Vectra A&B

Ifølge Haynes, er det hver 60.000km. Det VAR 120.000km, men er endret til 60.000km på de fleste motorene, pga problemer med alt for mange motorhavarier grunnet defekt reim. Si hva dere vil, men jeg bytter iallefall på hver 60.000km (X18XE-motor).

Har du sjekka om vifta starter når den kommer opp i rundt 90 grader? Mener det er rundt der en plass den skal starte... Om den ikke gjør det, så er det enten dårlig kontakt i føleren (sitter trolig på radiatoren), eller at føleren er defekt. Kan også være viften som har takket for seg.

X17DT-motoren har vel 81-82 (60kW) hestekrefter, noe som vil føles noe dødt, men den har også et moment på 168Nm, noe som er omrtrent det samme som 1.8i 16v bensinmotoren. Jeg selv synes prisen er noe høy, da bilen begynner å bli litt gammel. Selv betalte jeg 60.000 for en 98-model 1.8i 16v, stasjonsvogn (rød riktignok...). Men om bilen er i bra tekninsk stand, med lite/ingenting rust, og velholdt, så kan muligens prisen være grei nok. Registerreima skal byttes hver 60.000km, eller hvert 4'de år. Ellers bør du se etter oljelekkasje ifra motor, er vel ganske vanlig har jeg forstått. Motorene pleier å gå i det uendelige, når de får det stellet de trenger. Det som også bør sjekkes, er spesielt skjermbuene bak. Ofte er det rust der. Foringene bak har jeg selv inntrykk av at ikke har for lang levetid. Ellers, ting som er dyre å få fikset/skiftet: ABS - alle delene her koster en god slump penger. Har selv nettopp bytta ABS-pumpe/styring, noe som kostet nesten 3000,- for en brukt del. Hjullager: Koster bortimot 2000,- per side bak. Er andre her på forumet som har byttet disse, og fått oppleve prisene på de. Registerreim: Fikk en bekjent til å skifte min da den skulle byttes. Tror det koster ifra 3.000 og oppimot 6-7.000 for dette byttet. Ellers så kommer jeg ikke på så mye mer i farten. Mulig jeg virker noe negativ, men, er bare sånn jeg er. De fleste delene til disse bilene er ikke så dyre å handle og er lett å skaffe (nye og brukte). Bilene er holdbare, men som ellers, så er det jo alltid noe som ryker:p

Det er vel hjernen som gir spenning til bensinpumpa, så om motorlyset ikke kommer på, mistenker jeg at det ikke kommer spenning til hjernen, eller at det kanskje kan være dårlig kontakt inni (men da ville det nok vært problemer når motoren var igang også). Tror ikke dette går via et rele, men om det gjør, så kan det hende det er dårlige kontakter på releet for eksempel.

Det er da en grunn til at motorlampa lyser. Kan være den har registrert en feil, men at feilen ikke er så farlig/retter seg igjen, og dermed så slukkes lampen igjen. Er også mulig at feilen er så kortvarig, at den ikke lagres i hjernen. Styreenheten ligger forresten på passasjersiden, bak sparkepanelet til høyre for der passasjeren har beina sine. Kan jo være det er en dårlig kontakt ett eller annet sted, siden lyset ikke kommer på når tenningen slås på.

20SE skal også ha 4,5 liter, når filteret samtidig blir byttet. Hvor mange motorer har du handlet btw? 20SE er jo en Omega motor, og for bakhjulstrekk...

Regner med at den kommentaren var tilregnet verkstedet:)

Du kan sjå på kjølevæska. Om det er antydninger til ei grå hinne, er det mulig at du har eksos i kjølevæska. Det vil sei at det lek eksos (vert høgt trykk når luft/dieselblandinga eksploderer) ifrå ein av sylindarane til kjølesystemet. Du vil då òg ha høgt trykk i kjølesystemet, sjølv om motoren har vorte kald.

For å ta det siste først. At kjørelyset forsvinner av og til, kan være dårlig lodding/kontakt i kjørelysreleet. Om du finner dette, kan du åpne det, og sjekke etter loddinger som er mer eller mindre defekte. Er lett å fikse selv, om en kan litt om lodding da:) På min gamle Rekord var det flere loddepunkt som var begynt å falle ifra hverandre. På Vectraen min, så var det ett punkt inni releboksen som hadde loddet seg selv av, pga varme. Når det gjelder releboksen din forsto jeg ikke helt hva du hadde gjort med den. Bilder hadde vert fint. Letteste er kanskje å bytte den ut med en ny en (Blomdal Opelhøgg kan nok skaffe dette).

Det er sikkert dårlig kontakt i vrideren som du justerer lysstyrken i dashen med. Sjekk om lyset 'skurrer' når du vrir/skrur på den.

Rubbing er da sterkere slipemiddel enn lakkrensen. Lakkrens er finere slipemiddel med andre ord.

Det er bare å borre med f.eks 11mm, så borre i samme hullet med et på 15mm, og til slutt borre med 19mm-borret. Er så genialt enkelt at det rett og slett er genialt :win

Om vifta går kun på full innstilling, er det motstandene til denne som er røket. Om den ikke går i det hele tatt, er det vifta eller en sikring som er mest aktuellt. Sjekk først og fremst om sikringen er ok (og står på riktig plass:) ).

Må en ha originale tennere også? Har funnet denne siden, der det står hva en trenger. Jeg har uoriginale tennere. Ifølge koblingsskjemaet på den siden, ser det ut til at høydesensorene går innom den ene tenneren... Hadde håpt at det var mulig å lage til et mer eller mindre uoriginalt/hjemmelaget sett, med justering av lyktene... Tror jeg er litt ute og kjøre...

Skivene skal være noe større. Tviler på at kalippen passer desverre. Dessuten er vel skivene 5 bolts/hulls også på 2-literen mot 4 på 1.8i.

Hmm... Hadde ikke trodd det var så lett... Men som sagt så har jeg aldri gjort det selv da. Nærmeste var da jeg hjalp broderen med å lodde sammen ledningsnettet på Audien hans, gammel bil, nyere motor. Men om du sier det er så, så er det nok riktig da:)

Ledningsnettet en kontakt??? Kanskje, om du blant annet dropper motorlyset i dashen, kobler bensinpumpa direkte på tenningen og lignende. Men, jeg har som sagt ikke gjort dette, så hvor mye som må kobles er jeg ikke helt sikker, på, men mer enn en kontakt er det iallefall.

Berre for å settje deg endå meir i tvil, så har eg sjekka bremsane dine på www.carparts.no , og der er det dei same bremsekalippane og skoene for C20NE og X20XEV. Med andre ord kan du settje inn ein 2 liter 16v, utan å måtte oppgradera bremsane dine. Leidningsnettet må nok likevel byttast ut. No må eg diverre leggja meg, skal tidleg på jobb i morgon. :drive2

Glemte brev ifra Statens Vegvesen med begrunnelsen:) Statens Vegvesens begrunnelse

Det er iallefall ikke lov å bruke under kjøring, men jeg tror de ikke er lov å ha de på en bil med skilter i det hele tatt... Om du ser på linken under, punkt 4.10 så blir det trolig en toer på det... PKK-papir

Om du kan montere turbo på den, kan ikkje eg svara på. Mest sannsynleg så skal nok det kunne gå det også... Men hugs å ta av neonkittet ditt under bilen før PKK-en då:) Lys under er ikkje særleg populært hjå kontrollørane:(

No har eg aldri sjølv bytta leidningsnett, men ein bør ha rimeleg peiling på kva ein driv på med, då det er ein heil del følere og diverse som skal koblast til. Det er ikkje noko ein gjer på ein dag for å sei det sånn. Om du set i ein 16v, må muligens bremsene oppgraderast, for at det skal være lovlig ombygging. Det kjem an på kor mykje bremsane du no har er godkjende til (antall HK), og om du set inn ein motor med ikkje meir hestar enn kva dei er godkjende for.

Utan at eg skal sei det med sikkerhet, så trur eg Ascona har ein annan motor. Ascona er jo eit par år eldre, så den vil sikkert ha ein annan motorkode då. C20NE og 20NE er samme motor, med og utan katalysator ©. Eg fant eit skjema over motorane i Vectra A (står jo sjølvsagt på Russisk :fire: ), og der var C20NE/20NE for seg sjølv (såg at C18NZ, C16NZ2 og 16LZ var på samme skjema, og dermed ganske like kvarandre). Tipper derfor at det ikkje er nokon andre motorar med samme ledningsnett:( Skal ikkje sei det med 100% sikkerheit då. Vart litt rotete dette, men det begynner å bli litt seint på kveld:)

Mens eg hugsar det, her har du kanskje noko av interesse når det gjeld 2-literen din: motor 1 motor 2 Dessutan så har muligens Tor H her på forumet ein meir eller mindre komplett motor liggjande også.

No har eg ikkje koblingsskjemaet framfor meg her, men er 99% sikker på at det ikkje er samme leidningsnett på 8v og 16v. Eg går ut ifrå at du har motorkode C20NE. Dei motorane som er 16V, som kan være aktuelle å settje inn i bilen din, er truleg X18XE (115hk) og X20XEV (136hk). Trur X20XEV er litt for stor for dei bremsene du har, med mindre du er villig til å oppgradere dei og. Vert litt mykje bryderi av det kanskje... Set og spele Counter-Strike, så eg er ikkje på MSN akkurat no desverre (sjekka innom forumet sånn av og til når eg er skutt:p ). Offtopic: Tor H : PM-boksen din er full:(