene godt på det en dag

sten parner har, hadde hvertfall for ikke lenge siden, nye

vanskelig å si sånn da når du ikke legger ut bilder og sånn..men se selv på autodb og finn o.l.

brema oppunder 400Nm i min, med 206hk.. lurer selv på om det ikke er noe ugler i mosen, men alle faktorer skal være riktige så:s

og poenget med en steinalder lastebil turbo istedenfor en noe moderne pårrturbo skal være? åssen garrett du skal ha da? kulelagra regner jeg med?

den er lik;)

falskluft? evt EGR muligens? at den kødder litt

er ikke værre enn å se i tråden min da.. bare begynne fra slutten å se bakover..ikke så mye egentlig, går bare rundt grøten å forbereder til "det store".. alt jeg mangler nå er en klutsj, ei adapterplate, en mellomaksling, stempler og råder.. så tror jeg jeg kan kalle bilen min potent:partyon:

740 setet i min var null problem, men 940 setet som er i nå er satans stritt på ene sida! jeg fant også mye rart første gangen jeg hadde utav setet i min.. seigt å jævlig var det og! nå er hvertfall alt vaska med såpevann, å etter det jeg veit ikke en smule å finne:p

er ned, bak, og så opp.. bare å lirke lure å presse s åkommer den til slutt.. hver av de låsene er va mellom låra på de som sitter

den føleren leser jo bare 60-2, trigger signalet til hjernen.. og det er LH 2.4 på begge, derofr likt.. selve svinghjulet er ikke likt, men den "tann delinga" er lik..

heh tør jeg spørre hva du skal på nesten 7.500rpm? eneste som skjer er ventilflyt(regner med du ikke har gjort noe i toppen) og sånn mikroviberasjoner av ubalansen i motoren, som til slutt får hele rakkle til å rase.. ikke for å være negativ asså, men en orginal volvo motor har ikke så godt av de turtalla der, sjelden de pleier dra noe særlig heller, uten k,h eller en eller annen spesial kam

er jo ipd som er den skyldige her, de herfra som har bestillt gjennom lysakr, har fått beskjed om han ikke er sikker på når de får inn mer, allerede nå veit jeg hele neste forsendelse er bestillt, og han beklaget for dette og sa det ikke var så mye verken han eller noen andre kunne gjøre, sålenge det er fabrikken det står på..