B230ft

se der ja..samme gaugene som jeg har og det.. jeg tenkte jeg skulle ta en tur på huggern å nappe med meg et slik "deksel" som er over hanskeromet, å kappe det litt på lengden..for det må jo passe akkurat med høyden, i tillegg er det likt det som er over hnskeromet som er ret på siden(naturligvis;)) er det olje temp og trykk du og har? hvor koba du på følerne?

eller 2.2

høres dyrt ut:s

har kjøpt delebil, 95' med fk..bilen er kollisjonskada, og motorfestene er røkne.. det er jo type hydauliske fester, så lurer jeg på hvordan dere gjør det nr dere monterer gummiputene fra 240diese`l? kan det stemme at jeg må bruke nedre del av mine gamle motorfester(b230f), denne dieselputa, og så den øvre branketten so er skrudd i blokka? var å kjøpte en del deler idag, å spurte på volvo om dette, men de var ikke sikkre..fikk også prisen på nye fester, disse kosta 14 1500,- pr.

jeg kjøpte meg turbotrykk måler og olje trykk og temp i dag.. noen som har bilde av åssen de har mekka til dette?

heh okei..ja skrik ut når du har testa'n! *du var ikke på mekjarvik p åsøndag nei..? så en 940 men er ikke helt skker på om den var gullfarga eller ka de va

tommel regelen sier vel om røyken; hvit-vann/vanndamp svart-bensin->sot blå-olje så har du blårøyk ville jeg sjekka turboen, som ofte er 1plassen som begynner å lekke

heh rart, akkurat det samme "teorien" jeg hørte med refinement i gårkveld.. merkelig hvis ingen har prøvd..

byen e no-go;) hehe

det viktigste er egentlig å finne en uten rust..eller minst mulig hvertfall! ingenting er værre enn rust..og den ET motoren er jo ikke så veldig mye å skryte av heller.. jeg mener at om du har to 740's, en tic med noe rust og små plukk, og en helt plain (helst innsprøytning med jetronic LH2.4) gjerne pensjonistkjørt, tic'en koster 35lapper med suckeren 20, så kjøper du suckeren, handler den en ft/fk motor fra 940(10-20lapper alt etter hvor du kjøper og med eller uten M90gir) så har du plutselig en bil som er mye mer kurrant en tic'en.. felger å slikt er egentlig ikke verdt noe når de følger med bil, sålenge det ikke er noe spesielt.. nye eiker felger med dekk koster ikke mer en 8tusen med billig dekk, og senkefjører en god 1000lapp.. *du ser hvor jeg vil henn;)

hva er vitsen? hva er det jeg har sagt som er så fælt egentlig?

tror faktiskt du er inne på noe..du har jo tydeligvis fått med deg det samme som meg, synd at jeg ikke huser hvor jeg fant "testen".. kan ikke du teste begge de dumpene? for om de har rett lyd kjøper jeg og en:D hehe *du kjører en plain og orginal sedan? på mekjarvik i går? gullfarget eller noe rundt der

har det nettet jeg.. er klippet ut av bil:( men er komplett og helt det som går frainni bilen->kontakt->kontakt som går inn til dør->nettet "inni" døra".. er det som er inne i bilen som ikke er helt.. du kan jo se bilde av det i tråden min et sted, langt bak.. har vindus heiser og..trenger de ikke da jeg har det jeg tranger i nye delebilen jeg har kjøpt..

nei..men du spør om ase tinge som allerede er skrevet, og det er lit små irriterende å måtte lese gjennom et spørsmål 10ganger iløpet av en tråd for folk ikke gidder å lese ha som ellerede er sagt.. akkurat likt me når folk spør om f.eks. effekt eller forskjeller i b230ft/fk, er sikkert 15 20 tråder på både 200,700 og 900forumet der dette er foralt og lagt ut om svakheter forskjeller trimming osv..hvis folk søker og leser hva som allerede står så slipper en masse sånn som dette

iiiik :eek: :nono:

er ike verre enn å bøye seg under da! så ser du at det er stiv aksel, og hvor mange caster stag trengs på stiv aksel!? oi ingen, for det er jo ikke caster vinkel der! ikke så mange andre vinkler heller

WHEY då blir det "after motorbyttet" hos deg til helga!?:D hehe neida.. v240, om du stiver opp bilen på forrhånd, så vil du merke en del.. hele karrosseriet vrir seg mindre, og bilen føles mer go cart ut, og reduserer en del på understyringa.ikke spør meg åssen i helvettet det lille staget som er festa med de 4små boltene på en såpass snål plass kan utgjøre alt dette, men jo..! absolutt verdt de 300kronene

hvis du istedefor å sitte å skrive mase piss som alle missliker deg fr, kan du heler bruke tiden på å lese gjennom tråden, så ser du litt åssen ting har fåregått..? tror vi alle er enige om at du har en av landets(verdens?) råeste 740er!(som ikke er ombygd da de regnes som 960/s90) det her er rett å slett sjukt

blir vist muligens til at jeg hiver på 940fronten på min nå.. så blir jo min til salgs.. hvis jeg ikke bare skal lagre den:D

ENDELIG! noen som har fått det meg seg hvertfall! om 740 er god på glatta eller ikke kommer sinnsykt mye ann på åssen dekk man kjører på! jeg har kjørt 225/45-17 nankang på vinteren, så jeg synes selvfølgelig ikke den er noe videre god, men om jeg hiver på 14" med orginal kringlene på så blir den sikkert 10ganger bedre med en gang.. om du skal kjøpe 740 eller ikke, bør du nesten finne utav selv spør du meg..eg er hvertfall KJEMPE fornøyd, men om du ikke virkelig vil selv, kommer du ikke til å ta vare på den, da blir den drit, og så blablabla.. det viktigste er at du tar vare på bilen og behandler den ogdt.. og det er stor forskjell på å kjøre en bil hardt og å transle den!

nisj!?

söta bror vil ha fra 4 til 8 tusen..alt etter år, rød/vit motor, km og sveist/org. synk åp 3an..men rundt der ja..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-Polished-HKS-SSQV-Style-Blow-Off-Valve-BOV-Turbo_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33742QQitemZ8071159245

denne fåes som åpen og da.. mener det er denne det er skikkelig god lyd i..er denne og en greddy dump(som forresten ser helt snål ut! og ble brukt en del i f&f og 2f&2f)

de fleste av gutta her rigger jo bilene for banekjøring sålangt det lar seg gjøre.. selv går jeg med planer om å dreie meg nye foringer i et material som heter PEHD, det er nesten POM, men mye seigere så det ikke sprekker.. nylon foringer tror jeg du må dreie selv..hør med texas, han har det i bakstillinga er det vel