Vectra A&B

Trodde kalippene var av den rustfrie typen nå jeg, men det ser desverre ikke sånn ut.. Tror jeg må sjekke mine også når det blir lyst igjen. Grøss...

Derfor jeg lurte på om jeg muligens kunne få brukt kretsene jeg har liggende til noe vettug:D

Noen som vet hvilken type chip det er som står i hjernen til de forskjellige motortypene? Tenker da på navnet på epromen (eller er det flash?). Om noen har noe slikt liggende, hadde det vert interessant å fått vite hvilken chip som er brukt, og til hvilken motor det er. Har en brenner på jobben, i tillegg til diverse chipper som kanskje kan brukes til noe artig:)

Ta deg en tur innom http://www.migweb.co.uk/forums/ du. Vauxhall er jo omtrent det samme som Opel,og om du lurer på noe, så finner du det mest sansynlig der. Er ikke et rent Vectra forum, men vil tro du overlever det. Om du kan tysk, så er dette den rette plassen: http://www.vectra-forum.de/

Dette vil bli artig å følge med på. Kommer til å titte innom både titt og ofte her jeg:) Lykke til!

Hadde visst ikke til Scorpio...

Er dette noe som plutselig kom, eller har du vert og mekket? Prøv å koble av batteriet i 10-15 minutter (eller lenger), eller om du ikke gidder det, slå av og på tenningen 20 ganger. Dette er om gasspotensiometeret eller hva pokker det heter har blitt justert/flyttet på. Verdt et forsøk iallefall. Også godt mulig du har en lekkasje i en eller annen lustslange. Spesiellt den mellom luftfilteret og innsprøytingen har en lei tendens til å begynne å sprekke opp.

Av en eller annen helt uforståelig grunn, så har en av databutikkene en, høytrykkspyler, blant denne ukens tilbud. Fatter ikke hvordan den har greidd å snike seg inn dit, men dere kan iallefall se tilbudene her: http://www.netshop.no/cust/UkensTilbud.aspx. Legger ved hele tilbudet, slik at alle kan se hvor malplasser den egentlig er. Billig btw:)

Da kunne jo vedkommende referert til dette da, så hadde en fått det sort på hvitt:) Men uansett, det var litt dumt av meg å være så 'brutal' mot Syncro. Må få beklage dette. Jeg burde nok ha tenkt litt mer før jeg la inn kommentaren.

Ble bare litt irritert over at en som ikke har sagt noe som helst før, bare sier noe, uten å gi noen begrunnelse utover '...er en av de mest seriøse...'. Er jo av litt interesse å vite hvilket grunnlag denne personen har til å si det.

Gratulerer! Ditt første innlegg! Vil nok være ønskelig å få respons med noen andre på forumet med mer erfaring enn et utsagn ifra en ukjent nyregistrert. Måtte bare nevne det. Kjenner ikke til personen, så jeg kan nok ikke uttale meg i den sammenhengen.

Kjøpte en Kenwood-spiller, samt noen ekstra kabler, slik at display og rattkontrollen funker med anlegget. Var lei av å ikke kunne ha mp3 på platene i bilen. Gammel vane er vond å vende som det sies. Funker utmerket:D

...og hvor nye biler gjelder dette? Har selv en Vectra 98-modell, der jeg har bytta ut anlegget, og fått koblet til kjørecomputeren slik at det står hvilken radiokanal jeg hører på osv... Kan hende det er enda nyere modeller du tenker på da... Ville bare nevne det.

På Vectra A er innpresset 49 mm på 4x100. På Vectra B er innpresset 39 mm på 4x100. På 5 bolters vet jeg ikke, men innpressene over, står iallefall i vognkortene på mine A og B Vectraer. edit: Link til boltesirkler og innpress: http://www.g-powertech.com/felger/boltesirkel.htm

Du kan ikke legge ut et bilde da? Har ikke samme biltypen, men mener du kan snekre deg et verktøy for å få listen på plass igjen. Vet jeg har sett det ett eller annet sted, men husker ikke hvor... Bosse bildoktorn kanskje?

Boltsirkelen på disse bilene er 2,3mm i forskjell btw. Går ut ifra at det skal passe likevel:)

Om du hadde lagt ved bilde av radiatoren, ville det ha vert mye enklere å si hva de ekstra tilkoblingene kan være. En 'vanlig' radiator har tre tilkoblinger mener jeg. Inn, ut og tilkobling til ekspansasjonstank. Muligens er det tilkobling for oljekjøling (oljekjøler), kjøling av servostyreolje, eller til klimaanlegg på den du har fått. Servostyringen har som regel rør som går fremfor radiatoren, så jeg tviler på at det er dette. Muligens har radiatoren har stått på en bil med automatgir, og at det er oljekjøleren til dette giret. Tipper også at radiatoren i disse tilfellene er delt i to deler innvendig. Mest trolig er det tilkoblingene til klimaanlegg. På min har jeg egen radiator til dette, men så har jeg uoriginalt klimaanlegg også da:( Når det gjelder speil, så tror jeg du må ha CD-utgave eller bedre. Tror ikke GL-utgaven har disse kablene i ledningsnettet. Enkleste er nok å skru av et speil, og se om det ligger noen løse ledninger bak det. Høydejusteringen må jeg overlate til noen andre.

På radiatoren (passasjersiden av den) står temperaturbryteren, og denne er direkte koblet til viften (99% sikker). Det er godt mulig at denne er iorden, da det alt for ofte begynner å eire på kontaktene på ledningsiden av denne. Har hatt litt trøbbel selv med dette, så jeg ville ha sjekket denne kontakten først og fremst. Om den er eiret, kan det være en fordel å klemme sammen kabelfestene litt, slik at det blir god kontakt, samt å spraye litt WD-40 eller 5-56 i kontakten for å rense denne. Er desverre mulig at bryteren er ødelagt også. Men først og fremst tipper jeg på dritt og eiring i kontakten.

Har hørt at dette har skjedd flere når du nevner det. Husker en hadde gitt bånn pedal, så hørtes det ut som om at noe 'løsnet' i potta. Husker ikke om den gikk bedre eller verre etterpå da. Lurer på om det ikke var en på forumet til calibra.no dette hadde skjedd med... Mulig at motorlyset lyser pga at lambdasonden får feile avlesninger siden potta var tett. Du får gjøre ett forsøk. PS! Har forresten samme motoren i gamlebilen (c18nz) :D

Er nok ikke registerreim på denne. På min Rekord (R.I.P) 85-modell var det kjede, og Opel begynte ikke med reim før en del år seinere vil jeg tro. Har vert forholdsvis tørt vær i det siste, så begynner å tvile litt på at det kan være fukt som er årsaken også. Begynner å få inntrykk av at det kan være noe dritt i forgasseren...

*Tenke høyt* Vil ikke kondensfjerner ta fyr om det ikke er borte innen en prøver å starte? Ta en tør klut du og tørk forsiktig inni fordelerhuset. Skriver forsiktig, så ikke tappen i midten av huset tar seg en flyvetur :rolleyes: Forhåpentligvis er det ikke verre, men det er jo mye som kan slå seg vrang på en dårlig dag doh

Ser det mangler en skrue i luftintaket på innsprøytningshuset (eller hva pokker en kaller det), den store svarte boksen litt over motoren, den det står GM på. Om det lekker luft inn fra mellom luftfilteret og denne, vil motoren 'jage' opp og ned, og ikke være helt stabil. Sjekk at alle slanger som har med luft og vakum å gjøre er tette. Ser at slangen mellom luftfilteret og 'GM'-boksen har vert reparert. Mulig den er begynt å lekke igjen? Kan også hende det er komt olje utenpå tennpluggene, og dermed overslag der. PS! Mener fortsatt at motoren hadde hatt godt av en vask:P

Ville nok først og fremst ha sjekket fordeleren. Om den er sprukket, så kan det være littegrann kondens i den, slik at det blir overslag og lite liv i bilen. Hadde problemer med det på gamle Rekorden min:( At pluggene er sotet, kan nok muligens komme av at motoren går med for fet blanding. Kanskje choken henger? Har desverre ikke peiling på hvordan en kan sjekke og justere dette...

Har du filteret ennå? Byr deg 350,- +porto om det er iorden for deg.

Har du bilde av dette? Hvis ikke, er det et sånt firkantet til å ha i luftfilterboksen, eller er det av den vanlige runde typen?