B230ft

gikk fint det på min hvertfall, så bare å handle.. om den blir plagsomt for lang, er det billigere å berdre å dra tilbake å få de til å korte inn slangen 10sc, enn å plutselig sitte med en slange som er 10cm for kort! det blir akkurat dobbelt så dyrt;)

min passer akkurat nå! hehe, men du ahr sett åssen turboen min står i forrhold til orginalt? *du har ikke så lyst å betale fullpris for slangen med koblinger, så enten bør du jobbe en plass som får god pris der, evt noen i familien/venner, er svindyrt, men så er det jævlig gydd og! men pass på det er teflon, og ikke plast

de der er ikke til grøftissene, det er bare en ledning på en rund plugg.. på lysbryteren har du 3 hakk, hakk 1 er kjørelys, da lyser det "sterkt" der parklysa står, på neste hakk er det parklys, da er det et sjittent/gulbrunt lys fra parklysa, på neste hakk er det nærlys.. de ledningene der er helt sikker til et eller annet ekstra utstyr eller noe.. er samma ledningsnette i alle sammen, så alt ligger klart for allt utstyr, bare småtteri som må endres..

ville ikke senka fjørskålene var jeg deg, er ikke så mye å gå på at det gjør noe der fremme.. men kjøpt et sett korte 240 dempere heller (bilstein sprint) har det selv på min, kun forran nå, men fikk hentelapp på bakdemperne i dag. har kappa 2runder på senkefjørene, har alikevel forspenn på fjøra, bak tror jeg nesten demperne blir FOR korte, men det finner jeg utav i morgen kveld eller fredag.. *bak var de 35-40mm kortere enn korte 740 dempere, nesten 8cm iforrhold til orginal(ifølge pedersens) forram kan du se selv, det utgjør faktiskt en hel del! alt du trenger er en distansering mellom mutteren og demperen lesjö minus to runder

til en viss grad hvertfall

eneste multilinken hevder seg på er veigrep, type "start" o.l. er stiv aksling bedre egnet. (men om det var det å få i truetracen, SÅ er jeg helt enig;))

evtg kom deg til biltema eller en bilrekvisita som har haynes bøker, så kjøper du 1stk bok for hver du har deler fra, f.eks 1 til 240 og 1 til 7/940(omtrent ingen forskjell på de, bortsett fra det står mye mer i 740 boka) så får du alt du trenger av info om alt mulig, med bilder og forklaringer

hmm, mener å huske min er ca 80cm, samme slangen jeg bruker på på nye turboen også, og den er jo rimelig mye lenger fremme, så trenger ike være fullt så lang.. så mener jeg å huske det er 14mm banjo i ene enden, og 12mm i den andre.. det ser du lett med å måle på det som er orginalt

hehe sleip bil! :p åssen ser det ut under huven? :p

justerbar senking eller kappex?

bør sparkle å "smoothe" fangeren slik en anen kar her inne har gjort, yoyo kid tror jeg, en rød 940 med store felger.. pga 965 fangeren har ikke det "trekkspill" greiene, bortsett fra det kan det jo bli bra.. men fangeren må jo lakkeres og, i og med 960 fangeren er lakkert

godt å høre det er NOEN med fornuft hvertfall.. okei larsen, godt å høre du safer hvertfall, nesten 260bar i sikkerhetsmargin på trykket.. ingen kan vel heller benekte for at den teipslangen som stikker opp var rett å slett nydelig.. tror jeg stikker på tess i morgen å får laga meg en ny en jeg

se den øverste tråden på dene siden, s er det laget en sticky tråd for de som lurer på denne slags ting;)

for deg holder det sikkert bare å ha pumpe i tanken skulle en tru.. eller du kan kjøpe sånn wallbro sak, som ligger i tanken, da trenger du hvertfall ikke bekymre deg, den fløder 255liter i timen, kopiene(som mange mener, jeg skal ikke uttale meg) ligger helt ned i 60dollar på ebay

*han kjører japse, men er stadig innom volvo delen å lar oss få vite hvos missunnelig han egentlig er for å ha biler som tåler en støyt å en kan bruke uten å være redd for at de detter fra hverandre;)

larsen, så en vanlig hydraulikk slange tåler mer enn stålomspunnede teflonslanger? yeah rigt.. napp av den alu teipen din å legg slangen til sder det blir skikkelig varmt, så kan vi se.. det der er bullsjit

lysaker veit jeg har et utvalg i gasser regulatorer

du sto jo ikje ude å lakkerte!?

ahh.. min evige drømmebil^^

de som plent ikke vil ha hardykobling, kan jo bare bruke hardy plata som "spacer" da, med bolter rett igjennom hele hardy koblinga

jeg bruker slange, sånn stålomspunnen teflon slange.. med banjo koblinger. med banjo så får du jo lagt slangen helt inntil og lang blokka bakover, så en bøy oppover og ned på turboen igjen.. men såne slanger er SVINDYRE da, og er ikke sikker på åssen blokk du har, gjenger på kobling.. er et hull nokså langt fram/opp på blokka og som har oljetrykk, er bare tetta med ei umbraco "sett skrue", typ m8, kansje denne kan være nyttig, så slipper du å ha så lang slange hvertfall

btw euro, denne her http://generator.firmanett.no/(ezppmf551k43v2azyuzsaq45)/gen_nyprodadmin.aspx?CatID=1494&custID=91715200 er det en kar på jobben som skryter så evig av, er det noe å satse på tror du? tremec sier selv at en ikke skal fylle vanlig girolje, men automat dexron 2/3.. denne redline olja er 90w250

euro, heh tja, har tenkt lit på det jeg og, men sattan må være rammt å kjøre med! med skikelig shortshift, så er det bare klakk klakk klakk 150km/t! evt tynn slittne lefser bak!

duh minister! må jo få lakkert håndtaket på luka også når du er igang!?

mye lettere å sette inn harv fra 240, da den somsagt er separat fra resten av ledningsnettet i bilen