B230ft

heh har vært oppe tidligere dette med tikk-tikk og beltebruk.. på 740 er det 3lkedninger som går inn til belte"låsen", vipp ut dekselet nederst, napp ut den grønne ledningen og du er kvitt det..har lest at det funker å nappe ut pæra i dashen og, men ikke sikker.. og usikker på om det er likt på din, men verdt et forsøk hvertfall, siden det er andre her og som sier det samme

7førr er kantete ja, med stramme gode og tydelige linjer..og hva er vel mer "ulinjert" enn ett m3 speil? fidda ryktene sier vel at be-4-you volvo'n passerte såvidt 1200hk da den karrieren var slutt?

om du har henger el vogn bakbå skal egentlig ikke ha noe å si..hvertfall ikke om du vet hva du driver med..for om du har mer en (mener det er 75kg) trykk på kula er det ulovlig å kjøre.. er vel heller last baki.. og nivåregulering, er ikke det type haijækkers (som på 240)? ikke sikker på det der

dette med trykk stemmer bra det.. 2.3 er vel i toppsjiktet med orginalhjula, men ville aldrig gått under 2.7 2.8 med lowprofail

er det ikke såkalte glt kammer som er tingen da? mener jeg har sett noen snakke om det

ville fan ikke tatt mange kummelokk med den der! *om de ikke har mekka til noe stainless i brønnen der! kan ikke bære mye den aluen der hverftall :s men dra meg i fletta hvor fint det er!

nu va du smart! fan ikke rart du kjører opel..du som er SÅ smart!

fan var ekkligt! jeg syns det er finest med sorte speil, for å bryte av, men skal du lakkere speila, bør du lakkere kun kåpa som tholandsli sier.. men hvorfor? fangere, grill spil snowcap dørhåndtak og lister..er der for å bryte av og gjør at bilen ikke er an lakkert firkant, men "en vakker skapning med linjer gode som snus" hehe du fatter hva jeg mener.. *bruk tida du kommre til å bruke på speila på en skikkelig bone runde heller! blir møe finar da!

ligger vel stort sett på rundt 2lakser, og fort opp mot 3-3.5 om det er noen "kjente" som har porta den og skrevet sign der det står 531 org:D hehe

gratulerer så mye! da blir du og å se på veien frem igjennom mot sommeren:D

en som kom med den "teorien" til meg og en gang..på 240 kan det stemme, men han mente dette var volvo's måe å navngi, som du sier 2*modellnavn 4*syl. ant. 2/4/5 og evt generelt 0 for ant. dører dette stemmer egentlig ganske godt til en kommer til 360 og 460.. men de er jo ikke volvo sånn egentlig så..men ja

på lavprofil får en ikke den bulen på midten av dekket som du sier gir feil slitasje, derimot for lite, gjør at dekket bare ruller på ytterkanten på begge sidene, og det er det som er farlig.. masse trykk holder dekket bent og slites jevnt..skal ikke si meg noe om grepet, men sjønner ikke i farten hvordan for mye luft på lavprofil kan forårsake noe slikt:s

kommer jo an på bredden det.. det er ikke om å gjøre å ha breiest mulig dekk, men en felg som kler bilen, står fint på bilen(inpress) og et dekk som kler felgen og resten av bilen.. men for all del, kjør på

3bar se på dekket, der står det maks trykk, så legger du deg ca 0.2 0.3 under det.. er det kaldt/kveld legger du deg litt under, for lufta ekspanderer jo en del når hjulet står i sollys.. men ville aldrig gått under 2.5

den blå ja.. ser JÆVLIG ut..ffatter ikke helt hva de har tenkt de som kom på den

først grovskjærer du sånn at det er ca 5-10mm film utfor kantene på siden og i toppen, og i underkant trekker du den så langt ned som nødvendig/mulig, så stryker du på ja, og lar det stå over natten i 20grader+ etter dette, må du bruke en sylskarb bladkniv, hold den 30-45grader og finskjær rundt hele vinduet

er det vinge til 240 han har mekka til der? liker den typen, og ikke sånn som bcb har, som stikker langt ut bak taket, med glipe mellom vinga og taket.. men slik "forlenger" er digg *flotte felger forresten:D

prisene på bilstein varrierer jo en del avhengig av hvilken demper du skal ha

med den vinga ødelegger dere jo dere det som er så rått med 740! STRAMME markante linjer' ante, tror nok jeg må overta vindusheisene ja.. tronD, ante sendte deg pm i dag med nr mitt, så du kan bare ring meg så avtaler vi hvordan vi gjør det med vinduene..og ja du er den eneste som kjører rundt med bobler:D hehe men jeg hr forresten no film til deg og hvis du er intrisert..du kan jo se på min åssen det ble

HÆH!? ka du snakke om nå? du går på knoksen å skrue ud sjøl å tar me deg! trnege ikkje kjøba d av de på "lageret" *har du bilde av bilen forresten? har set et par 240's i pområdet i det ista så eg ikkje kjenne t

mitt filter kom forsegla fra K&N ferdig olja og klar til montering.. men som noen andre nevnte, er det sinnsykt drøy garanti på K&N filter, og sålenge en rengjør det og "steller litt med det" så vil jeg påstå at den totale pris pr. km vil bli lavere ved et genuint k&n kontra thorshov o.l mitt filter kosta ca 700,- og går du inn på tråden om bilen min ser ud jo caliberet på det..de små homofiltrene til k&n er vist gode for 380hk(sier de selv) så da regner jeg med mitt klarer 7-800 hk(teoretisk sett selvsagt..og helt uvensentlig og igrunnen) STORT er det hvertfall

selge noe plastikk da så blir det M90 før du vet ordetav det! lol sorry greide ikke holde meg..

kjøp ekte K&N..til slutt får du igjen for det, samme om folk sier at "alla filter" er godt nok

hmm hørres ikkje kjent ut..

vorfor det? vil se på det som et pluss..da viser'n jo at bilen holder! kommer jo mest sansynlig til å brukes til det senere og så.. er ikke noe å legge sjul på at biler brukes hardt! er vedlikehold++ som betyr noe