Böhser Onkäl

For å montere selve fangerne trenger du kun de tilhørende monteringsjernene. De som er til plastfangerne passer nemlig ikke. Om det derimot skal se bra ut må du i det minste sveise igjen hullene til sideinnfestingen til plastfangerne (de trenger du ikke lenger). Personlig synes jeg det ser helt balle ut å kjøre med små fangere og brede baklys, så jeg hadde helt klart gått for en ombygging til små baklys. Det kan enten gjøres ved å bytte hekkblekk (mest jobb) eller rett og slett ved å sveise inn platebiter, for å gjøre hullene til baklysa mindre (mindre jobb). Høyden på selve baklysa er nemlig like. Det er bare bredden på åpningen som er ulik, samt plasseringa av skruehullene.

Men et stort pluss er at de ser ut til å være 8X15 ET 0. Dette er perfekt om du skal kjøre med Gr H-breddere på Golf 1 eller 2. De var godkjent på Einser med Zenders eget breddekit (som også hadde tilhørende frontspoiler). Dette var ikke helt ulikt Gr H-bredderne (+frontspoiler) som f.eks. KWL-motorsport selger den dag i dag. Synes dette er trivelige felger på rett stuka bil.

Siden du spør som du gjør regner jeg ikke med at du har lufta kjølesystemet etter at du har hatt termostaten ute?. Grunnen til at nivået i ekspansjonstanken synker er nemlig at termostaten åpner. Ettersom du sannsynligvis har for lavt kjølevæskenivå vil du se at ekspansjonstanken tømmer seg. Etterfyll med frostvæske og sett på lokket. La motoren fortsette å gå. Skru med jevne mellomrom FORSIKTIG løs lokket på ekspansjonstanken, slik at lufta/trykket får sive ut. Etter hvert som væskenivået synker bare etterfyller du opp til max-merket. Etter en stund stabiliserer temperaturen og væskenivået seg.

Men helst tar du vare på dem. Hvis ikke kommer du kanskje til å måtte lage en ny tråd til vinteren, der svarene vi kommer med er forgasserising...

Det har du rett i. Men kortere dempere er ikke nødvendigvis stive dempere. F.eks. finnes det et nederlandsk merke som produserer dempere som man kun med en del velvilje og maksimal positivitet greier å beskrive som stive.

Stiller meg en smule scheptisch til at det blir plass til de nevnte hjula uten valsing. Det kommer, som nevnt, an på felgenes ET, men også ikke minst på hvor stivt understellet er. Med Ikea-vannseng-dempere som tillater 5-6 cm fjæringsvei butter det rimelig greit bak... For å bygge om til Golf-front trenger du grill, panser og lista under grillen (denne følger som regel med når du kjøper emblemløs grill). Personlig ville jeg heller bygd andre veien. Eller kjørt med Vento-panser på Golffront. Da får bilen et såkalt "müder" (søvnig)-Blick:)

G60 Turbo hadde liknende problemer med sin PL-Einser for en stund siden. Basert på mine erfaringer (bytta tre mengdefordelere i fjor. Men jeg kjører med gammeldags K-Jetronic og ikke med KE-Jetronic som PL har originalt) mistenkte vi feil på enten mengdefordeler og eller dyser. Plukk ut alle fire dysene, stapp dem nedi hver sin brusflaske og tvangskjør bensinpumpa en stund. Følg med på sprøytebildet og ikke minst om mengden de leverer er lik. Prøv også å løfte/senke "lokket" i LMM (plukk av gummimuffa som sitter øverst på luftfilterboksen, så kommer du til), for å simulere ulike turtall/gasspådrag. Skjer det noe med sprøytebildet da?

Denne felgen heter Steiner-Rad (akkurat disse felgene er en "Sonderanfertigung" i 16" i tredelt utførelse. Normalt er disse i 5,5X15 og med stor Boble-boltsirkel). Designet er fra 50-tallet (inspirert av jernkorset) og produksjonen av disse felgene ble tatt opp igjen for et par år siden (med 5X205-boltsirkel). Dette er for øvrig den samme bilen som den lenger opp med 16" BBS.

Åj. Det ble visst feil der, ja. Nå er det retta. Det er tydelig at jeg ikke bør høre på musikk mens jeg poster. Blir litt mye på en gang.....;)

Ikke for å virke frekk, men ca 9,5 av 10 Einsere på høggern har et slikt instrument du er ute etter (Golf 1 modellår fom. 1981 med bensinmotor). Så det er ingen grunn til å bruke tid på å leite inni Internett, når det bare er å høste inn på en høgger i nærheten. Et slikt instrument bør bli ditt for 200-300kr. Men du har annen utveksling på Poloen. Nederst på meterskiva du har står det W=280, mens på Golfen står det W=250. Dette løser du elegant ved å flytte over Polo-speedometeret ditt i Golf-instrumentenheten.

Og for oss uinnvidde: Hva slags bil er det? Jeg tar sjansen på at den har K-Jetronic (GTI) og da kan det være at mengdefordeleren ikke er helt i orden (bytta tre stykker i fjor før jeg endelig fant en som funka). Prøv å koble om to av dyseslangene på mengdefordeleren og se om det blir noen endring.

Har ingen ide om Mekonomen har dette, men du kan søke på biltypen din på http://www.mekonomen.no og se om de har (noe jeg tviler på). Hos VW skulle de ha 750.- pr. dyse til 1,8 16V (billigere til 8V, uten at jeg husker beløpet). Da ble det ressursmotor på meg i stedet, gitt...

En annen mulighet for å få kaklelyder (i tillegg til gåen vannpumpe, som allerede er nevnt) kan være gåent lager i dynamoen. Dette vil lage kakle-/raklelyder (men ikke piping/hyl).

Godt å se at husken er i orden. Apropos husk: Denne drar jeg også kjensel på: http://www.poloclub.dk/gallerier/traef/2005/Odense_2005/index.php#link Stikkordet er kul i hodet :bump . Mener å huske at Poloen som butta i kummen var Oldenburg i.H.-regga. Bare at den har bytta hjul og motor siden sist (mye som skjer på to år).

Er ikke dette den danske G40'en med varebilskilter vi så på Polo-Træf for to år siden? Det ligner fælt på det motorrommet, spør du meg.

Plukker ut døråpneren fra den svarte dingsen og monterer den kromma døråpneren i braketten som den originale døråpneren din sitter i. (Aller først må du demontere innvendig dørhåndtak, sveiv, deksel rundt døråpneren, dørside og koble fra staget som er koblet til døråpneren).

Så et tips: Neste gang du er på høggern for å hente slike døråpnere: Ta de på bakdørene i stedet. De har allerede den monteringsbraketten man trenger til Einser, så de er bare å skru rett inn i Golfen.

Det har ligget bilder av den her før. Jeg har dessverre ikke noen av den slik den så ut på slutten, ettersom de var lagret på gamlejobben.

Via din egen PC kan du sitte her i landet og bestille felger i ro og mak fra http://www.steffan.de Veit ikke om noen forhandler i Norge, dessverre. Men det er ikke værre enn å bestille hos dem. For å komme med noe on-topic her, så må jeg si at Golf-CL'en utvikler seg i riktig retning. Den kan etter hvert begynne å ligne litt på den jeg kjørte før (1983 Golf C i samme farge med div ettermonterte krombiter. Men den hadde alubur og bøttestoler).

Bilen har utseendemessig aldri passet min smak, men det er neppe "sure, gamle gubber" som meg han har bygget bilen for. Men for Guds skyld: Det vekker oppsikt, og det er jo det han vil oppnå. Det som derimot varmer et bilinteressert hjerte er at Andreas bruker bilen skikkelig på bane og at han bare blir bedre og bedre til å kjøre den. Går godt gjør den også. Så da greier i alle fall jeg å leve med den;) Derimot synes jeg den mørkerøde Supraen med svarte felger er vakker, så selv om jeg er VAG-mann er jeg ikke helt snøblind.

Skal ikke være nødvendig: "Einsadjedda" er jo tross alt en "Rücksack-Golf":D. Det er jo så godt som noe, det;)

Svaret er dessverre nei. Takluka på Type 89 har et annet format enn den på G2. Derimot passer luka og hele mekanismeleamikket fra Audi Type 81/85 og Passat 32b rett i.

Men hva er innpresset (ET) på felgene du har funnet? De du har på G2'en er 7X15 ET 25, om jeg ikke husker feil (de ser ut som MIM, som alle og enhver kjørte med på BMW E30 tidlig på 90-tallet). Originalt har Einsergolf (som sagt ovenfor) 5X13 ET 45 med 155-13. GTI hadde 5,5X13 ET 38 med 175/70-13. Hva som går og ikke er stort sett begrensa til hva du vil gjøre av modder på skjermene. Du har sett bilen min, og jeg kjører med 8,5`X15 ET 14 med 195/45-15. Dette hadde aldri gått uten negativ camber (-1 eller mer) og bortkappa skjermkanter foran (det er GTI-bredderen som er skjermkanten foran) eller at man sveiser på ny hjulbue lenger ut. Så lenge du har GTI-breddere er det plass til det meste. Dine hjulbuer er derimot hele, så du bør begrense deg til valsing. Mitt tips er at du finner deg et felgdesign du liker i 8X14 ET 20 eller 15 og monterer 195/45-14 på. Med valsa hjulbuer får du dette under og det blir seende skikkelig tysk ut. Hva med bredda stålfelger? F.eks. 6X14 originale G2 GTI-felger bredda opp til 8X14? De felgene du har funnet vil sikkert passe, dersom de har ET>25. Da er 195/45-15 Dunlop et must for å få antydning til strekk.

Møkkajobb; å rydde, ja. Men å rense dette såvidt bra bevarte teppet blir jo bare kos :) . Mulig det er bildet, men det ser ut som om du med fordel kan feie over førersetet litt også. Bra å se at bitene kommer til nytte. Stolene kler denne bilen helt ypperlig :pray

For det første vil det ikke ha noe for seg å bytte topp reint effektmessig (1,6L GTI skal, såvidt jeg husker, også ha de små ventilene. Dersom noen har tilgang til Familiealbumet kan dette be-/avkreftes). For det andre har 1,6 GTI forbrenningskammerne i stemplene (toppen er helt flat), så det vil ikke passe reint fysisk.