B230ft

veit det har vært noe snakk om dette før engang, men er det noen som veit åssen det er å bygge om til 940dash? tenker da på viftestyringen.. jeg har jo de to skyve-frem-og-tilbake type stag(ikke luftstyrt) og så bygge om til de tre store runde..

er jo ikke SÅ gale da om du har gjort det aleine!? tipper jeg hadde brukt lenger tid om jeg gjor alt aleine for å si det sånn!;) hehe

om du har et 3" røyr, og klemmer det litt ovalt så hadde værken min eller butcher merka noe forskjell på effekten! muligens om det var måling på rulle men ikke i praksis! men sier igjen som jeg sa istad..man må OFFRE FOR UTSEENDE, vil man ha lav bil, kan mann ikke ha 5"eksos, vil man ha breie dekk må en ofte kose litt med skjermkanten bak osvosv..alt en gjør for å få noe som ikke er helt standard/orginalt, så må en somregel offe noe annet, i en eller annen grad riktignok..

ja hør nå å lær fra mesteren! han kjører jo tross alt bmw så tipper han veit hva han snakker om! :worshipbm

gratulerer.. ?

ser bilen ut som butchers så er det jo kke nødvendig å kappe, men man må jo offre for utseende, og ingen kan si at det hadde SETT dårligere ut om den var 2.3cm lavere forran..om man da måtte mekke på eksosen å klemmt det ovalt eller noe lignende så er det så.. men slik jeg opplever det er ikke butchers (og da locked) standaren for en senket volvo 2-7-9..

tror egentlig vi også er rimelig enige..men ja jeg og forsto det sli at det var å ha viskeren rett opp som gjaldt

hentet fra http://www.bcb.no 740 sedan(744)-84-92mod og 760-82-87mod kr.5300.-+mva(6625)nr.5000-744 dette er lesjö og gule koni rundt om.. til den prisen tror jeg det er det du får mest igjen for..men om du vil faktiskt ha litt bakkekontakt, blir du nødt for å kappe, og det vet jeg ikke åssen går med koni dempere(tror det går dårlig) da er det bilstein B8 som gjelder.evt koni til 240.. men nå veit ikke jeg hvor lavt du vil gå

1runde=plan 2runder="rette" stuket med lavere foran enn bak

sier bare bilstein jeg

butch, du vet like godt som meg at det ikke går an å bruke bilen din som et "senke 45mm" eksempel!?!? om han hiver på nye lesjöfors kommer den GARANTERT ikke til å bli lik din

buhu..alle griner for at noen fjører senker 35mm og ikke 40 eller 45..det har jo ingenverdens ting å si, for bilen er høy etterpå alikevel, så om det er lav bil man vil er det bare å justere en runde og to

har du bytta akt sjøl noen gang? da mener jeg ALT? jeg har bytta på min, fra rødt til svart, og det var ikke snakk om bare en dag! må jo lirke å lure så de råttne plastdelene ikke knuser i tusen knas! dashbordet kan jeg være med på tar en god dag hvis alt går som det skal..må jo ut med midtkonsollen og det der og

off stakkar

dette blir som jeg nevnte, men ikke kom å si at det ikke ser dass ut med en omtrent dønn orginal bil som er utstyrt med 30baum, stålfelger, svenskesoting og en slik monovisker!? *nå vet ikke jeg åssen bilen din trådstarter ser ut, men tror du fatter hva hvertfall jeg mener..?

sier du sånn ender det bare med blod g et istykker revet 240baksete!:D hehe om det er likt som på 740 er det to fester, et på hver side ca midt mellom beina når du sitter i setet.. og ca 10cm bak putas framkant, der presser du ned, dytter ba, slipper opp(mens du fremdeles presser bak) og trekker fra..altså en slags hårnål sving du skal igjennom.. veit ikke om det er likt..men siden det ikke var noen andre som forsøkte så kan du hvertfall prøve en gang å se..

veit jeg ike svarer på spørsmålet..men SATAN man skal treffe et spasielt stuk før monovisker passer 740! men ja stuket finns..

det jeg mente var at med så dyp brønn som mk18's, bygger felgen sinnsykt mye ut, ergo lavere inpress, du vil ha felg uten brønn, da vil det vel funke godt med litt mer i inpress? er ikke så dreven i dette med inpress på felger men skjønner ikke helt logikken i at en felg som mk18 har 0 i inpress, mens compo MO og bare 8" brei, "må" ha 0-11?

da tror jeg ikke du bør gå igang med et slikt motorbytte:) og heller kjøpe deg en ft/fk som er så å si bare å hive oppi..

hehehehe ;)

ET 0 kommer vel av rimelig brutal brønn?

trådstarter, nå må du følge med på hvilke opplysninger du oppgir/ikke oppgir.. radial; veit ikke åssen dempere du har, men mine B8's har 40mm stempel, mens orginalene ar 20-25 eller noe sånnt..ser hvertfall LETT at det er saker:D hehe men forstår hva du sier.. derfor har jeg bilde av når jeg stapper demperen nedi fjørbienet;) morten, jeg heter ronny..og ja blir fint med nye motor;) hehe

ja har kjøpt..men hysj fåreløpig... var ca 2% sjans for at det ikke gikk, men forsikringsmannen sa at jeg var så å si sikret bilen og lite kunn gå galt..får vite det i morgen, så kan sende deg en mld når den tid kommer.. blir nok til at jeg ridder de HELT ned før jeg gjør noe som helst, så om jeg får den nå før helga spør jeg nok om fri på jobb på fredag, så drar jeg ut alt som er i garasjen til farfar(der jeg skal gjøre det) og begnner å stripe ned..skal legge alt i kjelleren, som er varm og tørr..og det er jo greit.. og så skal jeg være med faderen på vårpussen på båten til uka, å så hadde det vært sinnsykt rått å fått motoren i til helga! men da er det intensiv skruing fra fredag etter jobb til søndags kveld! hehe masse ot her nå..eller det går jo på tubamotor i 740 så;) til trådstarter, hvorfor vil du ha nedi en ET og ikke FK/FT? myemye lettere jobb og veldig mye bedre motor! tror det er 86-87modellen som har alle de svakeste delen og, og er de dårligste ET'n..litt usikker

dette er jo volvo's godkjenningspapirer! det er volvo personvagner som har gitt ut dette og som fortellre hva de godkjenner/godtar i bilene.. gå in på volvocars.no og last ned den mappa du og..veldig grei å ha..fint med en kopi i bilen;)

stemmer man bruker fledningsnettet, men dysene på ft/fk er ikke like som f.. trond, du kan jo være med meg litt så ser du hva som må gjøres og hvordan det er..jeg håper tore er med meg litt siden han har vært med på det samme før en gang, å hvis du er med meg litt så kan heller jeg være med å hjelpe deg når du skal til..