dr brunøyet

Bruker bensin da jeg har gjort det, tetter igjen i hver ende og lar det virke litt, skylder ut med lonka vann. På diesel bil har jeg da brukt diesel istedenfor bensin. Diesel renser bedere en bensin da

Link: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1164010

Stor RESPEKT til deg moppen. Når folk blir veldig redde er det ikke lett og tenke klart, sånn som du gjorde. Hadde du slått han flere ganger uten grunn kunne du blitt anmeldt for og bruke mer makt en nødvendig. Skal jammen kjøpe meg balltre til "fritids" bruk i bilen selv. Personlig tørr jeg aldri ta med haikere. Ang plassering av balltre for dette formålet, er det plass under setet så lag et rør du kan tre balltreet inn i, slik at det peker skrått ut mot døra. Håper de setter han på første fly hjem og nekter han og komme inn i landet igjen.

Noen som har fjærer til salgs. Bilen er en 1998model Haster. Ta kontakt på tlf 97799484

Link for mer info http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=13825

Link for mere info http://www.ts-ogn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=13825

Sjekket hjul lageret ditt

Er det en hæstkuk du møter, er det bare og høflig spørre om hva du ville fått i bot for og kalle han et forbannade rasshøl;) Men det gjør kansje ikke saken bedre, men hvorfor ikke tape med stil om du vet du har låra på spaden

I min bil, en celica gt4cs st185 er det ingen annen løsning en og montere dumpen mellom turbo og ic pga toppmontert ic og kort avstand mellom ic og gasspjeld. Dette funker veldig bra på min bil,merker ikke noe mere turbolag av den grunn. Men enkelte mener det kan være skadelig for turboen,da den kan få for høyt turtall og stor påkjenning etter at dumpen er lukket (møter veggen i ic) Har kjørt 70000km med min og hatt kun et turboras,noe som ikke hadde årsak med plassering av dump og gjøre. Men folk blir jo aldri enig. Min mening er at og plasere dump før ic, så lenge den er atmosfærisk ikke har noen bakdeler. Men om den plaseres etter ic så er jo teorien at man da får mindre turbolag,. Men dette igjen trur jeg har mye og si med oppsettet av turbo og ic får hvordan lag vil bli. Noen kjører jo og uten dump for og ikke få lag,men da korter man jo levetid på bla turbo om man kjører høyere trykk, på min satt det ikke dump orginalt,men så har den bare 0,75bar som høyeste ladetrykk fra fabrikk og da. På celica st205 sitter det orginalt resirk dumpventil på ic,dvs at den dumper "varm" luft tilbake til ic'n. Har ikke hørt om noen som har opplevd tenningsbank av den grunn,selv på høyere trykk en orginalt. Og ang det som ble nevnt om trykket som er i vacumslangen til dumpventilen, så vil vel det være ganske likt som det du har i ladetrykk.

Bra den er i beste velgående da :) Pene biler 323 GTR også. Selvfølgelig slår di ikke en Celica GT4 Carlos Sainz da :)

Så ikke noe skilt forran da. Men da jeg rolig kjørte forbi den kunne jeg ikke se noen dekaler på den heller. Trur ikke det var bilen til hu dama her inne, sett bilder av den :) Hehe, du har rett i at alt kan ødelegges om man ikke tar vare på det, om man f.eks tar seg litt bedere tid under giring så varer gira litt lenger, om man bruker 6 sek eller 5,9sek fra 0-100 spiller jo ingen rolle. Ivertfall ikke om man slipper girkasseras

Var nokk ikke girkassa, tviler på den ryker på E6 . Er ikke girkassa god for 300hk da? Min tåler 550 :titties:

Lå forran en rød mazda 323 GTR på E6 mellom skedsmokorset og kløfta ca 0220 inatt. Skjedde det noe med motoren? Synes det røyk så masse bak der uhhmmwhat?

Er solgt nå, sats på et åpent filter om du vil ekstrem lyd da, hadde en vectra b 1,6 liter, og den hørtes helt syk ut med åpent filter. Satt jo og grenrør og racing eksos hele veien fra supersprint på den og da ;)

Er firkantet til og ha i luftfilterboksen ja, har desverre ikke bilde. Men om du søker på part nr på K&N sin side finner du all info om det. Part nr: 33-2750