B230ft

hehe jævlig stim du er inni nå!

forskjellen er vel at de med 1 demper har dete hele tiden, mens 2potter har ved pådrag;)

skal jo gjøres en del mer da for å ta ut 250hk.. dysene f.eks, og hvilket trykk kjører de på? og hvaslags turbo?

vet ikke åssen din bil ser ut så har ikke peiling..! uansett så er det jo opp til hver enkelt, folk driver jo med så mye rart om dagene

skal bestille nye bakdempere på mandag hos pedersen, så får høre med de om de enda har.. er vel stort sett selholm sine drev sett de fører? euro, ja er T-56 ja.. mm gleeeder meg! tipper gliset kommer til å stå fra øre til øre første gangene jeg legger in 6:an:D

euro, endelig!! hehe sendte deg en pm for ei stund tilbake, uten svar.. gadd ikke skrive ny før du svarte på den første, men har lurt på åssen utveksling du hadde bak.. en annen ting jeg lurer på, er hvordan klutsjløsning bruker du?

skal ikke ta noen nærbilder da så det viser hvordan lyktene egentlig passer på bilen?

er bare et par biler jeg kommer på i farten et slikt panser muligens vlle passet(ulakkert) og det er den organge siste 242'n din maxis, og 2-3 svenske! lakkerer enn det er det jo noe annet, men da kunnen jo likså godt hatt glassiber.. det er nå min mening

helt sikker noen som har liggende ei orginal sånn fjøl til deg, og er ikke værd mange båtisene heller, så hadde jeg vært deg hadde jeg ikke lagt kronasje i ei ny hverfall!

B20-mannin:partyon:

du har olje kjøler orginalt, varmeveksler som går på kjølevannet.. jeg kjører castrol edge sport 10w60, 0w40 på vinteren.. den er nokså dyr, men jeg er fornøyd med den

kjøp med to potter, og napp vekk katen

kke logisk det der.. sikekr på at ledningen på lmm sto skikkelig på før du bytta til org filter igjen? eller noe ligende.. skal ha akkurat ingenting å si om du kjører med 3xorginal eller med bestemors mammelukker som filter

hvor får du tko til $1500? der jeg ser ligger de på 2k

den såg jo rimelig strøken ut! skal du bare ha fronten eller fullt sett med sider og hekk? :scared

ikke for children det der altså!:partyon: trådstarter, er opp til 200-220hk er ikke problem, men det er etter det orginalbitene begyner å butte, og ting må modifiseres/byttes

stemmer dette.. ved vanlig slappav kjøring går det an å gå enda magrere og, men ved 14.7:1 er det "optimal forbrenning".. om jeg ikke tar feil er det effekt/avgass=veldi bra

ingen som har noe liggende?

kommer jo an på snurra da, men noe orntlig så kan du jo jo mate helt til du enten går så magert at alt skjærer seg,eller at blokka eller råder gir seg.. med org dyser vil den jo magre ut veldig tidlig.. så er det jo litt ting rundt som avgjør åssen hestene vil oppføre seg, som f.eks grenrør/innsug, kam, topp osv..

den turboen holder på mer trykk og.. min misshandla jeg skikkelig, men lå på 1.3 jevnt over, uten org dumpen, den er fast som ei fjortistøs i lagrene den!

det er bra! får du det til å funke skikkelig med lmm/dump? trykk kjører du på?

heh vil påstå at ei T-56 med full G-force innmat er ei rimelig RAMM kasse! men så blir d jo over 5000dollar og da, så det koster jo

veit ikke hvr mye han karen er villig til å legge i kasse, og hvor mye arbeid han vil ha med den, men dette kunne jo kansje vært noe http://www.g-forcetransmissions.com/tran_gt-56.asp T-56'n passer myye bedre i 740 pga lengden, enn tko600, og med full handlekurv fra diss kara så knekker du den ikke med det første heller for å si det sånn

da trekke rjeg tilbake alt om grillen med en gang!! hehe:p

har du ecomax chip så er det jo bare rett opp på 1.2-1.3;)