Böhser Onkäl

Stolene vil passe i skinnene i gulvet, men dessverre havner de altfor høyt i bilen. Høydeforskjellen på Recarounderstell til Polo og Golf er 4 cm. Mao. må du modde understellet på stolene, med mindre du er kort av vekst. Corradostoler er mer egnet. De har riktig høyde og passer i skinnene i gulvet.

Larrys Heckklappen har en løsning som er enda mer clean enn Audi-håndtak: http://www.larrys.de/flyer/l209.jpg Hvorvidt dette passer inn i Ållddskuuul-stilen skal jeg unnlate å kommentere....

Nei, det har lite med Værste' å gjøre. Det er lokalisert et helt annet sted.

Det tror jeg sveiseren din er mer kompetent til å besvare enn jeg, ettersom jeg ikke gjør slike ting (som skal bli bra/vakkert selv). Vær bare klar over at det kan skjule seg mye krokan i sammenføyinga mellom kanal og gulv. Fant dette ut da Einserfreak og jeg jobba på mitt 83-prosjekt i sommer. Bilen min kunne fra før av karakteriseres som bra, men det hindra ikke at det var mye spennende greier på gang i den nevnte sona (vi kappa av kanalene først som sist). Om vi hadde gitt den bilen, la oss si, tre vintre til hadde vi virkelig hatt litt å gjøre..... Om sveiseren din sier det holder å bytte deler av kanalen, så har han sikkert rett i det. Men delene du ikke bytter ville jeg i alle fall ha sandblåst.

Forskjellen på frontplatene er om de har tauekrok eller ikke. Tom. 1977-modell hadde en liten metallbøyle på høyre støtfangerjern som tauekrok (både foran og bak) og følgelig ingen krok som titter ut av frontplata. Tilsvarende er forskjellen på forskjermer til før/etter 1979-modell at førstnevnte ikke har hull til sideinnfesting av støtfangerne.

Stemmer. Tunga på vektstanga den gangen var likevel TV-programmet Explosiv (tilsvarende dokument 2/Rikets tilstand) på RTL. De kjøpte en Polo 2 med 8X13 med 175/50-13 på. De gjorde div. tester og etter mye om og men greide de å få et dekk til å vrenge seg av i sving. At de kjørte med altfor lavt lufttrykk for å få til dette er en helt annen sak..... Resultatet var likevel at godkjenningene ble trukket tilbake fra dekkprodusentene sin side. Heldigvis er det tak i noen dekkprodusenter. Dunlop lager 195/45-13 som, iht. en Vergleichsgutachten som lå på nettsida deres for ei stund tilbake, tilfredsstiller kravene. Den viste også at denne dimmen er så godt som identisk med gode gamle 175/50. Faktisk er 195/45-13 Dunlop mer strekt på 8X13 enn 175/50-13 Yokohama.

Er litt å gjøre her, ja. Men den er ikke tilnærmingsvis så dårlig som min Nesby-Golf var. Den ble ikke polert en gang;). Det stemmer som du sier; med hjul og senking ser selv en halvgrei Einser superbra ut! Og bare for å få sagt det: Lusa er bra til å være en 78-modell. Hadde en 82 GTI i henda for litt siden og den er i betraktelig dårligere stand med tanke på råte (men likevel milevidt unna Nesby-Golf-nivå).

Denne bilen har cognac-farga interiør. Til Manillagrün kunne du få denne fargen, svart eller menneskefarget interiør. Fargekombinasjonen i den aktuelle bilen var suverent vanligst (på bakgrunn av 15 års høggersurfing).

Finger weg wtf? ! Bakre fjærbeinsstag som festes til stempelstanga på demperne er en effektiv måte å bøye disse på. Det er karosseriet som skal stives av. Ikke demperne (som for øvrig "svømmer" rundt i foringer på begge sider av innerskjermene). Mye av disse billiggreiene er altfor spinkelt konstruert. Skikkelige stag får du bl.a. fra Wiechers (http://www.wiechers-sport.de) eller Heigo (fås bl.a. hos http://www.reineke-shop.de). Det nedre staget foran bør være av stål. Det i alu, som bl.a. Wiechers lager, er for bløtt (ettersom det har samme dimensjoner som det tilsvarende stålstaget).

Og i tillegg til dette kan det være lurt å ta alle giroverføringer fra bilen med 5 trinnskasse. De fleste av stagene, så nær som ett, er like. Jeg har hatt minst problemer når jeg har brukt alt fom. girspak fra GTI. Lykke til. Har snakka med Einserfreak i dag og fått de siste nyhetene. Det gleder meg!

Samme teknikk, men ulik motorkode (DX i Einser, EV i G2). Med de nevnte bitene (5E-gasspjeld og styretrykksregulator), som for øvrig ikke er originalt på noen av de nevnte motorene ovenfor, har den ikke 112HK lenger:).

Jeg antar at du hadde en JH-motor i utgangspunktet (ser ut som om du har div. vakuumdilldall-greier, som disse motorene har). Er delemotoren også en JH, eller er det en DX? Dersom du fikk med nettet og innsprutet til DX'en kan det være en god ide å bruke dette. Det er nemlig enklere og gir mindre frustrasjon ifm. feilsøking (selv om du må tilpasse nettet til de originale stikkerne i sikringsboksen). De fleste mulige grunner er lista opp ovenfor. Personlig tipper jeg på enten feil tenningstidspunkt/rekkefølge og/eller at regreima ikke står riktig.

For å offtipicere off-topicen enda mer: Ny grill med lister kan du kjøpe ny av Polardego, om han ennå har. Du kommer langt med en 500-lapp. Er alltid kos å ha slikt nytt. Gamle lister er alltid fulle av steinsprutskader og småbulker. Er brukelig på vinterbil, da...l

Vel, da har han en grei jobb foran seg, ettersom fangere uten list mangler monteringsprofilen, samt søkket som denne sitter i. I hans tilfelle ville det vært bedre å handle inn universalkromlist på Lidl (fra 3m) og klistre i vei. Kanskje du bare ganske enkelt skal dra til Lidl på Dyrløkke og kjøpe en pakke. Kan lage list til bakluka hans ut av den også, så tjener du litt mer;). Dersom fangerne er rette og listene er hele kan du med fordel overlate dem til meg.......

Jeg lurer også på hvordan disse skal sendes? De er ganske sprø, så pakka ville ha et merkelig format, dersom du skulle være sikker på at de kom fram hele. En annen ting er at det er et lite H.. å få av hele og ikke minst å få de på igjen uten at de får slalomfasong.

Så lenge du har den originale bunnpanna er det rett under 4L, ettersom filteret tar unna litt. Regn med nesten 5L om du har bytta til den "gunstigere" forma G2-bunnpanna. Uansett. Hell på omtrent 3,5L og sjekk nivået. Det er en forskjell på 1L fra min. til max. på peilepinnen.

Har du KR- eller DX-nett? Kjører med DX-nett i min og jeg har rett og slett ikke kobla til tomgangsstabilisatoren. Har bare justert opp tomgangen en tanke og det funker. Grei nødløsning (som har vart i to år snart;)).

Jekk aldri Einsern din på kanten på kanalen! Dette vil bare bøye den og en kjernesunn kanal konverteres til en langsiktig rustbombe. Plukk ut den ruglete skåla i løfteskåla på garasjejekka (må løsne låsesplinten i midten først;)). Da passer den gjenværende skåla perfekt til "Klædden" rett bak hjulhusene foran. Denne er solid og du får fordelt belastninga jevnt. Bak setter du jekka på ytterkanten av bakstillingen eller innfestinga til denne (pass på å ikke bøye kanten på kanalen). Du skal ikke se bort fra at du kan trenge en ny Veng/Klokkerholm-kanal (på begge sider), samt at de ytterste cm av gulvet inn mot kanalene også må byttes. Dette er svært vanlig på Einsere.

De øvre trekkene, samt deksel over metallet under bakre sidevindu/B-stolpe fantes på sene 83-GTI og GLS-Golfer/Jetta. Personlig anser jeg slike som en nødløsning, dersom du har lite strøkne øvre deler av dører/plate under bakre sidevindu. Det er mye penere med lakkert stål. Det skal godt gjøres å få ut slike av høggebiler samtidig som de skal holdes noenlunde strøkne. Det er også halvklønete å få dekslene på dørene til å sitte uten at de gjeiper i endene (egen erfaring).

Hadde polert alubur fra Wiechers i den andre Einseren min før. Fin finish, men superdårlig passform. I alle fall om du har planer om å beholde teppet i bilen. Det passa litt bedre i Einserfreak sin bil, men fremdeles mangla noen cm mellom innerskjermene bak og buret. Wiechers er nok den billigste måten å skaffe seg et alubur på til en fornuftig pris. Stålburene deres skal visstnok ha bedre passform enn de i alu. Jeg betalte 7000 eller 8000 for mitt i 2001. Dette var med skråstag i døråpningene, kryss og H-stag. Dette er ting du må betale mer for, så et bur uten dette vil koste mindre. Halvbur med bare diagonalstag er en god del billigere. Link: http://www.wiechers-sport.de

Har titta på den selv (på nettet) og den virker lovende (utfra bildene). Men jeg gidder ikke å dra til utenfor Bergen for å se på Einser. Det store minuset er at den har 801-blokk (Polo-motor), så det høyre motorfestet må flyttes og snus for å kunne montere 827-blokk (Golf-motor). Dette lar seg imidlertid gjøre (sveisjobb). Aller viktigst er det å skaffe seg et karosseri som er i noenlunde bra stand. Dette ser ut til å være et slikt et, om du ser bort fra bulken i bakskjermen. Døra er det bare å bytte (med litt flaks finner du en på høggern med samme farge).

GTI-spoiler er helt klart tøft. Jeg prøver hver vår å sette på min, men etter +/- en måned henger den og slenger på ene sida/hullene til festeskruene er blitt enda større = enda større skiver må brukes. Da gidder jeg ikke mer og setter på den lille. Dersom du skal bytte frontplate hadde jeg ikke giddi å sette på den store spoileren (i alle fall ikke om bilen skal kjøres hver dag, som jeg gjør med min). Dette ville i så fall være en meget effektiv måte å skaffe seg småskader/bulker nederst på den helt nye frontplata.

Ser ut til å være en meget koselig bil. Plukka deler av en helt lik en på Skjeberg bilopphuggeri i fjor høst. Samme farge (Inarissilber L94A med beige interiør). Det kule på GLS-modellen er at alle interiørdetaljer som normalt er svarte på de andre modellene er fargetilpasset. Biler med brunt/beige interiør har da brune vindussveiver, døråpnere, innvendige dørhåndtak, innside av solskjermene og GTI-dash for å nevne noe. Bronsetona ruter er også namm!

Det finnes ikke sideblinkere til Einser maken til de som er der annet enn i orange. Det var ytterst få land som hadde sideblinkere den gangen. Du må enten finne deg noe som ligner til en annen bil eller bruke G2/G3 sideblinkere. Disse bør du plassere bak på skjermen, slik de sitter på G2.

I tillegg til de to over instrumentene er det en under dekslet til varmereguleringsbryterne (ta av bryterne + dette dekslet), en i overkant av radioåpningen (radioen må ut), samt en under plastproppen under brekkvarsellampa. Dersom dette fremstår som uoverkommelig anbefales det meget sterkt å kjøpe en Haynes-bok. Der står alt du trenger å vite, samt bilder av hele herligheten.