Vectra A&B

Regner med du trolig har fått orden på dette nå, men du flytter ikke over startsperren ved å kode nøkkelen. Det eneste du da gjør er å kode nøkkelen til å kunne åpne og lukke dørene i din bil. For å få startsperren til å fungere trenger du tre deler fra bilen du henter delene fra; motorstyring, chip i nøkkel og mottaker for chippen. Denne mottageren sitter rundt tenningslåsen eller rattstammen (litt usikker her). Uten denne vil du ikke få start. At motorlyset blinker betyr at startsperre er koblet inn. edit: Så ikke før nå i ettertid at du i en annen tråd har funnet ut av problemet.

Regner med denne garantien gjelder gjennomrusting, og ikke overflaterust.

Det ligger iallefall 3 stykk ute på tysk ebay.

Tipper du har en sprekk i eksosmanifolden som går ut ifra motoren. Er vanlig at denne sprekker opp.

Gammelt innlegg, men kan det være du glemte å slå av lysene når du parkerte?

Det kom en facelift på Vectra A i 1993, så mulig derfor Biltema har lager opp til 1992-modellene. Jeg er derimot rimelig sikker på at lagerne på 2-literne er make på alle Vectra A fra 1989 til 1995. Hvis du går inn på carparts.no får du lageret ennå billigere, selv med frakt. Vær obs på at lyden ikke nødvendigvis stammer fra hjullageret. Det kan også være gåen drivknute. Er lyden der hele tiden, eller blir det værre når du svinger? Hvis det blir verre ved sving, ville jeg satset på drivknuten.

Det du burde gjort når du ble tatt var å fått politiet til å se og kjenne på dekkene dine. Når en burner blir det jo litt varme i disse...

Tipper bilen er med manuell gir, og de nye eierne har kun kjennskap til automatgir:p

Ha motoren i gang og sjekk om det bygger seg opp trykk i ekspansasjonstanken. Det skal ikke være noe trykk her når motoren er kald. Sjekk også om frostvæsken er begynt å bli grå eller lukter litt eksos.

Det er en ledning som kan klippes på de tidligste utgavene av Omega B når startsperren trøbler seg. Husker ikke hvilken ledning det er, men hvis du er medlem i opel motorsportclubben ligger det en guide på dette der.

Da vet jeg det. Takker for info:)

Det enkleste er å kleise sammen gul og rød, og så passe på å slukke spilleren når en parkerer.

Har du forsøkt å fjerne denne hot-fiksen din? Mulig det vil hjelpe å ha batteriet avkoblet en tid.

Jeg tar muligens feil, men er det ikke kun bilene med automat som har TC?

Stemmer at disse er mye feil med disse enhetene. Er ikke noe problem å åpne denne selv og sjekke loddepunktene. Se forøvrig denne tråden: http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/64618-kjorelysrele-astra.html

Du har en sprekk i en av ABS-tannkransene. Det som skjer er at når du bremser, så får ABS-hjernen litt feile signaler inn og begynner å regulere bremsingen for å få 'kontroll' på bilen igjen. Sprekken skal være lett synlig, representant for verkstedet kan ikke ha mye peiling på ABS-systemer ser det ut til. Å bytte tannkransen er ikke så fryktelig vanskelig, et par timer for en som kan skru litt skal holde.

Tipper på at lageret på strammehjulet til dynamoreimen er gåent. Kan også være gåent lager i dynamo, servo pumpe AC-pumpe eller dårlig lager i strammeren til registerreimen. Avhengig av hvor kyndig du er, så kan du ta av dynamoreimen og høre om lyden da er borte. Er den det, så snurr på dynamo, servopumpe, AC-pumpe og strammer til reimen og sjekk om disse går fint rundt. Er lyden der fortsatt vil det være nærliggende å tro at det kan ha noe med registerreimen å gjøre.

Det er starteren din som skriker. Min sluttet med dette da jeg sprutet litt WD-40 inn på starterhjulet på denne.

For å få motorlyset til å slukke på denne bilen, må du enkelt og greitt bli kvitt feilen. Det er ikke servicelampe (skiftenøkkel) på denne.

Meget mulig det er riktig med at det er en av følerne bak ja. Jeg har ikke skjema i nærheten for øyeblikket så jeg får ikke sjekket dette.

Du har byttet hele navet ja. Kan det være dårlig kontakt/brudd ett eller annet sted i ledningen bak til føleren? Det skal være mulig å måle føleren, men jeg husker ikke helt hvordan en gjør det... Mulig det enkleste er å få verkstedet til å sjekke på nytt.

Kan det være den nye sensoren ikke er skikkelig montert, slik at den muligens sitter for langt fra tannkransen den føler på?

Er det ikke høyre abs-føler fremme som gir signal til speedometeret? Har du også sjekket at sikring til abs-sentral er ok? Denne befinner seg fremme i motorrommet et sted. Mener den er på 60 ampere.

Dieselbilene trenger større batteri enn de med bensin, spesielt på vinteren. Dette for å takle gløding, så start, gjerne i flere titalls minusgrader. Rundt 80 amperetimer er normalt på Omega diesel med rekkesekser.

Både og. Halvljus er lys fremme, mens Backljus er baklys. Hvis du er sikker på at alle pærene lyser, har du byttet til led-pærer bak kanskje? Disse kan trekke for lite strøm slik at du får feilmelding på disse.