Böhser Onkäl

Da må man begynne å bla i gamle blader. Den avbildede bilen ble presentert i VW-Speed i 1998, om jeg ikke husker feil.

Men det vesentligste er at det er morro å kjøre fra folk som har biler som de innbiller seg går bedre enn den "gammmlle" Folkevogna. Man må ikke ha Beähmwää for å gå rundt med høye tanker om egen bils prestasjon;)

Helt enig med Metz: Jeg ville helt klart gått for en mer diskret farge, for det er jo andre ting på bilen som gjør den unik enn en (skrikende) farge (og jeg ser jo tidligere i tråden din at du har en del snaddre detaljer, samt at du har et veldig unikt utgangspunkt). Fargen han foreslår er genial! Dette er forresten en Porschelakk (som jeg ikke husker navnet på i farta). Var ganske vanlig i Tyskland midt på 90-tallet på Scene-VW'er.

Som Polo-Classic sier over, trenger du bare instrumenter fra en Golf 1 modellår etter 1981. Det er ca ett år siden Lupo og jeg monterte et slikt i ex 86c'en hans. Om du er litt fingernem flytter du over speedometeret fra gamleinstrumentet ditt, ettersom det er ulik utveksling på de to speedometerne (W=250 på Golf og W=280 på Polo). Om du er heldig finner du en Derby/Polo Classic på høggern med 1,3L (bigblock;)). Den har også turteller. Når det skal kobles til er det bare å plugge i stikkeren og så funker alt! Mer mystisk er det ikke....

7". Dette er standard lykteinnsats.

Og i tillegg sitter det en trepolet stikker på LMM på PL. Denne sitter på samme sted som slangene til styretrykksregulatoren/varmkjøringsregulatoren er koblet til.

Dette er allerede prøvd med negativt resultat. Dessuten er bunnplata på Rocca ikke helt maken til Einser. Men den er maken til Einser Cab.

Knaking er vanlig når du monterer senkesett på en hittil usenka bil. Det er da foringene i innfestingene til bakstillinga som knaker. Her har senkinga foregått vha. noen ikke-lettvekts-kamerater og du får samme effekten;) Det kan selvfølgelig være andre ting som knaker, men jeg tipper på foringene. Knaker det ellers til vanlig?

Beslagene til sprederne festes i jernet/skinna inni fangeren, så du trenger dette fra en 90-fanger. I ditt tilfelle hadde jeg rett og slett gravd i lommeboka og kjøpt meg en ny fanger. Med knekte skruinnfestinger skal du slite med å få fangeren til å sitte mot jernet/skinna. Det koster litt å kjøpe Sika også;)

Denne siden anbefales sterkt: http://www.doppel-wobber.de Den er å anse som et oppslagsverk for oss som driver på med Golf, uansett generasjon (selv om det er tynt med info om den nye, ennå).

Og den Oettinger motoren (16S) var i gateutførelse. Tipper du har samme bok som meg, og litt lenger ned på sida sto det at effektuttak på +/- 200HK ikke er uvanlig for 16S-motoren i løpsutførelse (da sannsynligvis ikke lenger med K-Jet men med Kugelfischer-innsprøyting el. lign.).

Helt riktig. Ble litt skuffa da jeg henta ny Veng-fanger (den siste) foran i fjor. Den så falma ut før jeg i det hele tatt rakk å montere den. Men med vinyllakk (merket husker jeg ikke) som jeg fikk av en lakkerer ordna ting seg. Har ikke flassa ennå:)

Disse fangerne er grå originalt og blir heller aldri noe annet enn grå. Den eneste løsningen for å få de svarte er å lakke dem. De som ikke har chromlister originalt er derimot svarte. Disse koster ca 700 kr pr. stk. hos Veng, komplett med skinna inni og festebeslag. Skikkelig rea, spør du meg!

Det billigste er sannsynligvis Simons. Dette får du på din nærmeste Mekonom. For Supersprint ryker du på ca 3500. For Hartmann enda mer....

Mulig jeg er lett irriterbar, men jeg begynner å se meg trøtt på alle besserwissere som skal inn å forhandle/manipulere priser på ting de uansett ikke har tenkt å kjøpe. La mannen selge bitene sine i fred! Når han ikke har solgt dem i løpet av et par måneder og ørten BUMP'er tar man uansett hintet;) Dersom håndtakene er av den eldre utførelsen som trykker innover er de rimelig usalgbare til alle som ikke kjører Audi Type 82, Urpassat eller Einser-Polo/Audi 50.

Funker ganske godt på f.eks. våre biler....;) Bare å se på undersiden av clutchhuset, som nevnt ovenfor.

Jeg er og med. Dermed bikker vi 15 biler.

Trenger virkelig ikke en Einser til. Har allerede tre (men bare en funker/er sammenskrudd), samt en Audi 80Q. Nå har vi i tillegg fått oppsigelse i det ene mekkelokalet jeg er med i, så dermed har jeg enda mindre lagringsplass....

Husk også å spenne opp armen på lasteventilen bak maks (simulere at du har mye last i bilen). Hvis ikke kan det være vanskelig å få ut all lufta bak.

Her er det bare å løpe og kjøpe, gutter og jenter! Hele og komplette Einser GTI'er vokser ikke på trær. Med Saab 900i-biter blir sikkert motoren frisk som en fisk igjen. I værste fall (om karossen skulle vise seg å være pillråtten) har dere en komplett, fungerende, delebil så dere kan bygge om en ikke-GTI (men råten ser ut til å holde seg innenfor det akseptable på denne bilen). Synd jeg allerede har nok biler. Hvis ikke hadde du fått besøk av en Einser en av de nærmeste dagene.....

Mulig du ikke har fått entra tannhjulet til speedometervaieren skikkelig. Eller så har det blitt et hakk i tannhjulet, slik at vaieren står stille når du kjører. Dette har jeg opplevd selv. Er i så fall bare å kjøpe nytt tannhjul (finnes i flere størrelser, avhengig av om du har 801- eller 827-blokk).

Kan bekrefte det som sies ovenfor. Om du ser på speedometeret ditt står det W=950 (W=Wegstreckenzahl) nederst på skiva. Det samme gjør det på alle metere som sitter i Golf 1 og 2 med 827-blokk, uavhengig av skaleringa på meteret. Dette tallet betyr at speedometervaieren gjør 950 o/min når du kjører i 100km/h. Biler med 801-blokk har W=980.

Folie: Hos din lokale hacker eller fra MHW (http://www.mhw-carstyling.de), RSL (http://www.rsl-motorsport.de) for å nevne noen. Instrument: Hvor mange stikkere har du på instrumentet ditt? Jeg vet det er ulike stikkere på VW modellår før og etter 88, så mulig det er noe der. Fjærer bak: Det er, som jeg ser det, to gangbare muligheter 1) Kjøp dempere med "Nutenverstellung" bak, f.eks. fra Koni, Weitec eller Supersport. Da har du 5 innfreste hakk i demperne som du kan feste nedre fjærskål i (låses med en seegring). Du kan da bruke fjærene du har. 2) Kjøp Gewinde. Finnes i prisklasse ca 3400 (Supersport, Friedrichs-Motorsport) og oppover. Da får du gjengede fjærbein, så du trinnløst kan justere høyden. Du får da fire komplette fjærbein. Fjærene du har utgår.

Styrelager heter Domlager på tysk. Disse her inneholder sikkert ordet "spezial" i seg....;)

Du må ha den gamle radiatoren fra 1,6GTI/Golf Diesel. Denne er 48 cm bred (den til 1983 GTI og senere Dieseler er 51,5cm, så det er ikke all verden). Fås kjøpt splunker ny hos din lokale Mekonom (anbefales!).