B230ft

ja for demperen er ikke konstruert for dette.. radial, er det sitatet ditt beskrevet om gule konier? jeg har liten erfaring selv med koni, men har et par kamerater som kjører rally, og som igjen snakker mye med rallyfolk som sønnen martin _skanke_ osv osv blabla og når jeg hører hva de sier om div støtdemper tester hvordan bilstein kommer ut vs. koni, ble hvertfall jeg rimelig overbevist.. men forr all del! folk kan kjøpe akkurat hva de vil! men eneste personen jeg har hørt si noe negativt om bilstein(som faktiskt har prøvd det SELV) er tore (refinement!) her på forumnet, da han fikk en dårlig bakdemper som røyk nokså raskt.. men jeg har flere som har sagt de ikke syns koniene var penga vært..

butcher, byr du for bakskjermer da? mener de e så å si helt rustfrie.. *bare sånn om du har tenkt å bytte

de mitsu fønene liger vel på ca 1500,- over grensa om jeg ikke tar feil.. standen kan jo varriere litt da.. men synes 3-4k høre mye ut når maxis selger 16t ny i eske for 4.500,-(eller var det 5.500,-?) eller kan man kjøpe en holset BASSE for 4-5lakser:D hehe

har du specsa på H kam vs. K? har en kompis som lurte.. skal forresten inn i en voc motor

er vel stort sett bare et annet system? enkelt og greit..

ja mener og å ha lest en plas at noen sa bruk fremmre halvdel fra f.eks 740 m. m46 og bakre fra f.eks 240 m. m47 så passer den rett på f.eks getrag 265.. noe slikt.. legg merke til at alle "delene" er bare eksempler

plåt passer vel "gamle" skilta og eu er de nye?

Co'en var jo tett luftfilter.. og casterstag til bakstillingen, ro deg ned kammerat, er volvo vi kjører..ikke me caste å justere der nei..ikke så mye annet heller for densaks skyld

du vipper ut "puta" i midten på rattet, løsner bolten, trekker til deg rattet, og setter det nedpå et hakk til høre;) hhe neida..levver bilen inn til forhjulskontroll.. ca 400,- på bilmesteren som jeg har nevnt tidligere

for å få en ting avklart, gule koni er ikke justerbare, de er utstyrt med en komanseringsskrue som "strammer opp" demperen ved slitasje og aldring

prøv å lig på 1200-1300rpm i tvåan heller neste gang;) da går det mest sansynelig enda bedre..(12-1300 da siger du såvidt frem over, og så begynner du å gi gass, legger over rattet, napper i klutsjen så den kommer opp på 4-5000, slippre FORT ut igjen.. må mest sansynelig satse på returen skal du ligge skikkelig bredt, men husk å vreng tilbake rattet så du ikke går rundt;) da er det bare å finjustere medratt gass og ikke minst bremse.. det med bremsen er det vanskeligste, uhyre lite som skal til, men når en kan det får man 15ganger så lang/fin/brei sladd som uten!

T red til 740 er rett og slett sinnsykt fint! mener nå jeg hvertall..men med 1 stort minus, og det er fronten:( men passer godt med add on!

skulle tro det passer 940 ja.. bøy deg under og se om det er hull.. du trenger 1stk M12mutter og 3stk M12 bolter.. 1stk bolt står jo der under fra før av, og hullene er ferdig gjenget

byttt ut den fpr men få, så er vi enige;) heh ja er vist ikke bare jeg som sluker nedpå for tiden:D

spacere blir godkjent på "ikke svingende aksling" dvs bak..

A kammen er jo poppis..da beholder du en god del bunndrag samtidig som den drar godt på turtall og.. er en god del info om kammer på http://www.turbobricks.com som har vært tatt opp her noen ganger før..

bare fpr gang på shortshift grabber! så klakker dreva sammen i kassen på tiden den har med clutsj inn;) hehe

du lige alt din store baby! *helvede irene va sure i dag! ette dåkk hadde kjørt va eg inne en liten tur t å då va hu faen i STORFORM!! *til dere utenfor så er irene ei av de to som jobber natt på statoil forus, og til dere som vill inn å se på så er irene hu som ikke _bruker_ brunkrem;)

har vært uten bilformet ei stund nå, så har ikke fått vært med på leken her.. bilen blir stiv og god, du kjenner kummelokk og ting i veien på en helt annen måte..men det er bare kjekt å riste litt;) 4hjulskontroll, forhjulskontrol betalte jeg 450,- for, på bilmesteren tvers over esso på luraslettå(på vei fra forus til kvadrat) EU, sålenge du har senken godkjent i vognkort, og fjørene henger fast når de heiser opp bilen går det fint sålenge du ikke tar e på bt hvertfall! jeg har ordna meg "avtale" så slipper å tenke på det.. venter bare på å få i motor nå så godkjenner jeg senk med det samme, så er det Kappos de la _SAKS_, da slipper en varmeutvikling og fjørstålet beholder de egensapene det er tildelt;);) jeg ville rådet deg å tatt en tur inom bilmesteren å fått pris på bilstein B8.. da blir du fornøyd;) *hvis du lurere på åssen det blir kan du sitte på ei stripe med meg når du er hjemme en gang.. 47011310 jeg er hvertfall fornøyd med tanke på at det faktsikt er en stor gammal "rikmannsbil" og ikke en f.eks. 200sx det re snakk om

må bare legge til at jeg treker tilbake "ALT" jeg har sagt tidligere i denne tråden.. bomgira lit med et par av utsagna mine! hehe går litt fort i svinga av og til

sier igjen, til flere av dere, akkurat det samme som jeg sa tidligere: M A N M Å O F T E O F F R E N O E F O R Å F Å N O E AN N E T og ja selvfølgelig, eksosen kan ta borti, vinkler kan bli "kurante" dekka kan subbe bakaslingen kan komme ut på siden(panhard..) osv..lista er lang den! ingen tvil om det

heh du forsto hvertfall hve jeg mente!;)

heh med sånn polerings ting med 40.000rpm så går det nok unna:D men er jo værre når en kommer med el. speedo.. jeg trodde volvo speedo'sene var laget slik at du må demontere hele sjiten og sette tallene og det sammen på ny..noen som vet?

casterstag foringen kan du sikkert bare kjøpe nye..tviler på de er noe dyre.. og CO'en, åsse motor har du? og det med de ledningen, står det ikke hvor/hvilke det gjelder?

kommer jo litt an på om du har gjort det 15ganger før og har som du sier bukk og alt er bare smokk smokk, eller om det er første gangen og han må "føle" seg litt fram..riktignok er jo jo stort sett bolt off bolt on, men uansett