B230ft

lookin good! veit ikke om jeg har sagt det før eller hva jeg har, men jeg hadde byttet ut grillen og vinga, og modifisert øyelokka noe, men sån ellers så er det en meget flott bil!

bra! viktig å ikke gi opp ved noe motgang;) stå på videre å håper du har mer hell denne gangen

hadde tenkt meg i overkant av 4:1, slik at jeg får 2-2.500rpm@100km/t i 6.giret, med o.5 i utveksling.. gmv, ja men er bare å få tak i et drev sett som ikke er gått så uhorvelig langt..har du liggende noe snadder? :p

er jo ikke noe dyr kasse heller, sånn egentlig, så litt må en jo kunne leve med.. skal en ha noe sånn nasa greier så er det jo bare å gå til selholm eller jericho, å gjøre seg klar til blø

gamle supra'n(mk3) har ei 5trinns kasse, en kompis har en s13 med vri8'er og turbo, han kjører på denne, men begynner å frykte levetida.. er ei god kasse, som tåler mye, men sånn jeg har forstått er både 600'n og t-56'n litt mer stabile.. skal ikke uttale meg for mye om akkurat dette.. jeg gleder meg hvertfall!

skal ha ny sluttutveksling, så som jeg får et gir til.. ligger jo på 7lapper hos selholm, men laangt billigere på summit, men så mener jeg å huske noe snakk om at det summit hadde ikke var noe å satse på, noen som har erfaringer? dollaren ligger jo i rette enden å handle derfra også nå

940 vinga ser så lei ut, nesten like fæl som 740 vinga.. kjøp nå 850R heller, greit at mange andre også har det, men er en grunne for det, og det er at det ser MYE finere ut!

kan vel igrunnen klutsje som du vil uansett, er jo om du får det ned ibakken eller ikke som bestemmer om det røgnes på kassen

gratulerer, du kan :google

er rata til 450lb/ft, og om jeg har tenkt riktig blir det rett over 600Nm, er ikke uoppnåelig det akkurat

åå.. syns det var noe kjent der ja;)

hmh garret t5, noe de fører de roppe i nord det?

T-56'n er gyd å ha i 740, vil nok gi etter med 600hk da.. fordelene er at girspaken kommer opp 2mm lenger bak en orginalt, + adapterplata da, men sånn jeg ser det nå så skal det ikke by på noe større problemer, i tilleg så er den jo 6trinns, får de med forskjellige utvekslinger, men den min har noenlunde normalt 1.gir, og 0.5 i utveksling på 6. giret. dette gjør at jeg kan endre slutt utvekslingen i bakasklingen.. dette er "gratis falske" hester, for gira blir jo kortere.. jeg skal ha en utveksling så jeg får 2.500rpm i hundre, det som er med orginal volvo kasse, bare at dette blir på 6. giret, muligens jeg går enda litt høyere og, det får jeg se an litt..

AC, var bare en helt plain B&M, lurte litt på å om jeg skulle kjøpe den som er til viper, for den ser litt mer nasa ut, men så kom jeg frem til å bare kjøpe denne nå, å heller se seinere om jeg skal gjøre noe mer utav det.. *har hørt ufattelig mye godt om B&M shifterne! så da var det bare å handle

så ut som dere fikk gjort en god jobb i jiggen:) men fikk frysninger av å se bilen din stå der, med kjettinger osv og rive å slite.. tenker det er for volvo'n som vi ble fortalt som små hva som skjedde i helvette:p hehe menmen, håper du får den helt i orden igjen! hvor dyrt blir det med den superstar felgen? må du ha hele ny eller?

før jeg kjøpte kassen min lurte jeg litt på den 6trinns kassen getrag har levvert på supra, fant ei brukt i sverige, til 30lapper.. tko600'n får en ny for under $2.000 og idag vil det bli 2.000 x 5.9 = 11.800 x 1.25 = 14.750NOK og med en shortshift til +-2000NOK, +-9.000NOK i klutsj, så må en få laget adapterplate til volvo klutsjhus, pluss div ekstra rundt klutsjsystemet, 2000 i olje, og +- 10lapper i mellomaksling, sitter en igjen med 14.750+2000+9000+10000+2000= 37.750NOK en kompis nevnte at wetterhus racing selger ferdige bolt-on pakker, til 40lapper, dette er jo en forholdsvis grei løsning.. MEN, e-bay er en fin ting, der kan en spare UHORVELIGE summer, leste for et par dager siden en på 200forumet som hadde kjøpt en 3.5" alu mellomaksling, fra uniten, den hadde han gitt rundt 3lapper for om jeg ikke husker feil, klutsj går det an å kjøpe brukt, (typ nascar o.l. ligger det mye av på ebay) shortshift bestillte jeg selv idag, for $120, +++ en kan komme greit utav det til slutt *oj ble litt av en stil, men poenget var egentlig at med ei tko600kasse får du mer bang for bucks'a enn med de getragen. men dyrt blir det uansett, men du KAN spare mye, ved å handle de rette tinga, på rett sted, og til rett tid! håper dette kunne være litt til hjelp hvertfall, og var ikke meninga å virke gretten i det forrige innlegget mitt:)

hvorfor må det absolut være getrag? ikke sikker på om de lager noe som holder til det engang, men tremec tko600.. ligge sikkert i grenseland der og om den vil holde mishandling, da blir det vel sånn jericho opplegg, som koster ca en halv bondegård.. *du er klar over hva som innebæres med et sånnt effektuttak? ikke for å være kjip eller noe, men sån jeg har forstått utav tidligere tråder du har skrevet, så er kansje ikke dette det beste å hoppe rett uti!?

HUH!? en stasjonsvogn uten rails skal ha et nokså spesielt stuk, mener jeg personlig da, bursenka, enorme hjul, å "store" fangere/skjørt.. ellers, så er rails omtrent et must på vagner! men ja, det er 2 eller 3 hull på hver side som blir igjen i taket, veit ikke helt åssen du kan få tetta disse på en fin måte, uten å sveise,sparkle å lakkere

hehe eller så kan han kasnje trylle fram noe mer på "den magiske parketten"? :p

0.5, det er vel typisk det den lader UTEN noe motstand i wg aktuatoren i det hele tatt.. er det greit med forspenn på det staget? du må liksom dra det ut et stykket for å få huke det på klaffen på turboen?

hehe crazy-r skreiv jo revers-forskjellene, så sa du etterpå at d ikke viste hvilken kasse du hadde-> du viste ikke hvilken vei du hadde på reversen.. men er ikke sur nei;) blei bare litt overaska

VEIT du ikke om du har revers ned til høyre, eller oppp til venstre!?

atpturbo.com er billige på skikkelige turboer, om du heller vil ha det?

du ser LETT forskjell på m90 og m45/6/7.. m90 har girkule i skinn, med skinn damask som går i ett med girkula, og det er fast klutsjhus, på de andre er klutsjhuset skrudd fast i kassen.. +M90'n er STOR i forrhold til de andre kassen! ser ut som ei stor 10litersbøtte, som koner svakt innover den nærmest er m47, den andre m90.. legger også med et nærbilde at m90 for å vise hvordan den fyller tunellen i forhold :p